Зошто овие проблеми секогаш се појавуваат на роторите на моторот?

Во случаите на дефект на моторните производи, делот на статорот најмногу е предизвикан од ликвидацијата. Поверојатно е дека делот на роторот е механички. За роторите на рани, ова исто така вклучува и дефекти на намотување.

Во споредба со моторите со намотани ротори, роторите од леано алуминиум имаат многу помала веројатност да имаат проблеми, но штом ќе се појави проблем, тоа е посериозен проблем.

Прво, без заштита од преголема брзина, роторот на раната е поверојатно да има проблем со паѓање на пакетот, односно крајот на намотката на роторот е сериозно радијално деформиран, што е многу веројатно да се меша со крајот на намотката на статорот, а потоа да предизвика целата намотка на моторот да изгори и механички да заглави. Затоа, брзината на моторот на роторот на намотани не може да биде превисока, а синхроната брзина е генерално 1500 вртежи во минута или помалку.

Второ, роторот од леано алуминиум има локални или целокупни проблеми со греењето. Ако нема проблем со дизајнот, тоа е повеќе затоа што процесот на лиен алуминиум не одговара на дизајнот, роторот има сериозни скршени или тенки шипки, а моторот има локално, па дури и големо загревање при работа. Во тешки случаи, површината на роторот станува сина, а во посериозни случаи се јавува проток на алуминиум.

Трето, за повеќето ротори од лиен алуминиум, краевите се релативно стабилни. Меѓутоа, ако дизајнот е неразумен или има ситуации како што се висока густина на струја и висок пораст на температурата, краевите на роторот исто така може да имаат проблеми слични на роторот за намотување, односно лопатките на ветерот на краевите се сериозно радијално деформирани. Овој проблем е почест кај двополните мотори, а секако е директно поврзан со процесот на лиење на алуминиум. Друг сериозен проблем е тоа што алуминиумот директно се топи, од кои некои се појавуваат во отворите на роторот, а некои се појавуваат на положбата на прстенот на крајот на роторот. Објективно гледано, кога ќе се појави овој проблем, треба да се анализира од ниво на дизајн, а потоа сеопфатно да се процени процесот на лиење на алуминиум.

Во споредба со делот на статорот, поради посебната природа на роторот во движење, тој треба да се оценува одделно од механичкото и електричното ниво и да се изврши потребната проверка на перформансите.