Ако моторот е блокиран долго време, ќе изгори. Ова е проблем кој често се среќава во производствениот процес, особено за мотори контролирани со AC контактори. Видов некој на интернет како ја анализира причината, а тоа е дека откако ќе се блокира роторот, електричната енергија не може да се претвори во механичка и да изгори.Тоа е малку длабоко. Ајде да објасниме лаички, па ако наидете на вакво нешто на работа, газдата да праша зошто изгорел моторот, без да користи лаички термини. Потоа смислете изводливи методи за да го спречите застојот на моторот, да ја осигурате безбедноста на моторот, да заштедите пари на компанијата и вашата работа ќе биде помазна. 1. Методите на пренос на моторот што ја поддржуваат опремата се различни, а мерките за заштита на моторот се различни. Ако триаголниот преносен мотор наиде на прекумерно оптоварување или застој, триаголниот ремен ќе се лизне за да ја заштити безбедноста на моторот и опремата. Потоа се користи контролното коло за дистрибуција на енергија. Термичка релејна заштита или специјален заштитник на моторот. Тука има недоразбирање. Кога операторот ќе наиде на штанд од непознати причини, наместо да ја исчисти опремата и да ја реши причината за застојот, тој постојано ја вклучува. Бидејќи термичката релејна заштита се активира, ако не може да се запали, тој рачно го ресетира и го вклучува повторно, така што моторот ќе биде многу брз. Изгоре. Откако роторот е блокиран, струјата може да се зголеми неколку пати или десет пати.Ако номиналната струја на моторот надмине премногу, ликвидацијата ќе изгори.Или може да го скрши изолациониот слој, предизвикувајќи краток спој помеѓу фазите или краток спој со школка. Заштитникот на моторот не е лек. За да се избегне согорување на моторот, неопходно е да се користи заштитник и строго да се применуваат безбедносни прописи за работа. Ако се наиде на причината за застојот, моторот не може постојано да се вклучува без да се елиминира причината за застојот. Ако сакате да бидете мрзеливи и да не ја чистите опремата, континуираните принудни стартувања ќе го изгорат моторот. 2. Со развојот на технологијата, контролата на конверторот на фреквенцијата стана вообичаена. Овие високотехнолошки контроли имаат дополнителен слој на заштита во споредба со контролата со контактор со наизменична струја. Конверторот на фреквенција автоматски заштитува од преоптоварување или краток спој и не ги елиминира скриените опасности од застој или краток спој. Ако почнувате повеќепати Не. Значи, ова коло нема да го изгори моторот? Ниту една мерка за заштита не е семоќна. Откако инверторот е блокиран и исклучен, паметен оператор или електричар кој не знае многу директно ќе го ресетира инверторот и ќе го стартува повторно. По уште неколку обиди, инверторот ќе изгори и ќе остане скршен. Конверторот на фреквенција не може да го контролира моторот. Или вештачкото ресетирање принудува неколку стартувања, предизвикувајќи моторот да се прегрее и изгори. Затоа, вообичаено е моторите да застојат, но палењето на моторот значи неправилна работа.Избегнувајте неправилно работење за да избегнете согорување на моторот. 3. Работете напорно на контролата на моторот за да обезбедите безбедно функционирање на моторот. Термичкото реле и заштитникот на моторот треба редовно да се тестираат за да се види дали контролното коло може да се исклучи. На термичкото реле има црвено копче. Притиснете го за време на редовните тест работи за да видите дали може да се исклучи. Отворете ја линијата. Ако не може да се исклучи, мора да се замени навреме. Дополнително, проверете дали термичкото реле на моторот, прилагодената струја за поставување и номиналната струја на заштитениот мотор се совпаѓаат пред да ја стартувате машината секој ден и не можат да ја надминат номиналната струја на моторот. 4. Изборот на прекинувачот за моќност на моторот треба да се заснова на номиналната струја на моторот.Не може да биде премногу голем. Ако е преголем, нема да обезбеди заштита од краток спој. 5. Спречете го моторот да не истекува фаза. Не е невообичаено моторот да изгори поради недостаток на фаза.Ако раководството не е на место, тоа лесно ќе се случи. Пред да ја стартувате машината, користете мултиметар за да го проверите напојувањето на моторот за да видите дали трифазниот напон е конзистентен и да одредите дали напонот на напојувањето е нормален. По вклучувањето, користете струјно мерење на стегачот за да ја измерите трифазната струја на моторот за да видите дали е избалансиран. Трифазните струи во основа се исти и нема голема разлика. Бидејќи трите фази не се мерат во исто време, струјата е различна поради оптоварувањето. Ова може однапред да ја елиминира работата на губење на фазата на моторот.
Време на објавување: Декември-04-2023 година