Разликата помеѓу струјата на стартување на моторот и струјата на застој

Моторотвратилото е фиксирано за да не се ротира, а струјата е под напон. Во тоа време, струјата е заклучената струја на роторот. Општите AC мотори, вклучително и моторите за модулација на фреквенцијата, не смеат да заглават.Според надворешната карактеристична крива на моторот со наизменична струја, кога AC моторот е заклучен, ќе се генерира „субверзивна струја“ за да го запали моторот.

Струјата на заклучениот ротор и струјата за стартување се еднакви по вредност, но времетраењето на струјата за стартување на моторот и струјата на заклучениот ротор се различни. Максималната вредност на почетната струја се појавува во рок од 0,025 откако ќе се вклучи моторот и таа експоненцијално се распаѓа со текот на времето. , брзината на распаѓање е поврзана со временската константа на моторот; додека струјата на заклучениот ротор на моторот не се распаѓа со текот на времето, туку останува константна.

Од анализата на состојбата на моторот, можеме да го поделиме во три состојби: стартување, номинална работа и исклучување. Процесот на стартување се однесува на процесот на менување на роторот од статична во номинална брзина кога моторот е под напон.

За струјата за стартување на моторот

Почетната струја е струјата што одговара на промената на роторот од статичка во работна состојба во моментот кога моторот се напојува под услов на номинален напон. Тоа е процес на промена на состојбата на движење на роторот на моторот, односно менување на инерцијата на роторот, така што соодветната струја ќе биде релативно голема.При директно палење, почетната струја на моторот е генерално 5 до 7 пати поголема од номиналната струја.Ако стартната струја на моторот е преголема, тоа ќе има големо негативно влијание врз телото на моторот и на електричната мрежа. Затоа, за големи и средни мотори, стартната струја ќе биде ограничена на околу 2 пати поголема од номиналната струја со меко стартување. Континуираното усовршување на системот за контрола на моторот и различните методи на стартување како што се стартувањето со променлива фреквенција и стартувањето надолу, подобро го решија овој проблем.

За струјата на застојот на моторот

Буквално, може да се разбере дека струјата на заклучениот ротор е струјата што се мери кога роторот е во мирување, а роторот заклучен на моторот е ситуација кога моторот сè уште дава вртежен момент кога брзината е нула, што е генерално механичко или вештачко.

Кога моторот е преоптоварен, погонската машинерија откажува, лежиштето е оштетено и моторот има дефект при метеж, моторот може да не може да ротира.Кога моторот е блокиран, неговиот фактор на моќност е исклучително низок, а струјата на заклучениот ротор е релативно голема, а намотката на моторот може да изгори подолго време.Меѓутоа, за да се тестираат некои перформанси на моторот, неопходно е да се изврши тест за застој на моторот, што се врши и при тестирање на типот и во инспекцискиот тест на моторот.

Тестот со заклучен ротор е главно за мерење на струјата на заклучениот ротор, вредноста на вртежниот момент на заклучениот ротор и загубата на заклучениот ротор на номиналниот напон. Преку анализата на струјата на заклучениот ротор и трифазната рамнотежа, може да ги рефлектира намотките на статорот и роторот на моторот, како и статорот и роторот. Рационалноста на составеното магнетно коло и некои проблеми со квалитетот.

За време на тестот за типот на моторот, има многу напонски точки мерени со тестот со заклучен ротор. Кога моторот се тестира во фабриката, ќе се избере точка на напон за мерење. Општо земено, напонот за тестирање се избира според една четвртина до една петтина од номиналниот напон на моторот, како на пример кога номиналниот напон е 220V, 60V е рамномерно избран како тест напон и кога номиналниот напон е 380V, 100V е избран како тест напон.