Што точно „доживеа“ моторот пред да ја напушти фабриката? Клучните 6 точки ве учат да изберете висококвалитетен мотор! |

01Карактеристики на моторниот процес

Во споредба со општите машински производи, моторите имаат слична механичка структура и исти процеси на лиење, ковање, обработка, печат и склопување;

Но, разликата е поочигледна. Моторот има аспецијална спроводлива, магнетна и изолациона структура, и има уникатенпроцеси како што се удирање на железното јадро, производство на намотување, потопување и пластично запечатување,кои се ретки за обичните производи.

Процесот на производство на моторот главно ги има следниве карактеристики:

Постојат многу видови на работа, а процесот вклучува широк спектар на
Има многу нестандардна опрема и нестандардни алатки,
Постојат многу видови на материјали за производство;
Високи барања за точност на обработка;
Количината на физичка работа е голема.

02Производство на моторни јадра

Основна анализа на квалитет

Железното јадро на моторот е целина што е наредена од многу парчиња за удирање. Квалитетот на удирање на парчињата за удирање директно влијае на квалитетот на пресување на железното јадро, а квалитетот на железното јадро ќе има големо влијание врз квалитетот на моторниот производ.

Ако обликот на жлебот не е уреден, тоа ќе влијае на квалитетот на вградените пари, брусот е премногу голем, димензионалната точност и затегнатоста на железното јадро ќе влијае на магнетната пропустливост и загубата.

Затоа, обезбедувањето квалитет на производството на листовите за удирање и железните јадра е важен дел од подобрувањето на квалитетот на моторните производи.

Квалитетот на удирањето е поврзан со квалитетот наматрица за удирање, структура, прецизност на опремата за удирање, процес на удирање, механички својства на материјалот за удирање и обликот и големината на плочата за удирање.

Точност на големината на ударот

Димензионалната прецизност, коаксијалноста и точноста на положбата на процепот на листот за удирање може да се гарантираат од аспектите на лимот од силициум челик, матрицата за удирање, шемата за удирање и машината за удирање.

Од аспект на матрицата, разумното растојание и прецизноста на производството на матрицата се неопходни услови за да се обезбеди димензионална точност на парчињата за удирање.

Кога се користи двоен удар, димензионалната точност на работниот дел главно се одредува од производната точност на ударот и нема никаква врска со работната состојба на ударот.

Според техничките услови, наразликата во точноста на ширината на забите на статорот не е поголема од 0,12 mm, а дозволената разлика на поединечни заби е 0,20 mm.

пропуст

Прекумерното растојание на матрицата, неправилната инсталација на матрицата или тапиот сечење на матрицата ќе предизвикаат дупчење на листот за удирање.

За фундаментално намалување на брусот, неопходно е строго да се контролира јазот помеѓу перфораторот и матрицата за време на производството на мувла;

Кога матрицата е инсталирана, потребно е да се осигура дека клиренсот од сите страни е рамномерен и мора да се обезбеди нормално функционирање на матрицата за време на удирањето. Големината на брусот треба често да се проверува, а сечилото треба да се изостри навреме;

Бришењето ќе предизвика краток спој помеѓу јадрата, зголемувајќи ја загубата на железо и зголемувањето на температурата.Строго контролирајте го железното јадро за да ја постигнете големината што одговара на печатот. Поради постоење на бруси,ќе се намали бројот на парчињата за удирање, што ќе предизвика зголемување на струјата на возбудување и намалување на ефикасноста.

Ако брусот на дупката на вратилото на роторот е преголем, може да предизвика намалување на големината на дупката или овалноста, што го отежнува притискањето на железното јадро на вратилото.Кога брусот ја надминува одредената граница, мувлата треба да се поправи навреме.

Нецелосни и нечисти

Кога има брановидност, 'рѓа, масло или прашина, коефициентот на приспособување ќе се намали.Покрај тоа, должината треба да се контролира за време на монтажата на печатот. Премногу намалување ќе ја направи тежината на јадрото недоволна, делот на магнетното коло ќе се намали, а струјата на возбудување ќе се зголеми.

