Електричните возила со мала брзина се општо познати како „музика на старецот“. Тие се многу популарни меѓу средовечните и постарите возачи во Кина, особено во урбаните и руралните области, поради нивните предности како што се мала тежина, брзина, едноставно ракување и релативно економична цена. Просторот за побарувачка на пазарот е многу голем.
Во моментов, многу градови последователно издаваат локални стандардида се регулира регистрацијата и возењето на возила со мала брзина, но сепак,унифицираните национални стандарди сè уште не се издадени, а „Техничките услови за чисто електрични патнички возила“ се уште е во фаза на одобрување. Затоа, упатените во индустријата сугерираат дека во некои градови каде што купувањата се отворени, потрошувачите треба да ги исполнат следните пет стандардни услови кога купуваат возила со мала брзина.
1. Почитувајте го препорачаниот национален стандард „Технички услови за чисто електрични патнички возила“ на Министерството за индустрија и информатичка технологија.
Со цел подобро насочување на развојот на електрични возила со мала брзина, Министерството за индустрија и информатичка технологија формално побара мислења за препорачаниот национален стандард „Технички услови за чисто електрични патнички возила“ во јуни 2021 година. Некои технички услови за чисто електрични патнички возила беа ревидирани, а исто така беше појаснето дека електричните возила со мала брзина со четири тркала ќе бидат поткатегорија на чисто електрични патнички возила, наречени „микро брзински чисто електрични патнички возила“, а соодветните технички индикатори и барања на производите беа предложен. 1. Бројот на седишта во микро чисто електричен патнички автомобил со мала брзина мора да биде помал од 4; 2. Максималната брзина за 30 минути е поголема од 40 км/ч и помала од 70 км/ч; 3. Должината, ширината и висината на возилото не треба да надминуваат 3500mm, 1500mm и 1700mm; 4. Масата на возилото не треба да надминува 750 кг; 5. Досегот на крстарење на возилото не е помал од 100 километри; 6. Додадени барања за енергетска густина на батеријата: Потребата за енергетска густина за микро чисто електрични патнички возила со мала брзина не е помала од 70 wh/kg. Подоцна може да има мали промени, но ако не се случи ништо неочекувано, овој стандард треба да биде новиот национален стандард за електрични возила со мала брзина. Затоа, при купувањето, потрошувачите прво треба да внимаваат на податоците наведени во овие стандарди, особено брзината, тежината итн. 2. Треба да изберете модел на автомобил кој се напојува со литиумски батерии.
Според новиот стандард, тежината на возилото не треба да надминува 750 кг, густината на енергијата на батеријата не треба да биде помала од 70 wh/kg, а стандардот исто така јасно бара дека животниот век на батеријата не треба да биде помал од 90% од првобитната состојба по 500 циклуси. Со цел да се исполнат овие стандарди, литиумските батерии станаа неопходен избор. Конкретно, на состанокот беше јасно дека оловните батерии не се прифатливи, а ниските брзини на четири тркала можат да користат само литиум железо фосфат или тројни литиумски батерии. Треба да знаете дека за возилата на четири тркала, сет литиумски батерии може дури да сочинуваат една третина, па дури и повеќе од половина од цената на целото возило, што исто така значи дека цената на целата индустрија за електрични возила со мала брзина ќе бидат принудени да се зголемуваат. 
3. Производот мора да има соодветни квалификации како што е каталогот на Министерството за индустрија и информатичка технологија и 3C сертификација.
Ако електричните возила со мала брзина сакаат да бидат легално на пат, првиот услов е да се лиценцирани. Според прелиминарните стандарди обезбедени од Министерството за индустрија и информатичка технологија, редовните електрични возила со мала брзина се идентификувани како моторни возила, што значи дека тие мора да бидат произведени од компании со редовни квалификации за производство на автомобили и наведени во Министерството за индустрија и информации. Технолошки каталог. Во исто време, 3C сертификацијата на производот, фабричкиот сертификат и другите релевантни квалификации мора да бидат комплетни пред тој да биде легално лиценциран и пуштен на пат. 4. Мора да изберете патнички автомобил, а не туристички автобус за разгледување. Причината зошто многу електрични возила со мала брзина можат да бидат легално наведени и продадени на пазарот е тоа што тие се квалификувани да се продаваат како електрични возила за разгледување знаменитости, кои можат да се возат само на не-јавни патишта, како што се живописни места и фабрички области. Затоа, кога потрошувачите купуваат електрични возила со мала брзина, тие мора јасно да ги разберат атрибутите на производот, без разлика дали се работи за возило за разгледување или за обично патно возило. Особено, овој аспект е вклучен во договорот потпишан со трговецот. Нека не ве лажат зборовите на трговецот дека по пат можете да возите без регистарска табличка или возачка дозвола. Мора внимателно да го прочитате договорот и да го разберете јасно. 5. Мора да имате возачка дозвола, регистарска табличка и осигурување. Дефиницијата за микро чист електричен патнички автомобил со мала брзина значи дека електричните возила со мала брзина повеќе нема да бидат во сива зона. Цената на формализирањето е формализирање на индустријата, вклучувајќи прашања како што се возачки дозволи, регистрација и осигурување на потрошувачки пазар. Во моментов,возачката дозвола е основен услов за моторно возило да биде на пат.Електричните мотоцикли се моторни возила, па затоа е потребна возачка дозвола да биде на пат. Електричните три тркала се класифицирани како моторни возила, а многу региони исто така наметнуваат казни за возење без дозвола.Иако Министерството за индустрија и информатичка технологија сè уште нема јасно издадено стандарди за ниски брзини на четири тркала,штом електричните возила со мала брзина се класифицираат и како моторни возила,условот за возачка дозвола е апсолутно однапред измислен заклучок. Се разбира, од сега,послевоведувањето нановите прописи, процесот на возачка дозвола е релативно поедноставен, значително е намалено и добивањето возачка дозвола. За повеќето средовечни и постари лица и домаќинки, добивањето возачка дозвола повеќе нема да биде праг. Јавноста сигурно повторно ќе ја разгори потрагата на јавноста кон електрични возила со мала брзина. На крајот на краиштата, во однос на цената, исплатливоста, изгледот и контролирањето, електричните возила со мала брзина сè уште имаат големи предности.
Од секторот за надзор на пазарот посочија дека електричните возила во иднина мора да имаат соодветни квалификации и лиценци за да се регистрираат, а производите да бидат вклучени и во каталогот за огласи на Министерството за индустрија и информатичка технологија. Само компаниите за електрични возила и производите кои се регистрирани во Министерството за индустрија и информатичка технологија и вклучени во каталогот можат нормално да се справат со плаќање данок, купување осигурување и други услуги. Овој тренд ќе биде поочигледен по објавувањето на националниот стандард за електрични возила со мала брзина.
Во моментов, стана консензус декаелектричните возила може да се регистрираат и да се стават на пат. Иако во моментов постои систем на преоден период, возилата што ги надминуваат стандардите се забранети од производство и продажба и порано или подоцна ќе бидат елиминирани од сцената на историјата. Кога потрошувачите купуваат електрични возила со мала брзина, тие мора прво да ги разберат релевантните локални политики, особено дали електричните возила со мала брзина може да се регистрираат локално, какви услови се потребни и да поседуваат соодветна возачка дозвола пред да одат на пазарот за да го купат возилото. .
Време на објавување: 13.08.2024 
