Безбедното работење на генераторот игра одлучувачка улога во обезбедувањето на нормална работа и квалитет на моќноста на електроенергетскиот систем, а самиот генератор е исто така многу вредна електрична компонента.Затоа, треба да се инсталира уред за заштита на реле со совршени перформанси за различни дефекти и ненормални работни услови.Ајде да научиме за основните знаења за генераторите!

Извор на слика: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Што е мотор?Моторот е компонента што ја претвора електричната енергија на батеријата во механичка енергија и ги придвижува тркалата на електричното возило да се ротираат.

2. Што е намотување?Намотката на арматурата е основниот дел на моторот со еднонасочна струја, кој е калем намотан со бакарна емајлирана жица.Кога ликвидацијата на арматурата се ротира во магнетното поле на моторот, се генерира електромоторна сила.

3. Што е магнетно поле?Полето на силата генерирано околу постојан магнет или електрична струја и просторот или опсегот на магнетна сила што може да се достигне со магнетна сила.

4. Која е јачината на магнетното поле?Јачината на магнетното поле на бесконечно долга жица што носи струја од 1 ампер на растојание од 1/2 метар од жицата е 1 A/m (ампери/метар, SI); во CGS единици (сантиметар-грам-секунда), е За да го одбележи придонесот на Оерстед во електромагнетизмот, дефинирајте ја јачината на магнетното поле на бесконечно долга жица што носи струја од 1 ампер на растојание од 0,2 cm од жицата да биде 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, а јачината на магнетното поле обично се користи H рече.

5. Што е Амперовиот закон?Држете ја жицата со десната рака и направете насоката на правиот палец да се совпадне со насоката на струјата, а потоа насоката што ја покажуваат свитканите четири прсти е насоката на линијата на магнетната индукција.

6. Што е магнетен тек?Магнетниот флукс се нарекува и магнетен тек: да претпоставиме дека има рамнина нормална на насоката на магнетното поле во еднообразно магнетно поле, магнетната индукција на магнетното поле е B, а областа на рамнината е S. Ние дефинираме производот на магнетната индукција B и областа S, која се нарекува минување низ оваа површина на магнетниот тек.

7. Што е статор?Делот што не се ротира кога работи четканиот или без четкички мотор.Моторното вратило на моторот со четкање или без четкички мотор се нарекува статор, а овој тип на мотор може да се нарече внатрешен статор мотор.

8. Што е ротор?Делот што се врти кога работи четкан или мотор без четка.Обвивката на моторот со брусен или без четкички запчаник се нарекува ротор, а овој тип на мотор може да се нарече мотор со надворешен ротор.

9. Што е јаглеродна четка?Внатрешноста на четканиот мотор е на површината на комутаторот. Кога моторот се ротира, електричната енергија се пренесува на серпентина преку фазниот комутатор. Бидејќи неговата главна компонента е јаглерод, таа се нарекува јаглеродна четка, која лесно се носи.Треба редовно да се одржува и заменува, а наслагите на јаглерод да се чистат

10. Што е зафат за четка?Механички водич што ги држи и ги држи карбонските четки на место во брусен мотор.

11. Што е фазен комутатор?Во внатрешноста на брусениот мотор има метални површини во форма на лента кои се изолирани една од друга. Кога роторот на моторот се ротира, металот во форма на лента наизменично ги контактира позитивните и негативните полови на четката за да ги реализира наизменичните позитивни и негативни промени во насоката на струјата на серпентина на моторот и да ја заврши замената на брусената моторна калем. Заемно.

12. Што е фазна низа?Редоследот на распоредот на моторните намотки без четкички.

13. Што е магнет?Генерално се користи за да се однесува на магнетни материјали со висока јачина на магнетно поле. Моторите на електрични возила користат магнети за ретки земји NdFeR.

14. Што е електромоторна сила?Се генерира од роторот на моторот кој ја пресекува линијата на магнетната сила, а неговата насока е спротивна од онаа на надворешното напојување, па затоа се нарекува контра електромоторна сила.

15. Што е брусен мотор?Кога работи моторот, серпентина и комутатор се ротираат, а магнетните челични и јаглеродни четки не се ротираат. Наизменичното менување на насоката на струјата на серпентина се постигнува со комутаторот и четките кои ротираат со моторот.Во индустријата за електрични возила, четканите мотори се поделени на брусени мотори со голема брзина и четкани мотори со мала брзина.Постојат многу разлики помеѓу четканите мотори и моторите без четка. Од зборовите може да се види дека четканите мотори имаат карбонски четки, а моторите без четки немаат јаглеродни четки.