Ако изолациониот третман на листот за удирање не е добар или управувањето не е добро, изолациониот слој ќе се оштети по притискањето, така што железното јадро е умерено, а загубата на виртуелната струја е зголемена.

Проблемот со квалитетот на пресување на железното јадро

Должината на јадрото на статорот е поголема од дозволената вредност

Должината на јадрото на железото на статорот е премногу поголема од онаа на јадрото на железото на роторот, што е еквивалентно на зголемување на ефективната должина на воздушниот јаз, зголемувајќи ја магнетомоторната сила на воздушниот јаз (зголемување наструја на возбуда), а во исто време ја зголемува струјата на статорот(зголемување на загубата на бакар на статорот).

Покрај тоа, ефективната должина на железното јадросе зголемува, така што коефициентот на реактанса на истекување се зголемува, а реактансата на истекување на моторот се зголемува.

Забите на пружината на јадрото на статорот се отвораат повеќе од дозволената вредност

Ова е главно затоа што наБришката за удирање на статорот е преголема, а неговото влијание е исто како погоре.

Тежината на јадрото на статорот не е доволна

Ја намалува нето должината на јадрото на статорот, ја намалува пресечната површина на забите на статорот и јаремот на статорот и ја зголемува густината на магнетниот флукс.

Причината зошто основната тежина не е доволна е:

Бришката за удирање на статорот е преголема;
Дебелината на лимот од силициум челик е нерамна;
Парчето за удирање е рѓосано или обоено со нечистотија;
При притискање, притисокот не е доволен поради истекување на масло од хидрауличната преса или други причини.Јадрото на статорот е нерамномерно

Надвор од кругот

За затворен мотор, надворешниот круг на јадрото на железото на статорот и внатрешниот круг на рамката не се во добар контакт, што влијае на спроведувањето на топлината и ја зголемува температурата на моторот.Бидејќи топлинската спроводливост на воздухот е многу слаба, таа е само 0,04% од железното јадро,па дури и да има мала празнина, топлинската спроводливост ќе биде многу засегната.

нерамномерен внатрешен круг

Ако внатрешниот круг не е заземјен, железните јадра на статорот и роторот може да се тријат; ако внатрешниот круг се меле, тоа не само што ќе ги зголеми работните часови, туку и ќе ја зголеми потрошувачката на железо.

Засеците на ѕидовите на жлебовите се нерамни

Ако засекот не е наведен, ќе биде тешко да се вметне жицата; ако засекот е поставен, коефициентот на клип на статорот ќе се зголеми, ефективната должина на воздушниот јаз ќе се зголеми, струјата на возбуда ќе се зголеми и загубата на ротирачко железо(т.е. губење на површината на роторот и загуба на пулсирање)ќе се зголеми..

Причината за нерамномерното јадро на статорот е:

Парчињата за удирање не се притискаат во низа;
Бришката за удирање е преголема;
Жлебовите прачки стануваат помали поради лошото производство или абење;
Внатрешниот круг на алатот за ламинирање не може да се затегне поради абење на внатрешниот круг на јадрото на статорот;
Отворот за удирање на статорот не е уреден, итн.

Јадрото на статорското железо е нерамномерно и бара жлебови за полнење, што го намалува квалитетот на моторот.Со цел да се спречи мелење и турнење на јадрото на железото на статорот, треба да се преземат следните мерки:

Подобрете ја прецизноста на производството на матрицата;
Спроведување на автоматизација на една машина, така што секвенцата на удирање е наредена во низа, а низата е притисната во низа;
Гаранција за точноста на примената на процесната опрема како што се калапи, жлебови и друга процесна опрема произведена за време на притискање на јадрото на статорот
Зајакнете ја проверката на квалитетот на секој процес во процесот на удирање и притискање.

