Вибрациите на моторот ќе го скратат животниот век на изолацијата на намотувањето и лежиштето и ќе влијаат на нормалното подмачкување на лизгачкото лежиште. Силата на вибрации го промовира проширувањето на изолациониот јаз, дозволувајќи надворешна прашина и влага да навлезат во неа, што резултира со намалување на отпорот на изолација и зголемување на струјата на истекување, па дури и формирање на дефект на изолацијата. чекај ја несреќата.

Покрај тоа, моторот генерира вибрации, со што лесно се пука на поладна цевка за вода, а точката на заварување вибрира. Во исто време, тоа ќе предизвика оштетување на машината за полнење, ќе ја намали точноста на работното парче, ќе предизвика замор на сите механички делови подложени на вибрации и ќе ги олабави завртките за прицврстување. Или скршен, моторот ќе предизвика ненормално абење на јаглеродните четки и прстени за лизгање, па дури и сериозните пожари на четките ќе ја изгорат изолацијата на колекторскиот прстен, а моторот ќе генерира многу бучава, што обично се јавува кај моторите со еднонасочна струја.

 

Десет причини за моторни вибрации

 

1.Предизвикани од нерамнотежата на роторот, спојката, спојката, преносното тркало (тркало на сопирачките).

2.Држачот на железното јадро е лабав, косите клучеви и иглички се невалидни и лабави, а роторот не е цврсто врзан, што ќе предизвика нерамнотежа на ротирачкиот дел.

3.Системот на вратило на делот за поврзување не е центриран, централните линии не се совпаѓаат и центрирањето е неточно.Причината за овој неуспех е главно предизвикана од лошо усогласување и неправилна инсталација за време на процесот на инсталација.

4.Централната линија на делот за поврзување се совпаѓа во ладна состојба, но откако ќе работи одредено време, поради деформација на потпорната точка на роторот и основата, централната линија повторно се оштетува, што резултира со вибрации.

5.Запчаниците и спојките поврзани со моторот се неисправни, запчаниците се слабо мрежести, забите на менувачот се сериозно истрошени, подмачкувањето на тркалата е лошо, спојките се искривени и дислоцирани, забните спојки имаат неправилна форма и чекор на забите и прекумерен клиренс. Големо или сериозно абење, ќе предизвика одредена количина на вибрации.

6.Дефекти во структурата на самиот мотор, дневникот е елипсовиден, оската е свиткана, јазот помеѓу вратилото и грмушката на лежиштето е преголем или премал и цврстината на седиштето на лежиштето, плочата на основата, дел од основата па дури и целата основа за инсталација на моторот не е доволна.

7.Проблеми со инсталацијата, моторот и основната плоча не се фиксирани цврсто, ножните завртки се лабави, лежиштето и основната плоча се лабави итн.

8.Премногу голема или премала празнина помеѓу вратилото и грмушката на лежиштето не само што може да предизвика вибрации, туку и да ги направи ненормални подмачкувањето и температурата на грмушката на лежиштето.

9.Товарот управуван од моторот спроведува вибрации, како што се вибрациите на вентилаторот и пумпата за вода управувани од моторот, што предизвикува моторот да вибрира.

10.Поврзувањето на статорот на моторот со наизменична струја е погрешно, намотката на роторот на раниот асинхрон мотор е краток спој, возбудната намотка на синхрониот мотор е краток спој помеѓу свиоците, серпентина за возбудување на синхрониот мотор е погрешно поврзана, роторот на асинхрониот мотор од типот на кафез е скршен, а деформацијата на јадрото на роторот предизвикува откажување на воздушниот јаз помеѓу статорот и роторот. Рамномерно, магнетниот флукс на воздушниот јаз е неурамнотежен и се предизвикуваат вибрации.

Причини за вибрации и типични случаи

Постојат три главни причини за вибрации: електромагнетни причини; механички причини; Електромеханички причини за мешање.

 

1. Електромагнетни причини

1.Во однос на напојувањето: трифазниот напон е неурамнотежен, а трифазниот мотор работи без фаза.

