Главните компоненти на системот за контрола на возилото се контролен систем, каросерија и шасија, напојување на возилото, систем за управување со батерии, погонски мотор, безбедносен систем за заштита. Излезот на енергија, управувањето со енергијата и обновувањето на енергијата на традиционалните нафтени возила и возилата со нова енергијасе различни. .Тие се комплетирани со електронскиот систем за контрола на возилото.
Контролорот на возилото е контролен центар за нормално возење на електрични возила, основната компонента на системот за контрола на возилото и главните контролни компоненти за нормално возење на чисто електрични возила, обновување на енергијата за регенеративно сопирање, дијагноза и обработка на дефекти и следење на состојбата на возилото. Значи, кои се функциите на новиот енергетски систем за контрола на возилата на возилата?Да го погледнеме следново.
1. Функцијата на возење на автомобилот
Енергетскиот мотор на новото енергетско возило мора да дава вртежен момент за возење или сопирање според намерата на возачот.Кога возачот ќе стапне на педалата за гас или на сопирачката, енергетскиот мотор мора да дава одредена моќност на возење или регенеративна моќ на сопирање.Колку е поголем отворот на педалата, толку е поголема излезната моќност на енергетскиот мотор.Затоа, контролорот на возилото треба разумно да ја објасни работата на возачот; добиваат повратни информации од потсистемите на возилото за да обезбедат повратни информации за донесување одлуки за возачот; и испрати контролни команди до потсистемите на возилото за да се постигне нормално возење на возилото.
2. Управување со мрежата на возилото
Во современите автомобили има многу електронски контролни единици и мерни инструменти, а меѓу нив постои и размена на податоци. Како да се направи оваа размена на податоци брз, ефективен и без проблеми пренос станува проблем. Со цел да се реши овој проблем, германската компанија BOSCH во 20 The Controller Area Network (CAN) беше развиена во 1980-тите.Кај електричните возила, електронските контролни единици се сè покомплексни од возилата со традиционални гориво, така што примената на CAN автобусот е императив.Контролорот на возилото е еден од многуте контролори на електрични возила и јазол во автобусот CAN.Во управувањето со мрежата на возилата, контролорот на возилото е центар на контрола на информациите, одговорен за организација и пренос на информации, следење на статусот на мрежата, управување со мрежните јазли и дијагноза и обработка на дефекти на мрежата.
3. Контрола за повратна енергија на сопирање
Новите енергетски возила користат електрични мотори како излезен механизам за возење вртежен момент.Електричниот мотор има перформанси на регенеративно сопирање. Во тоа време, електричниот мотор делува како генератор и ја користи енергијата на сопирање на електричното возило за производство на електрична енергија. Во исто време, оваа енергија се складира во складиштето на енергијауред. Кога полнењетоусловите се исполнети, енергијата се полни обратно на батеријата за напојувањепакување.Во овој процес, контролорот на возилото проценува дали повратната енергија за сопирање може да се изврши во одреден момент според отворањето на педалата за гас и педалата на сопирачката и вредноста на SOC на батеријата за напојување. Уредот испраќа команда за сопирање за да поврати дел од енергијата.
4. Управување со енергијата на возилата и оптимизација
Во чисто електрично возило, батеријата не само што го напојува моторот за напојување, туку и ја напојува електричната дополнителна опрема. Затоа, за да се добие максималниот опсег на возење, контролорот на возилото ќе биде одговорен за управувањето со енергијата на возилото за да се подобри стапката на искористување на енергијата.Кога вредноста на SOC на батеријата е релативно ниска, контролорот на возилото ќе испрати команди до некои електрични додатоци за да ја ограничи излезната моќност на електричните додатоци за да го зголеми опсегот на возење.
5. Следење и прикажување на статусот на возилото
Контролорот на возилото треба да го открие статусот на возилото во реално време и да ги испрати информациите за секој потсистем до системот за прикажување информации за возилото. Процесот е да се открие статусот на возилото и неговите потсистеми преку сензорите и CAN автобусот и да се вози инструментот за прикажување. , за прикажување на информациите за статусот и информациите за дијагноза на дефекти преку инструментот за прикажување.Содржините на екранот вклучуваат: брзина на моторот, брзина на возилото, енергија од батеријата, информации за дефекти итн.
6. Дијагноза и третман на дефекти
Постојано следете го електронскиот систем за контрола на возилото за дијагноза на дефекти.Индикаторот за дефект ја означува категоријата на дефект и некои шифри за дефекти.Според содржината на дефектот, навремено спроведете соодветна обработка на безбедносната заштита.За помалку сериозни дефекти, можно е да се вози со мала брзина до блиската станица за одржување заради одржување.
7. Надворешно управување со полнење
Сфатете го поврзувањето на полнењето, следете го процесот на полнење, пријавете го статусот на полнење и прекинете го полнењето.
8. Онлајн дијагностика и офлајн откривање на дијагностичка опрема
Тој е одговорен за поврзување и дијагностичка комуникација со надворешна дијагностичка опрема и ги реализира UDS дијагностичките услуги, вклучувајќи читање на проток на податоци, читање и бришење на кодот за грешка и дебагирање на контролните порти.
Време на објавување: мај-11-2022 година