03Анализа на квалитет на роторот од лиен алуминиум

Квалитетот на лиениот алуминиумски ротор директно влијае на техничките и економските показатели и работните перформанси на асинхрониот мотор. При проучување на квалитетот на лиениот алуминиумски ротор, не е потребно само да се анализираат дефектите на лиење на роторот, туку ида се разбере квалитетот на лиениот алуминиумски ротор до ефикасноста и факторот на моќност на моторот. И влијанието на перформансите за стартување и трчање.

Односот помеѓу методот на лиење на алуминиум и квалитетот на роторот

Дополнителната загуба на роторот од леано алуминиум е многу поголема од онаа на асинхрониот мотор на роторот од бакарна шипка, а методот на леано алуминиум е различен. Дополнителната загуба е исто така различна, меѓу кои дополнителната загуба на роторот од алуминиумски ротор е најголема.

Тоа е затоа што силниот притисок за време на кастинг прави шипката на кафезот и железното јадро многу тесно да контактираат, па дури и алуминиумската вода се стега меѓу ламинациите, а страничната струја се зголемува, што во голема мера ја зголемува дополнителната загуба на моторот.

Покрај тоа, поради големата брзина на притискање и високиот притисок за време на леењето со матрица, воздухот во шуплината не може целосно да се елиминира, а голема количина на гас е густо распоредена во решетките на кафезот на роторот, крајните прстени, лопатките на вентилаторот итн. дел одцентрифугалниот лиен алуминиум е намален (околу 8% помалку од оној на центрифугалниот лиен алуминиум). Напросечниот отпор се зголемува за 13%, што во голема мера ги намалува главните технички и економски показатели на моторот. Иако роторот од центрифугално леано алуминиум е под влијание на различни фактори, лесно е да се создадат дефекти, но дополнителната загуба е мала.

Кога се лее алуминиум под низок притисок, алуминиумската вода доаѓа директно од внатрешноста на садот и се истура со релативно „бавен“ низок притисок, а издувните гасови се подобри; кога водичката шипка е зацврстена, горните и долните крајни прстени се дополнуваат со алуминиумска вода.Затоа, роторот од леано алуминиум со низок притисок е со добар квалитет.

Електрични својства на мотори со различен лиен алуминиумски ротори

Може да се види дека роторот од леано алуминиум со низок притисок е најдобар во електричните перформанси, проследено со центрифугално леано алуминиум, а леано алуминиум под притисок е најлош.

Влијание на масата на роторот врз перформансите на моторот

Квалитетот на лиениот алуминиумски ротор има големо влијание врз работата на моторот. Причините за овие дефекти и нивното влијание врз перформансите на моторот се дискутирани подетално подолу.

Недоволна тежина на јадрото на роторот

Причините за недоволната тежина на јадрото на роторот се:

Бришката за пробивање на роторот е преголема;
Дебелината на лимот од силициум челик е нерамна;
Ударот на роторот е зарѓан или валкан;
Притисокот при притискање е мал (притисокот на јадрото на роторот е генерално 2,5~.MPa).
Температурата на предзагревање на јадрото на роторот од леано алуминиум е превисока, времето е предолго, а јадрото е сериозно изгорено, што ја намалува нето должината на јадрото.

Тежината на јадрото на роторот не е доволна, што е еквивалентно на намалувањето на нето должината на јадрото на роторот, со што се намалува површината на пресекот на забите на роторот и гумата на роторот и се зголемува густината на магнетниот тек.Ефектите врз моторните перформанси се:

Струјата на возбуда се зголемува, факторот на моќност се намалува, струјата на статорот на моторот се зголемува, загубата на бакар на роторот се зголемува,ефикасноста се намалува, а порастот на температурата се зголемува.