2. Востатор: јадрото на статорот станува елипсовидно, ексцентрично и лабаво; скршена е намотката на статорот, дефект на заземјувањето, краток спој во меѓувртење, грешка во жици и трифазната струја на статорот е неурамнотежена.

Пример: Пред ремонтот на запечатениот мотор на вентилаторот во котларата, беше пронајден црвен прав во јадрото на железото на статорот и се посомневаше дека јадрото на железото на статорот е лабаво, но тоа не беше предмет во опсегот на стандардниот ремонт. па не се постапуваше. Решавање на проблеми по замена на статор.

3.Дефект на роторот: Јадрото на роторот станува елипсовидно, ексцентрично и лабаво.Лентата на кафезот на роторот и крајниот прстен се отворени заварени, шипката на кафезот на роторот е скршена, намотувањето е погрешно, а контактот на четката е слаб.

На пример: За време на работата на моторот за пила без заби во делот за спиење, беше откриено дека струјата на статорот на моторот осцилира напред-назад, а вибрациите на моторот постепено се зголемуваа. Според феноменот, беше проценето дека кафезот на роторот на моторот може да биде заварен и скршен. По расклопувањето на моторот, констатирано е дека кафезот на роторот е скршен на 7 места. , двата сериозни две странични и крајни прстени се скршени, ако не се најдат навреме, може да дојде до лоша несреќа што може да предизвика горење на статорот.

 

2. Механички причини

 

1. Самиот мотор

Роторот е неурамнотежен, ротирачкото вратило е свиткано, лизгачкиот прстен е деформиран, воздушниот јаз помеѓу статорот и роторот е нерамномерен, магнетниот центар на статорот и роторот е неконзистентен, лежиштето е неисправно, инсталацијата на основата е лоша, механичката структура не е доволно силна, резонанца, завртката за прицврстување е лабава, а вентилаторот на моторот е оштетен.

 

Типичен случај: По заменувањето на горниот лежиште на моторот на пумпата за кондензат во фабриката, вибрациите на моторот се зголемија, а роторот и статорот покажаа мали знаци на метење. По внимателна проверка, беше откриено дека роторот на моторот е подигнат на погрешна висина, а магнетните центри на роторот и статорот не се порамнети. Повторно приспособување Откако завртката на потисната глава ќе се замени со капаче, дефектот на вибрациите на моторот се отстранува.По ремонтот, вибрациите на моторот за дигалки со вкрстени линии се преголеми и има знаци на постепено зголемување. Кога моторот ќе падне, се открива дека вибрациите на моторот се уште се многу големи и има многу аксијално движење. Утврдено е дека јадрото на роторот е лабаво. , Проблем има и со рамнотежата на роторот. По заменувањето на резервниот ротор, дефектот се отстранува, а оригиналниот ротор се враќа во фабриката за поправка.

 

2. Усогласување со спојката

Оштетување на спојката, лоша врска со спојката, неточно центрирање на спојката, неурамнотежена машина за оптоварување, резонанца на системот итн.Системот на вратило на делот за поврзување не е центриран, централните линии не се совпаѓаат и центрирањето е неточно.Причината за овој неуспех е главно предизвикана од лошо усогласување и неправилна инсталација за време на процесот на инсталација.Друга ситуација е тоа што централните линии на некои делови за поврзување се совпаѓаат во ладна состојба, но откако ќе работи одреден временски период, поради деформација на потпорната точка на роторот и основата, централната линија повторно се оштетува, што резултира со вибрации.

 

На пример:a.Вибрациите на моторот на циркулационата пумпа за вода беа преголеми за време на работата. Нема проблем во прегледот на моторот, а неоптоварувањето е нормално. Тимот на пумпата смета дека моторот работи нормално. Конечно, откриено е дека центарот за усогласување на моторот е премногу далеку. По позитивен, вибрациите на моторот се елиминираат.

b.По заменувањето на макарата на вентилаторот со индуцирана провев во котларата, моторот ќе вибрира за време на пробното работење и ќе се зголеми трифазната струја на моторот. Проверете ги сите кола и електрични компоненти. Конечно, се покажа дека макарата е неквалификувана. По замената, вибрациите на моторот се елиминираат, а трифазната струја на моторот е Струјата исто така се врати во нормала.

