Со цел што е можно поскоро да се намали јазот со лидерите во индустријата Tesla и BYD во однос на цената на производот и перформансите, Toyota може да ја прилагоди својата стратегија за електрификација.
Профитот на Tesla за едно возило во третиот квартал беше речиси 8 пати поголем од оној на Toyota. Дел од причината е што може да продолжи да ја поедноставува производната тешкотија на електричните возила и да ги намали трошоците за производство. Ова е она што „мајсторот за управување со трошоци“ Toyota сака да го научи и совлада.
Пред неколку дена, според извештајот „European Automotive News“, Toyota може да ја прилагоди својата стратегија за електрификација и да го објави и претстави овој план до основните добавувачи на почетокот на следната година.Целта е што е можно поскоро да се намали јазот во цената на производот и перформансите со лидерите во индустријата како што се Tesla и BYD.
Поточно, Toyota неодамна повторно ја разгледа стратегијата за електрични возила од повеќе од 30 милијарди долари, објавена кон крајот на минатата година.Во моментов, таа го суспендираше проектот за електричен автомобил најавен минатата година, а работната група предводена од поранешниот CCO Тераши Шигеки работи на подобрување на техничките перформанси и перформансите на трошоците на новиот автомобил, вклучително и развој на наследник на платформата e-TNGA.
Архитектурата e-TNGA се роди пред само три години. Неговиот најголем белег е тоа што може да произведува чисто електрично, традиционалните модели со гориво и хибрид на иста линија, но тоа исто така го ограничува нивото на иновативност на чисто електрични производи. Чиста електрична посветена платформа.
Според две лица запознаени со ова прашање, Toyota истражува начини за брзо подобрување на конкурентноста на електричните возила, вклучително и подобрување на основните перформанси на новите возила од електрични погонски системи до системи за складирање енергија, но тоа може да одложи некои производи кои првично беа планирани да биде лансиран во рок од три години, како што се Toyota bZ4X и наследникот на Lexus RZ.
Тојота е желна да ги подобри перформансите на возилото или економичноста бидејќи профитот на нејзиниот целен конкурент Тесла по возило во третиот квартал беше речиси 8 пати поголем од оној на Тојота. Дел од причината е што може да продолжи да ја поедноставува производната тешкотија на електричните возила и да ги намали трошоците за производство. Менаџмент гуру“ Тојота е желна да научи да совладува.
Но, пред тоа, Тојота не беше тврдоглав љубител на чиста електрична енергија. Тојота, која има предност во првиот момент на хибридната патека, секогаш верува дека бензинско-електричниот хибрид е еден од најкритичните делови во процесот на движење кон јаглеродна неутралност, но тој моментално се развива брзо. Свртете се кон чисто електрично поле.
Ставот на Тојота нагло се промени бидејќи развојот на чисто електрични возила е незапирлив.Повеќето големи производители на автомобили очекуваат ЕВ-овите да го сочинуваат огромното мнозинство од продажбата на нови автомобили до 2030 година.
Време на објавување: Декември-15-2022 година