Роторот се тетерави, отворот не е исправен

Причините за дислокација на роторот се:

Јадрото на роторот не е поставено со шипка за време на притискање, а ѕидот на процепот не е уреден.
Растојанието помеѓу косиот клуч на куклата вратило и отворот за дупчење е преголем;
Притисокот за време на монтажата со преса е мал, а по претходно загревање, брусите и дамките од масло на листот за удирање се изгоруваат, што го прави роторот олабавен;
Откако роторот е претходно загреан, се фрла и се тркала на земја, а пробивањето на роторот произведува аголно поместување.

Горенаведените дефекти ќе го намалат отворот на роторот, ќе ја зголемат реактансата на истекување на отворот на роторот,намалете го пресекот на шипката, зголемете го отпорот на шипката, и ги имаат следните ефекти врз перформансите на моторот:

Максималниот вртежен момент се намалува, почетниот вртежен момент се намалува, струјата на реактансата при целосно оптоварување се зголемува и факторот на моќност се намалува;
Струите на статорот и роторот се зголемуваат, а загубата на бакар на статорот се зголемува;
Загубата на роторот се зголемува, ефикасноста се намалува, температурата се зголемува, а односот на лизгање е голем.

Ширината на роторот е поголема или помала од дозволената вредност

Причината зошто ширината на косиот отвор е поголема или помала од дозволената вредност е главно поради тоа што косиот клуч на куклата вратило не се користи за позиционирање за време на притискање на јадрото на роторот.или димензијата на наклон на косиот клуч е надвор од толеранција кога е дизајнирана куклата оска.

Ефектите врз моторните перформанси се:

Ако ширината на каналот е поголема од дозволената вредност, ќе се зголеми реактансата на истекување на роторот, а вкупната реактанса на истекување на моторот ќе се зголеми;
Должината на шипката се зголемува, отпорот на шипката се зголемува, а влијанието врз перформансите на моторот е исто како подолу;
Кога ширината на шахтата е помала од дозволената вредност, реактансата на истекување на роторот се намалува, вкупната реактанса на истекување на моторот се намалува и струјата за стартување се зголемува;
Бучавата и вибрациите на моторот се големи.

Скршена лента на роторот

Причината за скршената лента е:

Јадрото на железото на роторот е премногу цврсто притиснато, а јадрото на железото на роторот се шири по лиење на алуминиум, а на алуминиумската лента се применува прекумерна сила на влечење, што ќе ја скрши алуминиумската лента.
По лиење на алуминиум, ослободувањето на мувлата е прерано, алуминиумската вода не е добро зацврстена, а алуминиумската шипка е скршена поради силата на проширување на железното јадро.
Пред лиење алуминиум, има подмножества во жлебот на јадрото на роторот.

04Производство на намотки

Намотката е срцето на моторот, а неговиот животен век и оперативната сигурност главно зависат од квалитетот на производството на намотката, електромагнетното дејство за време на работата, механичките вибрации и факторите на животната средина;

Изборот на изолациони материјали и конструкции, дефекти на изолацијата и квалитетот на изолациониот третман за време на производниот процес, директно влијаат на квалитетот на ликвидацијата,затоа треба да се посвети внимание на производството на намотување, падот на намотувањето и третманот на изолацијата.

Повеќето од магнетните жици кои вообичаено се користат во намотките на моторот се изолирани жици, така што изолацијата на жицата е потребно да има доволна механичка сила, електрична цврстина, добра отпорност на растворувачи, висока отпорност на топлина и колку е потенка изолацијата, толку подобро.

Материјали за изолација

Изолациониот материјал е материјал со висока отпорност, а струјата што тече низ него може да се смета за занемарлива. Општо земено, отпорноста е поголема од 107Ω*M

Електрични својства

Диелектрична јачина
Отпорност на изолацијата KV/mm MΩ однос на применетиот напон на изолациониот материјал/струја на истекување на изолациониот материјал;
Диелектричната константа, енергијата на способноста за складирање на електростатички полнежи;
Диелектрични загуби, загуби на енергија во наизменични магнетни полиња;
Отпорност на корона, отпорност на лак и перформанси против истекување.

