Најчесто користените уреди за откривање за електрични мотори вклучуваат: уред за мерење на температурата на статорот, уред за мерење на температурата на лежиштето, уред за откривање на истекување вода, диференцијална заштита за заземјување на намотување на статорот итн.Некои големи мотори се опремени со сонди за откривање вибрации на вратило, но поради малата потреба и високата цена, изборот е мал.
• Во однос на следење на температурата на намотката на статорот и заштита од прекумерна температура: некои нисконапонски мотори користат PTC термистори, а температурата на заштитата е 135°C или 145°C.Намотката на статорот на високонапонскиот мотор е вградена со 6 термички отпорници од платина Pt100 (систем со три жици), 2 по фаза, 3 работни и 3 мирување.
• Во однос на следењето на температурата на лежиштето и заштитата од прекумерна температура: секое лежиште на моторот е обезбедено со Pt100 двоен платински термички отпор (систем со три жици), вкупно 2, а на некои мотори им треба само приказ на температурата на лице место.Температурата на обвивката на лежиштето на моторот не треба да надминува 80°C, температурата на алармот е 80°C, а температурата на исклучување е 85°C.Температурата на лежиштето на моторот не треба да надминува 95°C.
• Моторот е опремен со мерки за спречување на истекување вода: за моторот со водено ладење со горно водено ладење, генерално е инсталиран прекинувач за откривање истекување вода. Кога ладилникот протекува или ќе дојде до одредена количина на истекување, контролниот систем ќе издаде аларм.
• Заземјувачка диференцијална заштита на намотките на статорот: Според релевантните национални стандарди, кога моќноста на моторот е поголема од 2000 KW, намотките на статорот треба да бидат опремени со уреди за диференцијална заштита за заземјување.
Како се класифицираат моторните додатоци?
Статор на моторот
Статорот на моторот е важен дел од моторите како што се генераторите и стартерите.Статорот е важен дел од моторот.Статорот се состои од три дела: јадро на статорот, намотување на статорот и рамка.Главната функција на статорот е да генерира ротирачко магнетно поле, а главната функција на роторот е да се пресече со магнетни линии на сила во ротирачкото магнетно поле за да генерира (излезна) струја.
роторот на моторот
Роторот на моторот е исто така ротирачки дел во моторот.Моторот се состои од два дела, роторот и статорот. Се користи за реализација на уредот за конверзија помеѓу електрична енергија и механичка енергија и механичка енергија и електрична енергија.Роторот на моторот е поделен на роторот на моторот и роторот на генераторот.
намотување на статорот
Намотката на статорот може да се подели на два вида: централизирана и дистрибуирана според обликот на намотување на серпентина и начинот на вграденото жици.Намотувањето и вградувањето на централизираното намотување е релативно едноставно, но ефикасноста е мала, а перформансите на работа се исто така слаби.Во моментов, повеќето од статорите на моторите со наизменична струја користат дистрибуирани намотки. Според различни модели, модели и услови на процесот на намотување на серпентина, моторите се дизајнирани со различни типови и спецификации на намотување, така што техничките параметри на намотките се исто така различни.
куќиште на моторот
Куќиштето на моторот генерално се однесува на надворешното куќиште на целата електрична и електрична опрема.Куќиштето на моторот е заштитниот уред на моторот, кој е направен од лим од силициум челик и други материјали со печат и длабок процес на цртање.Покрај тоа, површината против 'рѓа и прскање и други процесни третмани можат добро да ја заштитат внатрешната опрема на моторот.Главни функции: отпорен на прашина, против бучава, водоотпорен.
крајна капа
Крајниот капак е заден капак инсталиран зад куќиштето на моторот, попознат како „краен капак“, кој главно се состои од капак тело, лежиште и електрична четка.Дали крајниот капак е добар или лош директно влијае на квалитетот на моторот.Добрата завршна обвивка главно доаѓа од неговото срце - четката, неговата функција е да ја придвижува ротацијата на роторот, а овој дел е клучниот дел.
Сечила на вентилаторот на моторот
Сечилата на вентилаторот на моторот обично се наоѓаат на опашката на моторот и се користат за вентилација и ладење на моторот. Тие главно се користат на опашката на моторот со наизменична струја или се поставуваат во специјалните вентилациони канали на DC и високонапонските мотори.Сечилата на вентилаторот на моторите отпорни на експлозија обично се направени од пластика.
Според класификацијата на материјалите: сечилата на вентилаторот на моторот може да се поделат на три вида, и пластични сечила на вентилаторот, ливчиња од леано алуминиумски вентилатори, лопатки на вентилаторот од леано железо.
лого
Лежиштата се важна компонента во современите машини и опрема.Неговата главна функција е да го поддржи механичкото ротирачко тело, да го намали коефициентот на триење за време на неговото движење и да обезбеди точност на неговата ротација.
Тркалачките лежишта генерално се составени од четири дела: надворешен прстен, внатрешен прстен, тркалачко тело и кафез. Поточно кажано, тој е составен од шест дела: надворешен прстен, внатрешен прстен, тело за тркалање, кафез, заптивка и масло за подмачкување.Главно со надворешниот прстен, внатрешниот прстен и елементите за тркалање, може да се дефинира како тркалачко лежиште.Според обликот на тркалачките елементи, тркалачките лежишта се поделени во две категории: топчести лежишта и валчести лежишта.
Време на објавување: мај-10-2022 година