Од националниот професионален орган се дознава дека стандардот GB18613-2020 наскоро ќе се сретне со производителите на мотори и ќе биде официјално имплементиран во јуни 2021 година. Новите барања на новиот стандард уште еднаш ги одразуваат националните контролни барања за индикаторите за ефикасност на моторот и Покриеноста на моќноста на моторот и бројот на столбови исто така се проширува.
Од имплементацијата на стандардот GB18613 во 2002 година, тој претрпе три ревизии во 2006, 2012 и 2020 година. Во ревизиите од 2006 и 2012 година, беше зголемена само границата за енергетска ефикасност на моторот. Кога беше ревидиран во 2020 година, беше зголемена границата за енергетска ефикасност. Во исто време, врз основа на оригиналните 2P, 4P и 6P мотори со пол, додадени се барањата за контрола на енергетската ефикасност на 8P моторите. Нивото на енергетска ефикасност 1 од верзијата на стандардот за 2020 година го достигна највисокото ниво (IE5) на енергетската ефикасност на моторот IECстандарден.
Следниве се барањата за контрола на енергетската ефикасност на моторот и соодветната ситуација со стандардот IEC во претходниот процес на ревизија на стандардот. Во верзијата на стандардот од 2002 година, беа направени одредби за евалуација за заштеда на енергија за ефикасноста на моторот, индикаторите за изведба на загубите за скитници и соодветните методи на тестирање; во подоцнежниот стандарден процес на ревизија, беше одредена минималната гранична вредност на енергетската ефикасност на моторот. Енергетски ефикасните мотори се дефинираат како производи за заштеда на енергија, а преку некои ориентирани политики за поттикнување, производителите и потрошувачите на мотори се водени да ги елиминираат моторите кои трошат многу енергија и енергично да промовираат мотори кои штедат енергија и висока ефикасност.
Во стандардот за енергетска ефикасност IEC, енергетската ефикасност на моторот е поделена на 5 степени IE1-IE5. Колку е поголем бројот во кодот, толку е поголема соодветната ефикасност на моторот, односно моторот IE1 има најниска ефикасност, а моторот IE5 има најголема ефикасност; додека во нашиот национален стандард, рејтингот за енергетска ефикасност на моторот е поделен на 3 нивоа, колку е помал бројот, толку е поголема енергетската ефикасност, односно енергетската ефикасност на ниво 1 е највисока, а енергетската ефикасност на ниво 3 е најниска.
Под водство на националните политики, повеќе производители на мотори, особено оние со сила во контролата и подобрувањето на моторната технологија, преку подобрување на технологијата за дизајн, технологијата на процесот и перформансите на опремата за производство и производство, постигнаа голем успех во производството на високи - мотори со ефикасност. Извонредните достигнувања во сите аспекти, особено технолошките откритија, направија пробив во контролата на трошоците за материјали на високоефикасните обични сериски мотори и направија позитивни напори за промоција на високоефикасните мотори во земјата.
Во последниве години, придружните производители на моторна опрема и материјали изнесоа многу конструктивни мислења за проблемите со квалитетот во процесот на производство, обработка и употреба на мотори, особено некои чести проблеми со тесно грло, и презедоа активни мерки за подобрување на квалитетот на материјалите. . Мерки; и клиентите кои го користат моторот можат објективно да му ги обезбедат вистинските работни услови на производителот на моторот, што го прави моторот голем чекор напред од самостојна заштеда на енергија до заштеда на енергија на системот.
Време на објавување: мај-13-2023 година