Термички перформанси

Термичките својства на изолационите материјали вклучуваат рејтинг на отпорност на топлина, отпорност на термички шок, коефициент на термичка експанзија, топлинска спроводливост и температура на стврднување;

Механички својства

На пример, бојата од емајлирана жица е отпорна на лупење, гребење и виткање и има одредениотпорност на компресија, отпорност на истегнување, отпорност на свиткување, отпорност на смолкнување, влажност на врзување, цврстина и цврстина на ударза изолација на процепите и топлинска изолација .

Физички и хемиски својства

Се однесува на апсорпција на вода, отпорност на киселина, отпорност на алкали и отпорност на растворувачи, отпорност на мувла итн.

Квалитетна проверка на калеми

Инспекцијата на квалитетот откако ќе се вгради намотката на статорот вклучува проверка на изгледот, мерење на отпорот на еднонасочна струја и тест за издржување на напон.

Инспекција на изгледот

Димензиите и спецификациите на материјалите што се користат за проверка треба да бидат во согласност со цртежите и техничките стандарди.
Чекорот на намотките треба да ги задоволува барањата на цртежите, врската помеѓу намотките треба да биде правилна, правиот дел да биде исправен и уреден, краевите да не се сериозно вкрстени, а обликот на изолацијата на краевите треба да одговара прописите.
Клинот на процепот треба да има доволно затегнатост и проверете со пружинска рамнотежа доколку е потребно. На крајот не треба да има руптура. Клинот на процепот не треба да биде повисок од внатрешниот круг на железното јадро.
Користете го шаблонот за да проверите дали обликот и големината на крајот на намотувањето треба да ги исполнуваат барањата на цртежот, а крајното врзување треба да биде цврсто.
Двата краја на изолацијата на процепот се скршени и поправени, што треба да биде доверливо. За мотори со помалку од 36 слотови, тој не треба да надминува три места и не смее да се скрши до јадрото.
DC отпор овозможува ±4%

Издржи тест на напон

Целта на тестот за отпорен напон е да се провери дали јачината на изолацијата на намотките на земјата и помеѓу намотките е квалификувана.Тестот за отпорен напон се изведува двапати, едниот се изведува по вметнување на жицата, а другиот за време на фабричкото тестирање на моторот.

Тестниот напон е AC, фреквенцијата е 50Hz и вистинската синусна бранова форма.Во фабричкиот тест, ефективната вредност на тест напонот е 1260V(кога P2<1KW)или 1760 V(кога P2≥1KW);

Кога тестот се изведува по вградувањето на жицата, ефективната вредност на тестот напон е 1760V(P2<1KW)или 2260V(P2≥1KW).

Намотката на статорот треба да може да го издржи горенаведениот напон 1 мин без дефект.

Квалитетна проверка на изолациониот третман на намотување

Електрични својства на намотките

Јачината на електричниот дефект на изолационата боја е десетици пати поголема од онаа на воздухот.По изолациониот третман, воздухот во ликвидацијата се заменува со изолациона боја, што го подобрува почетниот слободен напон и другите електрични својства на ликвидацијата;

Отпорност на влага на намотките

Откако ќе се импрегнира намотката, изолационата боја ги пополнува капиларите и празнините на изолациониот материјал и формира густа и мазна фолија за боја на површината, што го отежнува навлегувањето на влагата во намотката, а со тоа значително ја подобрува отпорноста на влага на намотката. .

Термички и термички својства на намотките

Топлинската спроводливост на изолацијата е многу подобра од онаа на воздухот.Откако ќе се импрегнира ликвидацијата, неговата топлинска спроводливост може значително да се подобри.Во исто време,брзината на стареење на изолациониот материјал е забавена, а перформансите на отпорност на топлина се подобруваат.

Механички својства на намотките

Откако ќе се импрегнира намотката, жицата и изолациониот материјал се врзуваат во цврста целина, што ги подобрува механичките својства на намотката и може ефикасно да спречи олабавување и триење на изолацијата предизвикани од вибрации, електромагнетна сила, термичка експанзија и контракција.

