Вовед: Зборувајќи за возила со нова енергија, секогаш можеме да слушнеме професионалци како зборуваат за „три-електричен систем“, па на што се однесува „три-електричен систем“? За возилата со нова енергија, три-електричниот систем се однесува на батеријата, погонскиот мотор и електронскиот контролен систем. Може да се каже дека три-електричниот систем е основната компонента на новото енергетско возило.
мотор
Моторот е извор на енергија на новото енергетско возило. Според структурата и принципот, моторот може да се подели на три вида: DC погон, синхронизација на постојан магнет и индукција со наизменична струја. Различни типови на мотори имаат различни карактеристики.
1. Мотор со еднонасочна струја, неговиот статор е постојан магнет, а роторот е поврзан со директна струја. Познавањето по физика од средно училиште ни кажува дека напојуваниот проводник ќе биде подложен на амперска сила во магнетното поле, со што ќе предизвика роторот да ротира. Предностите на овој тип мотори се ниската цена и ниските барања за електронскиот контролен систем, додека недостаток е тоа што е релативно голем и има релативно слаби перформанси на моќност. Општо земено, чисто електричните скутери од ниска класа ќе користат DC мотори.
2. Синхрониот мотор со постојан магнет е всушност DC мотор, така што неговиот принцип на работа е ист како оној на DC моторот. Разликата е во тоа што DC-моторот се напојува со квадратна бранова струја, додека синхрониот мотор со постојан магнет се напојува со струја на синусен бран. Предностите на синхроните мотори со постојан магнет се перформанси со висока моќност, одлична доверливост и релативно мала големина. Недостаток е што цената е релативно висока, а има и одредени барања за електронскиот систем за контрола.
3. Индукциските мотори се релативно покомплицирани во принцип, но грубо може да се поделат на три чекори: прво, трифазните намотки на моторот се поврзани со наизменична струја за да генерираат ротирачко магнетно поле, а потоа роторот составен од затворени намотки се сече во ротирачкото магнетно поле Линиите на магнетното поле индуцираат индуцирана струја, и конечно се генерира Лоренцовата сила поради движењето на електричниот полнеж во магнетната поле, што предизвикува роторот да ротира. Бидејќи магнетното поле во статорот прво се ротира, а потоа се ротира роторот, индукцискиот мотор се нарекува и асинхрон мотор.
Предноста на асинхрониот мотор е тоа што трошоците за производство се ниски, а перформансите на моќноста се исто така добри. Верувам дека секој може да го види недостатокот. Бидејќи треба да користи наизменична струја, има високи барања за електронскиот контролен систем.
Батерија за напојување
Батеријата за напојување е извор на енергија за возење на моторот. Во моментов, батеријата за напојување главно се одликува со позитивни и негативни материјали. Постојат литиум кобалт оксид, троен литиум, литиум манганат и литиум железо фосфат. Јуан литиум и литиум железо фосфат батерии.
Меѓу нив, предностите на литиум железо фосфатните батерии се ниската цена, добрата стабилност и долгиот век на траење, додека недостатоците се малата енергетска густина и сериозното траење на батеријата во зима. Тројната литиумска батерија е спротивна, предноста е малата енергетска густина, а недостаток е релативно слабата стабилност и живот.
Електронски контролен систем
Електронскиот систем за контрола е всушност општ термин. Ако е поделена, може да се подели на систем за контрола на возилото, систем за контрола на моторот и систем за управување со батерии. Главна карактеристика на возилата со нова енергија е тоа што различни електронски контролни системи се тесно поврзани едни со други. Некои возила имаат дури и комплет електронски контролни системи за контрола на целата електрична опрема на возилото, па затоа е во ред да ги повикате колективно.
Со оглед на тоа што три-електричниот систем е клучна компонента на возилата со нова енергија, доколку се оштети три-електричниот систем, нема сомнеж дека трошоците за поправка или замена се многу високи, така што некои автомобилски компании ќе лансираат животен век со три електрични гарантна политика. Се разбира, системот со три електрични не е толку лесно да се скрши, па автомобилските компании се осмелуваат да кажат доживотна гаранција.
Време на објавување: мај-06-2022 година