Некои точки на знаење за прекинувачот на моторот

【Резиме】:
Моторите со прекинувачки отпор имаат две основни карактеристики: 1) Моторите со прекинувачки, прекинувачки отпор треба да работат во режим на континуирано префрлување; 2) Моторите со прекинувач се двојно истакнати мотори со променлива отпорност. Неговиот структурен принцип е дека кога роторот се ротира, одбивноста на магнетното коло треба да се промени колку што е можно повеќе. Всушност, постојаниот магнет вграден во роторот на обичниот мотор со постојан магнет, исто така, ќе предизвика промена на отпорноста на истакнатиот пол на роторот, така што вртежниот момент на моторот со постојан магнет исто така го вклучува и вртежниот момент на отпорот.

Префрлени мотори со неволностимаат две основни карактеристики: 1) Моторите со прекинувачки, прекинувачки отпор треба да работат во режим на континуирано префрлување; 2) Моторите со прекинувач се двојно истакнати мотори со променлива отпорност.Неговиот структурен принцип е дека кога роторот се ротира, одбивноста на магнетното коло треба да се промени колку што е можно повеќе.Всушност, постојаниот магнет вграден во роторот на обичниот мотор со постојан магнет, исто така, ќе предизвика промена на отпорноста на истакнатиот пол на роторот, така што вртежниот момент на моторот со постојан магнет исто така го вклучува и вртежниот момент на отпорот.

1. Онтолошка структура

Истакнатите столбови на статорот и роторот на прекинуваниот мотор со револт се направени од обични ламинации од силикон челик.Овој процес на обработка ги минимизира загубите на виртуелната струја и хистерезата во моторот.Нема ниту намотки, ниту постојани магнети на столбовите на роторот, ниту комутатори, лизгачки прстени итн.Статорските столбови се намотани со концентрирани намотки, а двете радијално спротивни намотки се поврзани во серија за да формираат фаза, а целокупната структура на моторот е едноставна.

Моторите со отстапување може да се дизајнираат со различни фази по потреба.Според фазата, тој е поделен на еднофазни, двофазни, трифазни, четирифазни и повеќефазни релуктантни мотори.Како и да е, моторите со прекинувач под трифаза обично немаат можност за само-палење.Колку повеќе фази има моторот, толку е помал аголот на чекорот, што ќе помогне да се намали бранувањето на вртежниот момент.Меѓутоа, колку повеќе е бројот на фази, толку повеќе преклопни уреди се користат, толку е посложена структурата и соодветните трошоци ќе се зголемат.Денес најчесто се користат трифазни и четирифазни мотори.Различен е и бројот на полови на статорот и роторот. На пример, трифазниот прекинувачки мотор има структура 6/4 и структура 12/8, а повеќето од четирифазните прекинувачки мотори имаат структура 8/6.

2. Принцип на работа

Вклучен мотор со неволносте мотор кој користи нерамномерна неподготвеност на роторот за да генерира вртежен момент, познат и како реактивен синхрон мотор.Неговата структура и принцип на работа се многу различни од традиционалните AC мотори и DC мотори.Не се потпира на интеракцијата на магнетните полиња од струите на намотување на статорот и роторот за да генерира вртежен момент.

3. Карактеристики на моторот со прекинуван отпор

Во изминатите 20 години, луѓето со сè поголемо внимание се посветуваа на моторите со прекинувач.Токму затоа што има очигледни карактеристики, неговите предности и недостатоци се подеднакво истакнати.Ајде прво да зборуваме за предностите.

1. Системот на моторот со вклучена револт има висока ефикасност и добар ефект за заштеда на енергија: во широк опсег на регулација и моќност на брзината, моторот со прекинувачот е генерално поефикасен од системот за регулација на брзината со променлива фреквенција на асинхрони мотори, а ефикасноста може да биде поголема од 10 при мала брзина или мало оптоварување. %; Во споредба со системи како што се забавување на моторот на менувачот, секундарно забавување на макара.

2. Моторот може често да се пали и запира, а ротациите напред и назад се чести: четириквадрантна контрола на работата навклучен мотор со неволносте флексибилен. Кога има единица за сопирање и моќта на сопирање ги исполнува барањата, префрлувањето на старт-стоп и ротација напред и назад може да достигне повеќе од стотици пати на час.

3. Моторот сè уште може да работи во случај на губење фаза или преоптоварување: кога напојувањето е надвор од фаза или која било фаза од моторот или контролорот откажува, излезната моќност на прекинуваниот мотор со револт може да се намали, но сепак може трчај.Кога системот ќе го надмине номиналното оптоварување за повеќе од 120%, брзината само ќе се намали, а моторот и контролерот нема да изгорат.