Хемиска стабилност на намотките

Филмот за боја формиран по изолациониот третман може да спречи оштетување на изолациониот материјал со директен контакт со штетни хемиски средства.

По специјален изолациски третман, може да го направи ликвидацијата против мувла, антикорона и анти-маслено загадување, за да се подобри хемиската стабилност на ликвидацијата.

05Карактеристики на процесот на склопување на моторот

Карактеристиките на склопот на моторот главно се одредуваат од барањата за употреба и структурните карактеристики, главно вклучувајќи:

Сите делови треба да бидат заменливи

Односно, кога е потребен конструктивен дизајн, секој дел треба да има јасни толеранции за големина, облик и положба и барања за грубост на површината, што еоснова за обезбедување на квалитетот на микро-моторните производи.Кога некои релативно прецизни микро-моторни делови се целосно заменливи и не можат да ги задоволат барањата, тие треба да се составуваат во групи.

Го гарантира квалитетот на склопувањето на вратилото

Склопот на вратило има големо влијание врз животниот век на моторот, бучавата, статичкото триење, порастот на температурата итн.Секој мотор има различни барања за точноста и инсталација на вратилото, а треба да има јасни прописи и практични гаранции во однос на технологијата.

Обезбедете коаксијалност на статорот и роторот

вертикалност со монтажа на лежиштето на крајната капа

Доколку е потребно, проверката на коаксијалноста и вертикалноста на склопот може да се додадат за време на процесот на склопување.

Гарантира барањата за статичка и динамичка рамнотежа на роторот

Бидејќи статичката нерамнотежа и динамичката нерамнотежа предизвикуваат моторот да генерира дополнителен вртежен момент кога работи, лесниот ќе има вибрации и бучава, а тешкиот може да има бришење и резонанца. Потребна е специјална опрема за внимателна калибрација.

Обрнете внимание на деформација и оштетување на лесни и тенкоѕидни делови

Има многу лесни и мали делови и тенкоѕидни делови на моторот, со слаба цврстина и лесна деформација. При обработка и склопување, мора да се користат специјални алатки за транспорт, транспорт и складирање. Не дозволувајте да биде подложен на прекумерна надворешна сила, предизвикувајќи деформација и оштетување.

Рутирањето на собранието требаbe

Погоден за производствени серии

За масовно произведени мотори, тие можат да се состават во рационализирана работа. Процесот на склопување е многу фино поделен, а квалитетот е загарантиран чекор по чекор. За повеќеразновидни и мали серии производи, процесот на склопување на групата Yicai, често поделен на статор и ротор, може да формулира унифицирана специјална спецификација за процесот за генералниот процес на склопување, вклучувајќи ги специфичните барања на секој производ.Ова е погодно за обезбедување квалитет, а доколку е потребно може да се додадат и средни процедури за инспекција.

06Стандардот што го врши моторот

Релевантен Стејт департмент: Според заедништвото на различни типови мотори и одредени типови на мотори, формулирани се некои општи стандарди.Според посебните барања на одредена серија или одредена сорта, се формулира стандардот.

Секое претпријатие ќе ги формулира правилата за имплементација на стандардот според сопствената ситуација за да ги формулира стандардите за специјални производи на претпријатието.

Меѓу стандардите на сите нивоа, особено националниот стандард, има задолжителни стандарди, препорачани стандарди и водечки стандарди.

Стандарден состав на броеви

Првиот дел е составен од букви/кинески/кинески звуци. Индикација: стандардно ниво, меѓународен индустриски стандард, стандард за претпријатие; природа: задолжително, препорачано, насоки;

Вториот дел: На пример, GB755 е национален стандард бр. 755, а серискиот број во стандардот на ова ниво е претставен со арапски бројки.

Третиот дел: да – одделете го вториот дел и користете арапски бројки за да ја означите годината на имплементација.