3. Причини за мешање на моторот

1.Моторните вибрации често се предизвикани од нерамномерен воздушен јаз, што предизвикува еднострана електромагнетна сила на влечење, а едностраната електромагнетна сила на влечење дополнително го зголемува воздушниот јаз. Овој електромеханички хибриден ефект се манифестира како моторна вибрација.

2.Аксијалното движење на моторот е предизвикано од електромагнетната напнатост предизвикана од гравитацијата на самиот ротор или нивото на инсталација и погрешниот центар на магнетната сила, предизвикувајќи моторот да се движи аксијално, предизвикувајќи моторот да вибрира повеќе. брзо се зголемуваат.

Запчаниците и спојките поврзани со моторот се неисправни.Овој вид на дефект главно се манифестира во лошо заплеткување на брзината, сериозно абење на забите на менувачот, лошо подмачкување на тркалото, искривување и неусогласеност на спојката, неправилна форма и чекор на забната спојка, прекумерно растојание или сериозно абење, што ќе предизвика одредени оштетување. вибрации.

Дефекти во структурата на самиот мотор и проблеми со инсталацијата.Овој вид дефект главно се манифестира како дневник на елипса, осовина за свиткување, преголем или премал јаз помеѓу оската и грмушката на лежиштето, недоволна цврстина на лежиштето, плочата на основата, дел од основата, па дури и целата основа за инсталација на моторот, фиксирана помеѓу моторот и Основната плоча Не е силна, завртките на ногата се лабави, лежиштето и основната плоча се лабави, итн.Прекумерното или премалото растојание помеѓу вратилото и грмушката на лежиштето не само што може да предизвика вибрации, туку и да ги направи ненормални подмачкувањето и температурата на грмушката на лежиштето.

 

Вибрации спроведени од товарот влечени од моторот

На пример: турбината на генераторот на парната турбина вибрира, вентилаторот и пумпата за вода управувани од моторот вибрираат, предизвикувајќи моторот да вибрира.

Како да ја пронајдете причината за вибрациите?

 

За да ги елиминираме вибрациите на моторот, прво мора да ја дознаеме причината за вибрациите. Само со откривање на причината за вибрациите можеме да преземеме насочени мерки за отстранување на вибрациите на моторот.

 

1.Пред да престане моторот, користете мерач на вибрации за да ги проверите вибрациите на секој дел. За деловите со големи вибрации, тестирајте ја вредноста на вибрациите во три насоки во вертикална, хоризонтална и аксијална насока. Ако завртките за прицврстување се лабави или завртките на капакот на лежиштето се олабавени, можете директно да ги затегнете и да ја измерите големината на вибрациите по затегнување за да забележите дали е отстранета или намалена. Второ, проверете дали трифазниот напон на напојувањето е избалансиран и дали трифазниот осигурувач е издуван. Еднофазното работење на моторот не само што може да предизвика вибрации, туку и ќе направи температурата на моторот брзо да се зголемува. Набљудувајте дали покажувачот на амперметарот се врти напред-назад. Кога роторот е скршен, струјата се ниша. На крајот, проверете дали трифазната струја на моторот е избалансирана. Ако има проблем, контактирајте го операторот за да го исклучи моторот навреме за да избегнете изгорување на моторот. оштетување.

 

2.Ако вибрациите на моторот не се отстранат откако ќе се третира површинскиот феномен, продолжете со исклучување на напојувањето, одврзете ја спојката и механички одвојте го товарот поврзан со моторот. Ако самиот мотор не вибрира, тоа значи извор на вибрации Тоа е предизвикано од неусогласеност на спојката или машината за товарење. Ако моторот вибрира, тоа значи дека има проблем со самиот мотор. Покрај тоа, методот на прекин на електричната енергија може да се користи за да се разликува дали е електричен или механички. Кога ќе се исклучи напојувањето, моторот нема веднаш да вибрира или ако вибрациите се намалени, тоа е електрична причина, во спротивно тоа е механички дефект.

