AC Motor Electric Drive System Comparison

Најчесто користените системи за електричен пренос на мотор со наизменична струја вклучуваат сериски отпор на роторот, динамично сопирање (исто така познато како кочење што троши енергија), регулација на брзината на каскадата, регулација на брзината на пулсот на роторот, регулација на брзината на сопирачката со вртложена струја, регулација на напонот на статорот и регулација на брзината на конверзија на фреквенција итн.Сега во системот за електричен погон на кранови со наизменична струја, постојат главно три вида кои се широко користени и зрели: отпорност на сериите на роторот, регулација на напонот на статорот и регулација на брзината на конверзија на фреквенција.Следното е споредба на перформансите на овие три системи за пренос, видете ја табелата подолу за детали.

Тип на пренос	Традиционален систем за отпорност на жици на роторот	Систем за регулирање на напонот и регулација на брзината на статорот	Систем за контрола на брзината на конверзија на фреквенција
контролна цел	мотор за намотување	мотор за намотување	Мотор со инвертер
Сооднос на брзина	< 1:3	Дигитален1:20Аналогни1:10	Генерално до1:20системот со затворена јамка може да биде повисок
Точност на регулирање на брзината	/	повисоко	високо
прилагодување на брзината на менувачот	Не може	Број: да	Може
механички својства	меки	тешко	Отворена јамка: Тешко Затворена јамка: Тешко
Регулација на брзина потрошувачка на енергија	голема	поголема	Тип на повратни информации за енергија: бр Тип на потрошувачка на енергија: мала
Управување со параметри со приказ на дефект	ниеден	Дигитален: Да Аналоген Не	имаат
Комуникациски интерфејс	ниеден	Дигитален: Да Аналоген: Не	имаат
надворешен уред	Многу сложени линии	Помалку, едноставни линии	Помалку, едноставни линии
Прилагодливост на животната средина	помалку барајќи ја околината	помалку барајќи ја околината	повисоки еколошки барања

Системот за контрола на брзината на серискиот отпор е целосно контролиран од контакторот и временското реле (или PLC), што има големо влијание врз механичката структура и електричниот систем и влијае на нормалниот работен век на кран.Контакторот има сериозен лак, висока фреквенција на оштетување и голем обем на работа за одржување.

Системот за регулирање на притисокот и регулација на брзината има стабилен процес на стартување и сопирање, прецизност на регулација на голема брзина, тврди механички карактеристики, силен капацитет за преоптоварување, силна приспособливост кон околината, силна одржување и висока вкупна цена.

Системот за регулирање на брзината на конверзија на фреквенција има највисоки контролни перформанси и точност на регулација на брзината и е посоодветен за работни места со висока прецизност. Има релативно високи еколошки барања, наједноставна контрола на линијата, а различните контролни функции се богати и флексибилни. Тоа ќе биде мејнстрим метод за регулирање на брзината во иднина.

Време на објавување: Мар-21-2023

Споредба на системот за електричен погон на AC мотор