Моторите, генерално наречени електрични мотори, познати и како мотори, се исклучително чести во модерната индустрија и живот, а исто така се најважната опрема за претворање на електричната енергија во механичка енергија.Моторите се инсталирани во автомобили, брзи возови, авиони, турбини на ветер, роботи, автоматски врати, пумпи за вода, хард дискови, па дури и во нашите најчести мобилни телефони.

Многу луѓе кои се нови за мотори или штотуку го научиле знаењето за моторно возење може да чувствуваат дека знаењето за моторите е тешко да се разберат, па дури и да ги видат соодветните курсеви, и тие се нарекуваат „убијци на кредити“.Следното расфрлано споделување може да им овозможи на почетниците брзо да го разберат принципот на асинхрон мотор со наизменична струја.

Принципот на моторот: Принципот на моторот е многу едноставен. Едноставно кажано, тоа е уред кој користи електрична енергија за да генерира ротирачко магнетно поле на серпентина и го турка роторот да ротира.Секој кој го проучувал законот за електромагнетна индукција знае дека серпентина со енергија ќе биде принудена да ротира во магнетно поле. Ова е основниот принцип на моторот. Ова е познавање на физиката во средно училиште.

Структура на моторот: Секој што го расклопил моторот знае дека моторот главно се состои од два дела, фиксен дел од статорот и дел од ротирачки ротор, како што следува:

1. Статор (статички дел)

Јадро на статорот: важен дел од магнетното коло на моторот, на кое се поставени намотките на статорот;

Намотување на статорот: Тоа е серпентина, колото на моторот, што е поврзано со напојувањето и се користи за генерирање на ротирачко магнетно поле;

Основа на машината: поправете го јадрото на статорот и завршниот капак на моторот и играјте ја улогата на заштита и дисипација на топлина;

2. Ротор (ротирачки дел)

Јадрото на роторот: важен дел од магнетното коло на моторот, намотката на роторот е поставена во отворот за јадрото;

Намотување на роторот: сечење на ротирачкото магнетно поле на статорот за да се генерира индуцирана електромоторна сила и струја и да се формира електромагнетен вртежен момент за да се ротира моторот;

Неколку формули за пресметка на моторот:

1. Електромагнетни поврзани

1) Формулата за индуцирана електромоторна сила на моторот: E=4,44*f*N*Φ, E е електромоторната сила на серпентина, f е фреквенцијата, S е пресечната површина на околниот проводник (како што е железото јадро), N е бројот на вртења, а Φ е магнетниот премин.

Како е изведена формулата, нема да навлегуваме во овие работи, главно ќе видиме како да ја искористиме.Индуцираната електромоторна сила е суштината на електромагнетната индукција. Откако ќе се затвори проводникот со индуцирана електромоторна сила, ќе се генерира индуцирана струја.Индуцираната струја е подложена на амперска сила во магнетното поле, создавајќи магнетен момент што ја турка серпентина да се сврти.

Од горната формула е познато дека големината на електромоторната сила е пропорционална на фреквенцијата на напојувањето, бројот на вртења на серпентина и магнетниот тек.

Формулата за пресметка на магнетниот тек Φ=B*S*COSθ, кога рамнината со површина S е нормална на насоката на магнетното поле, аголот θ е 0, COSθ е еднаков на 1, а формулата станува Φ=B*S .

Со комбинирање на горенаведените две формули, можете да ја добиете формулата за пресметување на интензитетот на магнетниот тек на моторот: B=E/(4.44*f*N*S).

2) Другата е формулата на амперската сила. За да знаеме колкава сила прима серпентина, потребна ни е оваа формула F=I*L*B*sinα, каде што I е моменталната јачина, L е должината на проводникот, B е јачината на магнетното поле, α е аголот помеѓу насока на струјата и насоката на магнетното поле.Кога жицата е нормална на магнетното поле, формулата станува F=I*L*B (ако е калем со N-вртење, магнетниот тек B е вкупниот магнетен тек на серпентина N-свртување, а нема треба да се множи N).