16. Што е четкан мотор со мала брзина?Кои се карактеристиките?Во индустријата за електрични возила, четканиот мотор со мала брзина се однесува на мотор со четкање со ниска брзина и висок вртежен момент од типот на центар, а релативната брзина на статорот и роторот на моторот е брзината на тркалото.На статорот има 5~7 пара магнетен челик, а бројот на слотови во арматурата на роторот е 39~57.Бидејќи намотката на арматурата е фиксирана во куќиштето на тркалото, топлината лесно се троши со ротирачкото куќиште.Ротирачката обвивка е плетена со 36 краци, што е попогодно за спроводливост на топлина.Микросигналот за обука Јиченг е достоен за вашето внимание!

17. Кои се карактеристиките на четканите и заби моторите?Бидејќи има четки во четканиот мотор, главната скриена опасност е „абењето на четките“. Корисниците треба да забележат дека постојат два типа на четкани мотори: со заби и без заби.Во моментов, многу производители избираат мотори со четка и заби, кои се мотори со голема брзина. Таканаречениот „заби“ значи намалување на брзината на моторот преку механизмот за намалување на брзината (бидејќи националниот стандард предвидува брзината на електричните возила да не надминува 20 километри на час, брзината на моторот треба да биде 170 вртежи во минута/околу).

Бидејќи моторот со голема брзина се забавува со брзини, се карактеризира со тоа што возачот чувствува силна моќ при стартување и има силна способност за качување.Сепак, централниот дел на електричните тркала е затворен и се полни само со лубрикант пред да излезе од фабриката. На корисниците им е тешко да вршат секојдневно одржување, а и самата опрема е механички истрошена. Недоволното подмачкување ќе доведе до зголемено абење на опремата, зголемен шум и мала струја за време на употребата. Зголемување, што влијае на траењето на моторот и батеријата.

18. Што е мотор без четкички?Бидејќи контролорот обезбедува директна струја со различни насоки на струјата за да се постигне наизменична промена на насоката на струјата на серпентина во моторот.Нема четки и комутатори помеѓу роторот и статорот на моторите без четкички.

19. Како моторот постигнува комутација?Кога ротира моторот без четка или четката, насоката на серпентина во моторот треба наизменично да се менува, така што моторот може да ротира непрекинато.Комутацијата на четканиот мотор ја завршуваат комутаторот и четката, а моторот без четка го завршува контролерот

20. Што е недостаток на фаза?Во трифазното коло на моторот без четки или контролерот без четкички, една фаза не може да работи.Загубата на фазата е поделена на загуба на главна фаза и загуба на Хал фаза.Изведбата е дека моторот се тресе и не може да работи, или ротацијата е слаба и бучавата е силна.Лесно е да се изгори ако контролорот работи во состојба на недостаток на фаза.

21. Кои се најчестите типови на мотори?Вообичаени мотори се: централен мотор со четка и запчаник, централен мотор со четка и без менувач, мотор со центар без четкички со запчаник, мотор со центар без запчаник, странично монтиран мотор итн.

22. Како да се разликуваат моторите со голема и мала брзина од типот на моторот?Моторите со хаб со четка и запчаник, моторите со хаб без запчаник се мотори со голема брзина; Б четкасти и главни мотори без менувач, главни мотори без четка и менувач се мотори со мала брзина.

23. Како се дефинира моќноста на моторот?Моќноста на моторот се однесува на односот на излезната механичка енергија од моторот со електричната енергија обезбедена од напојувањето.

24. Зошто да се избере моќноста на моторот?Кое е значењето на изборот на моќност на моторот?Изборот на номиналната моќност на моторот е многу важно и комплицирано прашање.Кога е под оптоварување, ако номиналната моќност на моторот е преголема, моторот често ќе работи под мало оптоварување, а капацитетот на самиот мотор нема да биде целосно искористен, претворајќи се во „голема количка влечена од коњи“. Во исто време, ниската работна ефикасност на моторот и лошите перформанси ќе ги зголемат трошоците за работа.

Спротивно на тоа, номиналната моќност на моторот треба да биде мала, односно „мала количка влечена од коњи“, струјата на моторот ја надминува номиналната струја, внатрешната потрошувачка на моторот се зголемува и кога ефикасноста е мала, важно е да се влијае на животниот век на моторот, дури и ако преоптоварувањето не е многу, животниот век на моторот исто така ќе се намали повеќе; поголемото преоптоварување ќе ги оштети изолационите перформанси на изолациониот материјал на моторот или дури и ќе го изгори.Се разбира, номиналната моќност на моторот е мала и можеби нема да може воопшто да го влече товарот, што ќе предизвика моторот да биде во почетна состојба долго време и да се прегрее и оштети.Затоа, номиналната моќност на моторот треба да се избере строго според работата на електричното возило.

