Водечки: Weilai, Xiaopeng и Ideal Auto, претставниците на новите сили за производство на автомобили, постигнаа продажба од 5.074, 9.002 и 4.167 единици соодветно во април, со вкупно само 18.243 единици, помалку од една петтина од 100-те единици на BYD. еден. Зад огромниот продажен јаз е огромниот јаз помеѓу „Weixiaoli“ и BYD во клучните области како што се технологијата, производите, синџирот на снабдување и каналите.
1
BYD, популарна компанија во кинеската деловна заедница, продолжува да ја проширува својата водечка предност на полето на нови енергетски возила.
На 3 мај BYD објави соопштение на берзата во Хонг Конг. Според најавата, продажбата на нови енергетски возила на компанијата во април достигна 106.042 единици, што е зголемување на годишно ниво од 313,22% во споредба со 257.662 единици во истиот период минатата година. Ова е втор последователен месец кога продажбата на нови енергетски возила на BYD надмина 100.000 единици од март оваа година. Во март, продажбата на нови енергетски возила на BYD достигна 104.900 единици, што претставува зголемување од 333,06% на годишно ниво.
Меѓу нив, продажбата на чисто електрични модели во април беше 57.403 единици, што претставува зголемување од 266,69% во однос на 16.114 единици од претходната година; продажбата на plug-in хибридни модели во април беше 48.072 единици, што претставува зголемување од 699,91% во однос на 8.920 единици од претходната година.
Вреди да се спомене дека ова достигнување на BYD е од една страна во контекст на „недостаток на јадра и помалку литиум“ во глобалната индустрија за нови енергетски возила, од друга страна, во контекст на исклучување на многу кинески автоделови. компании погодени од новата епидемија на круна пневмонија. Не е лесно да се постигне.
2
Додека BYD постигна добра продажба во април, многу други компании за нови енергетски возила доживеаја лоша продажба. На пример, Weilai, Xiaopeng и Ideal Automobile, претставниците на новите сили за производство на автомобили, постигнаа продажба од 5.074, 9.002 и 4.167 единици соодветно во април, со вкупно само 18.243 единици, помалку од една петтина од 100-те единици на BYD. Зад огромниот продажен јаз е огромниот јаз меѓу Веи Ксиаоли и BYD во клучните области како што се технологијата, производите, синџирот на снабдување и каналите.
Како прво, во однос на технологијата, BYD формираше голем број на водечки технологии во индустријата во полето на батерија со сечила, DM-i супер хибрид и е-платформа 3.0, додека Weilai, Xiaopeng и Ideal Auto сè уште немаат Основната технологија на компанијата се потпира на техничката поддршка на добавувачите нагоре.
Второ, во однос на производите, BYD формираше силна матрица на производи. Меѓу нив, сериите Хан, Танг и Династија Јуан постигнаа месечни продажби од над 10.000, а Чин и Сонг постигнаа одлична месечна продажба од 20.000+.
Неодамна, BYD официјално објави дека неодамна го претстави 200.000-тиот средно-голем седан Хан во фабриката во Шенжен, со што стана првата кинеска компанија што постигнала „цена и офлајн двојни 200.000+“ резултати. Седанот со сопствена марка е пресвртница во историјата на кинеската автомобилска индустрија.
Покрај производите од серијата Династија, BYD има распоредено и серија на морски производи со голем потенцијал. Морската серија е дополнително поделена на две под-серија, морски животни и морски воени бродови. Серијата морски животни главно се фокусира на чисто електрични возила кои користат архитектура на е-платформа 3.0, а серијата поморски воени бродови главно користи супер хибридна технологија DM-i за приклучни хибридни возила.
Во моментов, серијата морски животни го објави својот прв чист електричен модел, Dolphin, кој е исклучително популарен, со продажба над 10.000 неколку последователни месеци. Покрај тоа, наскоро ќе биде лансиран и производ на седан со средна големина, фокусиран на индустријата, Dolphin. Серијата поморски воени бродови штотуку го лансираше првиот компактен разурнувач на автомобили 05 не одамна, а наскоро ќе ја пушти и првата SUV фрегата 07 со средна големина.
Во втората половина од оваа година, BYD ќе објави и голем број нови производи од серијата Ocean. Со комплетирањето на овие производи, конкурентската предност на BYD во производите дополнително ќе се прошири.
Трето, во однос на синџирот на снабдување, BYD има целосен распоред во областа на батериите за напојување, моторите, електронските контроли и полупроводниците. Тоа е новата компанија за енергетски возила со најдлабок распоред во синџирот на снабдување нагоре во Кина, па дури и во светот, што ја прави свртена нагоре во целата индустрија. Во случај на криза во синџирот на снабдување, таа може мирно да се справи со неа и да стане единствениот спротивен подем во индустријата.
Конечно, во однос на каналите, BYD има повеќе офлајн продавници за 4S и градски салони од Wei Xiaoli, кој ги поддржува производите на BYD за да допрат до голем број корисници и да постигнат трансакции.
3
За во иднина, и упатените и надворешните експерти на BYD дадоа пооптимистички прогнози.
Од јануари до април 2022 година, кумулативните продажби на BYD достигнаа 392.400 единици, со просечна месечна продажба од речиси 100.000 единици. Дури и според конзервативните проценки според овој стандард, BYD ќе постигне продажба од 1,2 милиони единици во 2022 година. Сепак, голем број брокерски агенции предвидуваат дека реалната продажба на BYD се очекува да надмине 1,5 милиони единици во 2022 година.
Во 2021 година, BYD ќе продаде вкупно 730.000 возила, со приход од продажба од 112,5 милијарди јуани во автомобилскиот сегмент, а просечната продажна цена на едно возило ќе надмине 150.000 јуани. Според обемот на продажба од 1,5 милиони единици и просечната продажна цена од 150.000, само бизнисот на автомобилскиот сегмент на BYD ќе оствари приход од повеќе од 225 милијарди јуани во 2022 година.
Гледаме на долгорочен циклус. Од една страна, со зголемениот обем на продажба на BYD, а од друга страна, со зголемувањето на цената предизвикано од стратегијата на BYD од високата класа, се очекува BYD да постигне годишна продажба од 6 милиони единици во следните пет години, со 180.000 единици кои се продаваат годишно. Просечна цена на велосипед. Врз основа на оваа пресметка, продажбата на автомобилскиот сегмент на BYD ќе надмине 1 трилион јуани, а врз основа на нето-профитната стапка од 5%-8%, нето добивката може да биде висока и од 50-80 милијарди јуани.
Според проценката од 15-20 пати поголема од односот цена-заработка, пазарната вредност на BYD на пазарот на капитал најверојатно ќе достигне опсег од 750-1600 милијарди јуани. Заклучно со последниот трговски ден, пазарната вредност на BYD беше 707,4 милијарди јуани, блиску до долната граница на опсегот на вреднување од 750 милијарди јуани, но сè уште има повеќе од двоен простор за раст од горната граница од 1,6 трилиони јуани на пазарот вредност.
Во однос на следниот настап на BYD на пазарот на капитал, различни инвеститори ќе „добронамерните луѓе ќе ги видат сопствените мислења, а мудрите ќе видат мудрост“, а ние не правиме премногу детални предвидувања за трендот на цената на акциите. Но, она што е сигурно е дека BYD ќе биде една од најочекуваните компании во кинеската бизнис заедница во следните неколку години.
Време на објавување: мај-07-2022 година