Врз основа на обичниот мотор со еднонасочна струја, моторот со директен преноси соодветниот редуктор на брзините во голема мера ја подобрија стапката на искористеност на DC моторот во индустријата за автоматизација, така што моторот со директен пренос ги има следните 5 главни предности во употреба: 1. Употреба на серија 2. Мали вибрации, низок шум, висока заштеда на енергија, висококвалитетен сегментен челичен материјал, цврста кутија од леано железо и високофреквентна термичка обработка на површината на запчаникот; 3. Моторот на менувачот е комбиниран со меѓународни Произведен според технички барања, со висока технолошка содржина; 4. Заштеда на простор, сигурен и издржлив, висок капацитет за преоптоварување, моќност до 95KW или повеќе; 5. По прецизна обработка, за да се обезбеди точност на позиционирање.Дополнително, моторот со директен пренос има исклучително голем број комбинации на мотори, позиции за инсталација и структурни шеми, а секоја брзина и различни структурни форми може да се изберат според реалните потреби.
Моторите со директен пренос се користат во електронски инструменти, интелигентни роботи, паметни домови, медицинска опрема, индустриски интелигентни погони и автоматизирана канцелариска опрема.Специјализиран за производство на минијатурни мотори со менувач, мотори со брзини без четкички, планетарни менувачи, мотори за менувачи и други производи.Производот има карактеристики на низок шум, висока ефикасност и висок квалитет.Подолу, накратко ќе го претставиме принципот на работа и предностите на моторот без четкички за пренос.Принципот на работа на менувачот со еднонасочна струја: Моторот за пренос без четкички користи полупроводнички преклопни уреди за да се реализира електронска комутација, односно електронските преклопни уреди се користат за замена на традиционалните контактни комутатори и четки.Ги има предностите на висока доверливост, без искри на комутација и низок механички шум.Моторот за еднонасочна струја со забавен DC се состои од ротор со постојан магнет, повеќеполен статор за намотување и сензор за положба.Сензорот за позиција ја менува струјата на намотувањето на статорот по одреден редослед според промената на положбата на роторот (односно, ја детектира положбата на магнетниот пол на роторот во однос на намотката на статорот и генерира сигнал за чувствителност на положбата на одредената позиција , кој се обработува од колото за конверзија на сигналот За да се контролира колото на прекинувачот за напојување и да се префрли струјата на намотување според одредена логичка врска.Работниот напон на намотката на статорот е обезбеден со електронско преклопно коло контролирано од излезот на сензорот за положба.
Општо земено, причината за чадот на моторот со еднонасочна брзина е дека температурата е превисока. Всушност, причината не е единствената.Постојат многу причини за неговиот чад.Денес, уредникот ќе ви ги запознае сознанијата за причините за чадот на менувачот со еднонасочна струја. Подолу, ве молиме следете го уредникот за да прочитате.1. Роторот на кафезот е скршен или спојката на намотката на роторот е лабава, што предизвикува струјата на мрежата за одржување да биде преголема и да се загрева.Роторот на бакарна шипка може да се поправи или замени со заварување, а роторот од леано алуминиум треба да се замени.2. Лежиштето е оштетено или премногу истрошено, така што статорот и роторот се тријат еден со друг. Можете да проверите дали лежиштето на моторот со менувач е лабаво и дали статорот и роторот се лошо склопени.3. Погрешното поврзување на жици за намотување, погрешно поврзување на ѕвездата во триаголник или погрешно поврзување на триаголникот во ѕвезда, што работи под номиналната оптовареност ќе предизвика прегревање на DC моторот и треба да се провери и коригира.4. Ако температурата на околината е превисока (над 40 ℃), доводот на воздухот на моторот на менувачот DC е премногу жежок и тешко е да се исфрли топлината. Преземете мерки за ладење.5. Ако вентилаторот во менувачот со еднонасочна струја е оштетен, инсталиран наназад или не, моторот на менувачот треба да се инсталира правилно, а оштетениот вентилатор треба да се поправи или замени.Мотор со запчаник е механизам за пренос на моќност кој користи конвертор на брзина на менувачот за да го забави бројот на превртување на моторот со директен пренос до саканиот број на пресврт и да добие поголем вртежен момент.Во сегашниот механизам за пренос на моќ и активност, ограничувањето на употребата на редуктор е доста честа појава.Откако го прочитав горниот вовед, верувам дека секој има одредено разбирање за причините за чадот од моторот. Се надевам дека ви се допаѓа содржината објавена од уредникот.
Моторот со директен пренос е главниот производ на нашата компанија и ужива добра репутација во локалната област! Дали го знаете изворот на енергија на моторот со директен пренос? Ако не знаете, ве молиме одете на статијата за детали! Механизмот за пренос користи конвертор на брзина на менувачот за да го успори бројот на ротации на моторот (моторот) со DC запчаник до саканиот број на вртења и добива механизам кој добива голем вртежен момент.Во сегашниот механизам за пренос на моќ и активност, ограничувањето на употребата на редуктор е доста честа појава.Намалувањето на брзината го зголемува и излезниот вртежен момент. Односот на излезниот вртежен момент на менувачот со еднонасочна струја се множи со излезот на моторот помножен со односот на намалување, но внимавајте да не го надминете дополнителниот вртежен момент на редукторот.Брзината, исто така, ја намалува инерцијата на товарот, што се намалува за квадратот на односот на намалување.Секој може да види дека обичните мотори имаат вредност на инерција.Коаксијалниот DC менувач мотор е компактен по структура, мал по големина, убав по изглед и има силна способност да издржи преоптоварување.Односот на преносот е прецизно оценет, границата на избор е широк, спектарот на типот на брзина е широк, а границата i=2-28800.Ниска потрошувачка на енергија, одлична функција, ефикасност на редуктор до 96%, ниски вибрации и низок шум.Има силна разноврсност, практично одржување и ниски трошоци за одржување, особено во производната линија, моторот со DC менувач треба да заштеди само неколку внатрешни делови за пренос за да обезбеди одржување и заштита на нормалното производство на целата линија.Усвоен е новиот тип на заптивна инсталација, која има добра функција за одржување и силна приспособливост на ситуацијата и може да ја продолжи задачата во тешки услови како што се ерозија и влажност.Моторите со директен пренос може да се комбинираат со популарните серии Y, сериите Y2, мотори за подигање, мотори против немири, мотори за сопирање, мотори со променлива фреквенција, мотори со еднонасочна струја, надворешни специјални мотори и други мотори. Корисноста на разликите.