25. Зошто општите DC мотори без четки имаат три сали?Накратко кажано, за да може DC моторот без четкички да ротира, секогаш мора да има одреден агол помеѓу магнетното поле на серпентина на статорот и магнетното поле на постојаниот магнет на роторот.Процесот на ротација на роторот е исто така процес на менување на насоката на магнетното поле на роторот. Со цел двете магнетни полиња да имаат агол, насоката на магнетното поле на статорот калем мора да се промени до одреден степен.Значи, како знаете да ја промените насоката на магнетното поле на статорот?Потоа потпирајте се на трите сали.Замислете дека тие три сали имаат задача да му кажат на контролорот кога да ја смени насоката на струјата.

26. Кој е приближниот опсег на потрошувачка на енергија на сала на моторот без четки?Потрошувачката на енергија на моторот Hall без четки е приближно во опсег од 6mA-20mA.

27. На која температура може нормално да работи генералниот мотор?Која е максималната температура што може да ја издржи моторот?Ако измерената температура на капакот на моторот ја надминува температурата на околината за повеќе од 25 степени, тоа покажува дека порастот на температурата на моторот го надминал нормалниот опсег. Општо земено, зголемувањето на температурата на моторот треба да биде под 20 степени.Општо земено, серпентина на моторот е направена од емајлирана жица, и кога температурата на емајлираната жица е повисока од околу 150 степени, филмот за боја ќе падне поради високата температура, што ќе резултира со краток спој на серпентина.Кога температурата на серпентина е над 150 степени, куќиштето на моторот покажува температура од околу 100 степени, па ако температурата на куќиштето се користи како основа, максималната температура што може да ја издржи моторот е 100 степени.

28. Температурата на моторот треба да биде под 20 степени Целзиусови, односно температурата на завршниот капак на моторот треба да биде помала од 20 степени Целзиусови кога ја надминува температурата на околината, но која е причината моторот да се загрее повеќе од 20 степени Целзиусови?Директната причина за загревањето на моторот се должи на големата струја.Општо земено, тоа може да биде предизвикано од краток спој или отворен спој на серпентина, демагнетизација на магнетниот челик или ниска ефикасност на моторот. Нормалната ситуација е дека моторот работи со голема струја долго време.

29. Што предизвикува загревање на моторот?Каков вид на процес е ова?Кога оптоварувањето на моторот работи, има загуба на моќност во моторот, што на крајот ќе се претвори во топлинска енергија, што ќе ја зголеми температурата на моторот и ќе ја надмине температурата на околината.Вредноста со која температурата на моторот се зголемува над температурата на околината се нарекува загревање.Штом температурата ќе се зголеми, моторот ќе ја исфрли топлината во околината; колку е повисока температурата, толку побрзо се дисипира топлината.Кога топлината што ја испушта моторот по единица време е еднаква на топлината што се троши, температурата на моторот нема да се зголеми, туку да одржува стабилна температура, односно во состојба на рамнотежа помеѓу создавањето на топлина и дисипацијата на топлина.

30. Колкав е дозволениот температурен пораст на општиот клик?На кој дел од моторот најмногу влијае зголемувањето на температурата на моторот?Како се дефинира?Кога моторот работи под оптоварување, тргнувајќи од неговата функција колку што е можно повеќе, колку е поголемо оптоварувањето, односно излезната моќност, толку подобро (ако не се земе предвид механичката сила).Меѓутоа, колку е поголема излезната моќност, толку е поголема загубата на моќност, а температурата е поголема.Знаеме дека најслабата температурна работа во моторот е изолациониот материјал, како што е емајлираната жица.Постои ограничување на температурната отпорност на изолационите материјали. Во рамките на оваа граница, физичките, хемиските, механичките, електричните и другите аспекти на изолационите материјали се многу стабилни, а нивниот работен век е генерално околу 20 години.

Ако се надмине оваа граница, животниот век на изолациониот материјал нагло ќе се скрати, па дури и може да изгори.Оваа температурна граница се нарекува дозволена температура на изолациониот материјал.Дозволената температура на изолациониот материјал е дозволената температура на моторот; животниот век на изолациониот материјал е генерално животниот век на моторот.