Ако ја знаете силата, ќе го знаете и вртежниот момент. Вртежниот момент е еднаков на вртежниот момент помножен со радиусот на дејство, T=r*F=r*I*B*L (векторски производ).Преку двете формули моќност = сила * брзина (P = F * V) и линеарна брзина V = 2πR * брзина во секунда (n секунди), може да се воспостави односот со моќноста, а формулата на следниот бр. да се добие.Сепак, треба да се забележи дека во овој момент се користи вистинскиот излезен вртежен момент, така што пресметаната моќност е излезна моќност.

2. Формулата за пресметка на брзината на асинхрониот мотор со наизменична струја: n=60f/P, ова е многу едноставно, брзината е пропорционална на фреквенцијата на напојувањето и обратно пропорционална на бројот на парови полови (запомнете пар ) на моторот, само примени ја формулата директно.Меѓутоа, оваа формула всушност ја пресметува синхроната брзина (брзина на ротирачкото магнетно поле), а вистинската брзина на асинхрониот мотор ќе биде малку помала од синхроната брзина, така што често гледаме дека 4-полниот мотор е генерално повеќе од 1400 вртежи во минута, но помалку од 1500 вртежи во минута.

3. Врската помеѓу вртежниот момент на моторот и брзината на мерачот на моќност: T=9550P/n (P е моќност на моторот, n е брзина на моторот), што може да се заклучи од содржината на бр. 1 погоре, но не треба да учиме да се заклучи, запомнете ја оваа пресметка Формула ќе направи.Но, потсети повторно, моќноста P во формулата не е влезна, туку излезна моќност. Поради губење на моторот, влезната моќност не е еднаква на излезната моќност.Но книгите често се идеализираат, а влезната моќност е еднаква на излезната моќност.

4. Моќност на моторот (влезна моќност):

1) Формула за пресметување на моќноста на еднофазен мотор: P=U*I*cosφ, ако факторот на моќност е 0,8, напонот е 220V, а струјата е 2А, ​​тогаш моќноста P=0,22×2×0,8=0,352KW.

2) Формула за пресметување на моќноста на трифазен мотор: P=1,732*U*I*cosφ (cosφ е факторот на моќност, U е напонот на линијата за оптоварување, а I е струјата на линијата за оптоварување).Сепак, U и I од овој тип се поврзани со поврзувањето на моторот. Во врска со ѕвезда, бидејќи заедничките краеви на трите намотки разделени со напон од 120° се поврзани заедно за да формираат точка од 0, напонот натоварен на намотката за оптоварување е всушност фаза-фаза. Кога се користи методот на триаголна врска, далноводот е поврзан на секој крај на секој калем, така што напонот на намотката за оптоварување е напон на линијата.Ако се користи вообичаено користениот 3-фазен напон од 380V, серпентина е 220V при поврзување со ѕвезда, а триаголникот е 380V, P=U*I=U^2/R, така што моќноста во триаголното поврзување е поврзување со ѕвезда 3 пати. поради што моторот со голема моќност користи спуштање со ѕвезда-триаголник за да стартува.

Откако ќе ја совладате горенаведената формула и темелно ќе ја разберете, принципот на моторот нема да се меша, ниту пак ќе се плашите да го научите курсот на високо ниво на моторно возење.

Други делови на моторот

1) Вентилатор: генерално инсталиран на опашката на моторот за да ја исфрли топлината на моторот;

2) Разводна кутија: се користи за поврзување со напојување, како што е трифазен асинхрон мотор со наизменична струја, исто така може да се поврзе со ѕвезда или триаголник според потребите;

3) Лежиште: поврзување на ротирачките и неподвижните делови на моторот;

4. Краен капак: Предниот и задниот капак надвор од моторот играат потпорна улога.

---

Време на објавување: Јуни-13-2022 година