 

Поправете ја причината за дефектот

1. Одржување на електрични причини:

Првиот е да се утврди дали трифазниот DC отпор на статорот е избалансиран. Ако е неурамнотежен, тоа значи дека има појава на отворено заварување во заварувачкиот дел од приклучокот на статорот. Исклучете ја ликвидацијата за да ги дознаете фазите. Покрај тоа, дали има краток спој помеѓу вртењата во ликвидацијата. Ако се видат траги од изгореници на површината или измерете ја намотката на статорот со инструмент, откако ќе го потврдите кусиот спој помеѓу свиоците, повторно извадете го намотувањето на моторот од жицата.

На пример: мотор на пумпа за вода, за време на работата, моторот не само што вибрира многу, туку и температурата на лежиштето е превисока. Тестот за мала поправка покажа дека DC отпорот на моторот е неквалификуван, а намотката на статорот на моторот има феномен на отворено заварување. Откако ќе се најде дефектот и ќе се отстрани со методот на елиминација, моторот работи нормално.

2. Одржување на механички причини:

Проверете дали воздушниот јаз е рамномерен и повторно прилагодете го воздушниот јаз ако измерената вредност е надвор од спецификацијата.Проверете го лежиштето, измерете го клиренсот на лежиштето, ако е неквалификуван, заменете го со ново лежиште, проверете ја деформацијата и лабавоста на железното јадро, лабавото железно јадро може да се зацементира со лепак од епоксидна смола, проверете го ротирачкото вратило, поправете го свиткано ротирачко вратило, повторно обработете го или директно исправете го вратилото, а потоа направете тест за рамнотежа на роторот.За време на пробната работа по ремонтот на моторот на вентилаторот, моторот не само што силно вибрирал, туку и температурата на грмушката на лежиштето ја надмина стандардната. По неколкудневно континуирано лекување, дефектот остана нерешен.Кога членовите на мојот тим помогнаа да се справат со тоа, открија дека воздушниот јаз на моторот е многу голем, а нивото на седиштето на плочката не е квалификувано. Откако беше пронајдена причината за дефектот и повторно беа подесени празнините на секој дел, моторот имаше успешно пробно работење.

3. Механичкиот дел од товарот се проверува нормално, а самиот мотор нема проблем:

Причината за неуспехот е предизвикана од делот за поврзување. Во тоа време, неопходно е да се провери основното ниво, наклонот, јачината на моторот, дали е правилно порамнувањето на центарот, дали спојката е оштетена и дали продолжувањето и намотувањето на вратилото на моторот ги исполнуваат барањата.

 

Чекори за справување со вибрациите на моторот:

 

1.Исклучете го моторот од товарот, тестирајте го моторот празен и проверете ја вредноста на вибрациите.

2.Проверете ја вредноста на вибрациите на стапалото на моторот. Според националниот стандард GB10068-2006, вредноста на вибрациите на ножната плоча не треба да биде поголема од 25% од соодветната положба на лежиштето. Ако ја надмине оваа вредност, основата на моторот не е цврста основа.

3.Ако само една од четирите стапки или две дијагонално вибрира што го надминува стандардот, олабавете ги завртките за прицврстување и вибрациите ќе бидат квалификувани, што покажува дека дното на стапалата не е добро обложено. Откако ќе се затегнат завртките за прицврстување, основата на машината ќе се деформира и ќе вибрира. Цврсто поставете ги долните стапала, повторно порамнете ги и затегнете ги завртките за прицврстување.