Температурата на околината варира во зависност од времето и местото. При дизајнирање на моторот, пропишано е дека 40 степени Целзиусови се земаат како стандардна температура на околината во мојата земја.Според тоа, дозволената температура на изолациониот материјал или моторот минус 40 Целзиусови степени е дозволеното зголемување на температурата. Дозволената температура на различни изолациски материјали е различна. Според дозволената температура, најчесто користените изолациски материјали за мотори се A, E, B, F, H пет видови.

Пресметано врз основа на амбиенталната температура од 40 степени Целзиусови, петте изолациски материјали и нивните дозволени температури и дозволените покачувања на температурата се прикажани подолу.што одговара на оценките, изолационите материјали, дозволените температури и дозволеното зголемување на температурата.Импрегниран памук, свила, картон, дрво итн., обична изолациона боја 105 65E епоксидна смола, полиестерски филм, зелена школка, триацидно влакно, боја со висока изолација 120 80 B органска боја со подобрена топлина
отпорност Состав од мика, азбест и стаклени влакна како лепило 130 90
F Композиција со мика, азбест и стаклени влакна врзана или импрегнирана со епоксидна смола со одлична отпорност на топлина 155 115
H Сврзан или импрегниран со силиконска смола Состави од мика, азбест или фиберглас, силициумска гума 180 140

31. Како да се измери фазниот агол на моторот без четкички?Вклучете го напојувањето на контролорот и контролорот го снабдува со енергија елементот Hall, а потоа може да се открие фазниот агол на моторот без четкички.Методот е следен: Користете го опсегот на напонот +20V DC на мултиметарот, поврзете го црвениот тест кабел со линијата +5V и црното пенкало за мерење на високиот и нискиот напон на трите кабли и споредете ги со комутацијата. табели на мотори од 60 и 120 степени.

32. Зошто ниту еден DC контролер без четкички и DC мотор без четки не можат да се поврзат по желба за нормално да се ротираат?Зошто DC без четки ја има теоријата за обратна фазна низа?Општо земено, вистинското движење на DC моторот без четкички е таков процес: моторот се ротира – насоката на магнетното поле на роторот се менува – кога аголот помеѓу насоката на магнетното поле на статорот и насоката на магнетното поле на роторот достигне 60 степени електричен агол – се менува сигналот на Хол – – Се менува насоката на фазната струја – Магнетното поле на статорот се протега на 60 степени електричен агол напред – Аголот помеѓу насоката на магнетното поле на статорот и насоката на магнетното поле на роторот е електричен агол од 120 степени – моторот продолжува да ротира.

Значи, разбираме дека има шест точни состојби за Хол.Кога одредена сала му кажува на контролорот, контролорот има одредена фаза на излезна состојба.Затоа, низата на инверзија на фази е да се заврши таквата задача, односно да се направи електричниот агол на статорот секогаш да чекори за 60 степени во една насока.

33. Што се случува ако се користи контролер без четки од 60 степени на мотор без четкички од 120 степени?Што е со обратно?Тоа ќе биде обратно на феноменот на губење фаза и не може да ротира нормално; но контролорот усвоен од Geneng е интелигентен контролер без четкички кој може автоматски да го идентификува моторот од 60 степени или моторот од 120 степени, така што може да биде компатибилен со двата вида мотори, со што одржувањето е попогодно да се замени.

34. Како може DC контролерот без четкички и DC моторот без четка да ја добијат точната фазна секвенца?Првиот чекор е да се осигурате дека жиците за напојување и жиците за заземјување на жиците на Хол се приклучени во соодветните жици на контролерот. Постојат 36 начини за поврзување на трите моторни жици Хол и трите жици на моторот со контролерот, што е наједноставно и најзгодно. Глупавиот начин е да се проба секоја држава една по една.Префрлувањето може да се направи без напојување, но мора да се направи внимателно и во одреден редослед.Внимавајте секој пат да не вртите премногу. Ако моторот не се ротира непречено, оваа состојба е погрешна. Ако вртењето е преголемо, контролорот ќе се оштети. Ако има пресврт, откако ќе се знае фазната секвенца на контролерот Во овој случај, заменете ги жиците на Хол a и c на контролерот, кликнете на линијата А и фазата Б за да се разменуваат, а потоа обратете се на ротација напред.Конечно, правилниот начин да се потврди врската е дека таа е нормална при работа со висока струја.