Стандардот што производот треба да го исполнува (општ дел)

GB/T755-2000 Оцена и перформанси на ротирачки електричен мотор
GB/T12350—2000 Безбедносни барања за мотори со мала моќност
GB/T9651—1998 Метод на тестирање за еднонасочен чекорен мотор
JB/J4270-2002 Општи технички услови за внатрешни мотори на собни климатизери.

посебен стандард

GB/T10069.1-2004 Методи за одредување шум и граници на ротирачки електрични машини, методи за одредување бучава
GB/T12665-1990 Барања за тестирање на влажна топлина за мотори што се користат во општи средини

Има многу производители на мотори, а квалитетот и цената се исто така различни. Иако мојата земја веќе има формулирано технички стандарди за дизајн на производство на мотори, многу компании го приспособија дизајнот на моторот според потребите за сегментација на пазарот, што резултира со различни перформанси на моторот на пазарот. разлика.

Моторот е производ со многу зрела технологија, а прагот на производство е исто така низок. Во областите со развиени индустриски синџири, мали фабрики за мотори во стилот на работилницата може да се најдат насекаде, но за да се постигнат одлични перформанси на моторот и стабилен квалитет, сè уште е потребна одредена скала на мотор. Фабриката е загарантирана.

Силиконски челичен лим

Силиконскиот челичен лим е важен дел од моторот, а заедно со бакарната жица, таа е главната цена на моторот. Силиконскиот бакарен лим е поделен на ладно валани челичен лим и топло валан челичен лим. Земјата долго време се залага за напуштање на топло валаниот лим. Изведбата на ладно валани листови може да се рефлектира во оценките. Општо земено, се користат DW800, DW600, DW470 итн. Обичните асинхрони мотори обично користат DW800. Некои претпријатија користат челик со ленти за производство на мотори, а перформансите се очигледно различни.

Должина на јадрото

Статорот и роторот на моторот се сите излеани од лимови од силициум челик. Должината на матрицата и затегнатоста на леењето имаат големо влијание врз работата на моторот. Колку е подолга должината на леење со матрица на железното јадро, толку е поцврста моќноста.Некои компании ги намалуваат трошоците со скратување на должината на железното јадро или намалување на цената на лимот од силициум челик, а цената на моторот е ниска.

Бакар багажникот целосна стапка

Целосната стапка на слотот за бакарна жица е количината на користена бакарна жица. Колку подолго е железното јадро, толку поголема ќе биде потрошувачката на бакарна жица. Колку е поголема стапката на целосна слот, толку повеќе се користи бакарна жица. Ако бакарната жица е доволна, перформансите на моторот ќе бидат подобри. Некое производство Без промена на должината на железното јадро, претпријатието ја намалува формата на слотот на статорот за да ја намали количината на бакарна жица и да ги намали трошоците.

лого

Лежиштето е носач што ја носи работата со голема брзина на роторот на моторот. Квалитетот на лежиштето влијае на работната бучава и топлината на моторот.

шасија

Куќиштето ги поднесува вибрациите и дисипацијата на топлината на моторот за време на работата. Пресметано по тежина, колку е потешка обвивката, толку е поголема јачината. Се разбира, дизајнот на изгледот на куќиштето и изгледот на леење со матрици се сите важни фактори кои влијаат на цената на куќиштето.

занает

Вклучувајќи ја точноста на обработката на деловите, процесот на леење на роторот, процесот на склопување и изолационата боја за натопување итн., ќе влијаат на перформансите и стабилноста на квалитетот на моторот. Процесот на производство на големите производители е релативно строг, а квалитетот е погарантиран.

Во принцип, моторот е во основа производ кој плаќа за тоа што го плаќате. Квалитетот на моторот со голема разлика во цената дефинитивно ќе биде различен. Тоа главно зависи од тоа дали квалитетот и цената на моторот можат да ги задоволат барањата за употреба на клиентите. Погоден за различни пазарни сегменти.

Време на објавување: Јуни-24-2022 година