4.Целосно затегнете ги четирите завртки за прицврстување на основата и вредноста на вибрациите на моторот сè уште го надминува стандардот. Во тоа време, проверете дали спојката инсталирана на продолжетокот на вратилото е на ниво со рамото на вратилото. Возбудливата сила ќе предизвика моторот да вибрира хоризонтално над стандардот.Во овој случај, вредноста на вибрациите нема да надмине премногу, а вредноста на вибрациите често ќе се намалува по приклучувањето со домаќинот. Корисниците треба да бидат убедени да го користат. Двополниот мотор е инсталиран во полуклучот во клучот за продолжување на вратилото според GB10068–2006 за време на фабричкото тестирање.Дополнителните копчиња нема да додадат дополнителна сила на возбудување.Ако треба да се справите со тоа, само скратете ги дополнителните клучеви за да го направите повеќе од должината.

5.Ако вибрациите на моторот не го надминат стандардот при тестирањето на воздухот, а вибрациите со оптоварувањето го надминуваат стандардот, постојат две причини: едната е дека отстапувањето на усогласувањето е големо; Фазата на неурамнотежената количина се преклопува, а преостанатата неурамнотежена количина на целото вратило во истата положба по задниот зглоб е голема, а генерираната сила на возбудување е голема и предизвикува вибрации.Во тоа време, спојката може да се исклучи и едната од двете спојки може да се ротира за 180°C, а потоа машината за тестирање може да се поврзе и вибрациите ќе се намалат.

6. Доколку набрзината на вибрациите (интензитетот) не го надминува стандардот, а забрзувањето на вибрациите го надминува стандардот, само лежиштето може да се замени.

7.Поради слабата ригидност на роторот на двополниот мотор, роторот ќе се деформира доколку не се користи подолго време и може да вибрира кога повторно ќе се ротира. Ова е причината за лошото складирање на моторот. Во нормални околности, двополниот мотор се чува за време на периодот на складирање.Моторот треба да се завртува на секои 15 дена, а рачката треба да се ротира најмалку 8 пати секој пат.

8.Вибрациите на моторот на лежиштето за лизгање се поврзани со квалитетот на склопувањето на грмушката на лежиштето. Треба да се провери дали грмушката на лежиштето има висока точка, дали е доволен влезот за масло на лежиштето, силата на затегнување на лежиштето, клиренсот на грмушката на лежиштето и дали е соодветна магнетната централна линија.

9. Вогенерално, причината за вибрациите на моторот може едноставно да се процени од вредностите на вибрациите во три насоки. Ако хоризонталните вибрации се големи, роторот е неурамнотежен; ако вертикалната вибрација е голема, основата за инсталација не е рамна; ако аксијалната вибрација е голема, лежиштето се склопува. низок квалитет.Ова е само едноставна пресуда. Неопходно е да се најде вистинската причина за вибрациите според условите на локацијата и факторите споменати погоре.

10.Посебно внимание треба да се посвети на аксијалните вибрации за вибрациите на моторот од типот на кутија од серијата Y. Ако аксијалната вибрација е поголема од радијалната вибрација, тоа ќе предизвика голема штета на лежиштето на моторот и ќе предизвика несреќа при држење на вратилото.Обрнете внимание на набљудување на температурата на лежиштето. Ако лежиштето за лоцирање се загрева побрзо од лежиштето што не се наоѓа, треба веднаш да се запре.Ова се должи на аксијалните вибрации предизвикани од недоволната аксијална ригидност на основата на машината, а основата на машината треба да се зајакне.

11.Откако роторот е динамички избалансиран, преостанатата нерамнотежа на роторот се зацврсти на роторот и нема да се промени. Вибрациите на самиот мотор нема да се променат со промената на локацијата и условите за работа. Проблемот со вибрациите може добро да се справи на страницата на корисникот. на.Во нормални околности, не е неопходно да се врши проверка на динамичката рамнотежа на моторот при ремонт на моторот. Освен за многу посебни случаи, како што се флексибилна основа, деформација на роторот итн., мора да се направи динамичка рамнотежа на лице место или да се врати во фабриката.

---

Време на објавување: Јуни-17-2022 година