35. Како да се контролира мотор од 60 степени со контролер без четкички од 120 степени?Само додадете линија на насока помеѓу фазата b од линијата за сигнал Hall на моторот без четкички и линијата за сигнал за земање примероци на контролерот.

36. Која е интуитивната разлика помеѓу брусен мотор со голема брзина и брусен мотор со мала брзина?A. Моторот со голема брзина има спојка за пречекорување. Лесно е да се сврти во една насока, но исцрпувачки е да се сврти во друга насока; моторот со мала брзина е лесен како вртење на корпата во двете насоки.Б. Моторот со голема брзина прави многу бучава при вртење, а моторот со мала брзина прави помалку бучава.Искусните луѓе лесно можат да го препознаат по уво.

37. Каква е номиналната работна состојба на моторот?Кога работи моторот, ако секоја физичка количина е иста со нејзината номинална вредност, тоа се нарекува номинална работна состојба. Работејќи под номиналната работна состојба, моторот може да работи сигурно и да има најдобри вкупни перформанси.

38. Како се пресметува номиналниот вртежен момент на моторот?Номиналниот излез на вртежниот момент на вратилото за кликање може да се претстави со T2n, што е номиналната вредност на излезната механичка моќност поделена со номиналната вредност на брзината на пренос, односно T2n=Pn каде единицата Pn е W, единицата од Nn е r/min, T2n Единицата е NM, ако PNM единицата е KN, коефициентот 9,55 се менува на 9550.

Затоа, може да се заклучи дека ако номиналната моќност на моторот е еднаква, колку е помала брзината на моторот, толку е поголем вртежниот момент.

39. Како се дефинира стартната струја на моторот?Генерално се бара стартната струја на моторот да не надминува 2 до 5 пати од нејзината номинална струја, што е исто така важна причина за тековната ограничувачка заштита на контролерот.

40. Зошто брзините на моторите што се продаваат на пазарот стануваат се поголеми и повисоки?и какво е влијанието?Добавувачите можат да ги намалат трошоците со зголемување на брзината. Тоа е, исто така, кликнување со мала брзина. Колку е поголема брзината, толку помалку се врти серпентина, се зачувува лимот од силициум челик, а се намалува и бројот на магнети. Купувачите мислат дека големата брзина е добра.

При работа со номинална брзина, неговата моќност останува иста, но ефикасноста е очигледно мала во областа со мала брзина, односно почетната моќност е слаба.

Ефикасноста е мала, треба да започне со голема струја, а струјата е исто така голема при возење, што бара голема граница на струја за контролорот и не е добра за батеријата.

41. Како да се поправи ненормалното загревање на моторот?Методот на одржување и третман е генерално да се замени моторот или да се изврши одржување и гаранција.

42. Кога струјата без оптоварување на моторот е поголема од граничните податоци на референтната табела, тоа покажува дека моторот откажал. Кои се причините?Како да се поправи?Кликнете на внатрешното механичко триење е големо; серпентина е делумно краток спој; магнетниот челик е демагнетизиран; комутаторот на DC мотор има наслаги на јаглерод.Методот на одржување и третман е генерално да се замени моторот или да се замени јаглеродната четка и да се исчисти јаглеродниот талог.

43. Која е максималната гранична струја без оптоварување без дефект на различни мотори?Следното одговара на типот на моторот, кога номиналниот напон е 24V и кога номиналниот напон е 36V: странично монтиран мотор 2.2A 1.8A
брусен мотор со голема брзина 1.7A 1.0A
брусен мотор со мала брзина 1.0A 0.6A
мотор без четки со голема брзина 1.7A 1.0A
Мотор без четкички со мала брзина 1.0A 0.6A

44. Како да се измери струјата во празен од на моторот?Ставете го мултиметарот во положба 20А и поврзете ги црвено-црните тест кабли со влезниот приклучок за напојување на контролерот.Вклучете го напојувањето и запишете ја максималната струја A1 на мултиметарот во овој момент кога моторот не се ротира.Свртете ја рачката за да го направите моторот да ротира со голема брзина без оптоварување повеќе од 10 секунди. Откако ќе се стабилизира брзината на моторот, почнете да ја набљудувате и снимате максималната вредност A2 на мултиметарот во овој момент.Струја без оптоварување на моторот = A2-A1.

45. Како да се идентификува квалитетот на моторот?Кои се клучните параметри?Тоа е главно големината на струјата без оптоварување и струјата за возење, во споредба со нормалната вредност, и нивото на ефикасност и вртежен момент на моторот, како и бучавата, вибрациите и генерирањето топлина на моторот. Најдобар начин е да се тестира кривата на ефикасност со динамометар.

46. ​​Која е разликата помеѓу моторите од 180W и 250W?Кои се барањата за контролорот?Струјата на возење од 250 W е голема, што бара голема маржа на моќност и доверливост на контролорот.

47. Зошто во стандардната средина, струјата на возење на електричното возило ќе биде различна поради различните оценки на моторот?Како што сите знаеме, во стандардни услови, пресметани со номинално оптоварување од 160 W, струјата на возење на мотор со еднонасочна струја од 250 W е околу 4-5 А, а струјата на возење на мотор со еднонасочна струја од 350 W е малку поголема.

На пример: ако напонот на батеријата е 48V, два мотора се 250W и 350W, а нивните номинални точки на ефикасност се и 80%, тогаш номиналната работна струја на моторот од 250W е околу 6,5A, додека номиналната работна струја на моторот од 350W е околу 9 А.

Точката на ефикасност на општиот мотор е дека колку подалеку работната струја отстапува од номиналната работна струја, толку е помала вредноста. Во случај на оптоварување од 4-5А, ефикасноста на мотор од 250W е 70%, а ефикасноста на мотор од 350W е 60%. 5А оптоварување,

Излезната моќност од 250W е 48V*5A*70%=168W

Излезната моќност од 350W е 48V*5A*60%=144W

Меѓутоа, за да се направи излезната моќност на моторот од 350W да ги исполни барањата за возење, односно да достигне 168W (речиси номиналното оптоварување), единствениот начин да се зголеми напојувањето е да се зголеми точката на ефикасност.

48. Зошто километражата на електричните возила со мотори од 350W е пократка од оние на моторите од 250W во иста средина?Поради истото опкружување, електромоторот од 350 W има голема струја на возење, така што километражата ќе биде кратка при иста состојба на батеријата.

49. Како производителите на електрични велосипеди треба да ги изберат моторите?Врз основа на што да изберете мотор?За електричните возила, најкритичен фактор во изборот на неговиот мотор е изборот на номиналната моќност на моторот.

Изборот на номиналната моќност на моторот генерално е поделен на три чекори:првиот чекор е да се пресмета моќноста на оптоварувањето P; вториот чекор е претходно да се избере номиналната моќност на моторот и другите според моќноста на оптоварувањето.Третиот чекор е да го проверите претходно избраниот мотор.

Општо земено, прво проверете го зголемувањето на греењето и температурата, потоа проверете го капацитетот за преоптоварување и проверете го капацитетот за стартување доколку е потребно.Ако сите поминат, се избира претходно избраниот мотор; ако не помине, почнете од вториот чекор до помине.Не ги исполнувајте барањата на товарот, колку е помала номиналната моќност на моторот, толку е поекономично.

По завршувањето на вториот чекор, треба да се изврши корекција на температурата според разликата во температурата на околината. Номиналната моќност се врши под претпоставка дека националната стандардна температура на околината е 40 степени Целзиусови.Ако температурата на околината е ниска или висока во текот на целата година, номиналната моќност на моторот треба да се коригира со целосно искористување на капацитетот на моторот во иднина.На пример, ако повеќегодишната температура е ниска, номиналната моќност на моторот треба да биде повисока од стандардната Pn. Напротив, ако повеќегодишната температура е висока, номиналната моќност треба да се намали.

Општо земено, кога се одредува температурата на околината, моторот на електричното возило треба да се избере според состојбата на возење на електричното возило. Состојбата на возење на електричното возило може да го направи моторот блиску до номиналната работна состојба, толку подобро. Сообраќајната состојба генерално се одредува според условите на патот.На пример, ако површината на патот во Тијанџин е рамна, доволен е мотор со мала моќност; ако се користи мотор со поголема моќност, енергијата ќе се потроши и километражата ќе биде кратка.Ако има многу планински патишта во Чонгкинг, погодно е да се користи мотор со поголема моќност.

Мотор без четкички од 50,60 степени DC е помоќен од мотор без четкички со 120 степени DC, нели?Зошто?Од пазарот, откриено е дека таквата заблуда е честа при комуникација со многу клиенти!Мислам дека моторот од 60 степени е посилен од 120 степени.Од принципот на моторот без четкички и фактите, не е важно дали е мотор од 60 степени или мотор од 120 степени!Т.н.Не постои нешто помоќно од било кој друг!Истото важи и за 240 степени и 300 степени, никој не е појак од другиот.

---

Време на објавување: април-12-2023 година