„Порастот на температурата“ е важен параметар за мерење и проценка на степенот на загревање на моторот, кој се мери во состојба на термичка рамнотежа на моторот при номинално оптоварување.Крајните клиенти го согледуваат квалитетот на моторот. Вообичаена практика е да се допре моторот за да се види каква е температурата на куќиштето. Иако не е точно, генерално има пулс на порастот на температурата на моторот.
Кога моторот откажува, најзначајната почетна карактеристика е ненормалниот пораст на температурата на „чувството“: „покачувањето на температурата“ наеднаш се зголемува или ја надминува нормалната работна температура.Во овој момент, доколку се преземат мерки навреме, може да се избегнат барем големи имотни загуби, па дури и да се избегне катастрофа. 
Моторпораст на температурата Зголемувањето на температурата е разликата помеѓу работната температура на моторот и температурата на околината, која е предизвикана од топлината што се создава кога моторот работи.Железното јадро на моторот што работи ќе генерира загуба на железо во наизменичното магнетно поле, загубата на бакар ќе се случи откако ќе се напојува ликвидацијата, а другите залутани загуби, итн., ќе ја зголемат температурата на моторот. Кога моторот се загрева, тој исто така ја троши топлината. Кога создавањето на топлина и дисипацијата на топлина се еднакви, состојбата на рамнотежа се постигнува, а температурата повеќе не се зголемува и се стабилизира на ниво, што често го нарекуваме термичка стабилност. Кога ќе се зголеми создавањето на топлина или ќе се намали дисипацијата на топлина, рамнотежата ќе се наруши, температурата ќе продолжи да расте, а температурната разлика ќе се прошири. Мора да преземеме мерки за дисипација на топлина за да го натераме моторот повторно да постигне нова рамнотежа на друга повисока температура.Меѓутоа, температурната разлика во овој момент, односно порастот на температурата, е зголемена од порано, така што порастот на температурата е важен показател во дизајнот и работата на моторот, што укажува на степенот на создавање топлина на моторот. За време на работата, ако порастот на температурата на моторот ненадејно се зголеми, Покажува дека моторот е неисправен или воздушниот канал е блокиран или товарот е премногу тежок.
Односот помеѓу порастот на температурата и температурата и други фактори За мотор во нормална работа, теоретски, неговото зголемување на температурата при номинално оптоварување не треба да има никаква врска со температурата на околината, но всушност тоа е сепак поврзано со фактори како што се температурата на околината и надморската височина. Кога температурата ќе падне, потрошувачката на бакар ќе се намали поради намалувањето на отпорот на намотување, така што порастот на температурата на нормалниот мотор малку ќе се намали. Кај моторите со самоладење, порастот на температурата ќе се зголемува за 1,5~3°C на секое зголемување од 10°C на температурата на околината.Тоа е затоа што загубите на бакар на намотување се зголемуваат со зголемувањето на температурата на воздухот.Затоа, температурните промени имаат поголемо влијание врз големите мотори и затворените мотори, и дизајнерите на моторите и корисниците треба да бидат свесни за овој проблем. За секои 10% зголемување на влажноста на воздухот, порастот на температурата може да се намали за 0,07~0,4°C поради подобрена топлинска спроводливост.Кога се зголемува влажноста на воздухот, се јавува уште еден проблем, односно проблемот со отпорноста на влага кога моторот не работи. За топла средина, мора да преземеме мерки за да спречиме намотување на моторот да се навлажни и да го дизајнираме и одржуваме според влажната тропска средина. Кога моторот работи во средина на голема надморска височина, надморската височина е 1000 m, а порастот на температурата се зголемува за 1% од неговата гранична вредност на секои 100 m на литар.Овој проблем е проблем што дизајнерите мора да го земат предвид. Вредноста на порастот на температурата на типот тест не може целосно да ја претстави вистинската работна состојба. Односно, за моторот во опкружувањето на платото, индексната маржа треба соодветно да се зголеми преку акумулација на вистински податоци. пораст на температурата и температурата За производителите на мотори, тие посветуваат повеќе внимание на зголемувањето на температурата на моторот, но за крајните клиенти на моторот, тие посветуваат поголемо внимание на температурата на моторот; добар моторен производ треба да го земе предвид порастот на температурата и температурата во исто време за да се осигура дека индикаторите за изведба и животниот век на моторот го исполнуваат барањето. Разликата помеѓу температурата во точка и референтната (или референтната) температура се нарекува пораст на температурата.Може да се нарече и разлика помеѓу точкаста температура и референтната температура.Разликата помеѓу температурата на одреден дел од моторот и околниот медиум се нарекува пораст на температурата на овој дел од моторот; порастот на температурата е релативна вредност. Класа на отпорност на топлина Во рамките на дозволениот опсег и неговата оценка, односно степенот на отпорност на топлина на моторот.Доколку се надмине оваа граница, животниот век на изолациониот материјал нагло ќе се скрати, па дури и ќе изгори.Оваа температурна граница се нарекува дозволена температура на изолациониот материјал. Граница за зголемување на температурата на моторот Кога моторот работи под номиналното оптоварување долго време и достигнува термички стабилна состојба, максималната дозволена граница на порастот на температурата на секој дел од моторот се нарекува граница на пораст на температурата.Дозволената температура на изолациониот материјал е дозволената температура на моторот; животниот век на изолациониот материјал е генерално животниот век на моторот.Меѓутоа, од објективна гледна точка, вистинската температура на моторот има директна врска со лежиштата, маснотиите итн. Затоа, овие поврзани фактори треба сеопфатно да се разгледаат. Кога моторот работи под оптоварување, неопходно е да ја игра својата улога колку што е можно повеќе, односно колку е поголема излезната моќност, толку подобро (ако не се земе предвид механичката сила).Но, колку е поголема излезната моќност, толку е поголема загубата на моќност, а температурата на моторот е поголема.Знаеме дека најслабата работа во моторот е изолациониот материјал, како што е емајлираната жица.Постои ограничување на температурната отпорност на изолационите материјали. Во оваа граница, физичките, хемиските, механичките, електричните и другите својства на изолационите материјали се многу стабилни, а нивниот работен век е генерално околу 20 години. Класата на изолација ја означува највисоката дозволена работна класа на работна температура на изолационата конструкција, на која температура моторот може да ги одржува своите перформанси за однапред одреден период на употреба. Граничната работна температура на изолациониот материјал се однесува на температурата на најжешката точка во изолацијата за намотување за време на работата на моторот за време на проектниот животен век.Според искуството, во реални околности, температурата на околината и порастот на температурата нема да ја достигнат проектната вредност долго време, така што општиот животен век е од 15 до 20 години.Ако работната температура е блиску или ја надмине екстремната работна температура на материјалот долго време, стареењето на изолацијата ќе се забрза и животниот век значително ќе се скрати. Затоа, кога моторот работи, работната температура е главниот и клучен фактор во неговиот животен век.Односно, додека се внимава на индексот на пораст на температурата на моторот, треба целосно да се земат предвид вистинските работни услови на моторот и да се резервира доволна маргина за дизајн според сериозноста на работните услови. Сеопфатниот ентитет на примена на жица за моторни магнети, изолационен материјал и изолациона структура е тесно поврзан со опремата за процесот на производство и документите за технички упатства и е најдоверливата технологија на фабриката.Во евалуацијата на безбедноста на моторот, системот за изолација се смета за клучен сеопфатен објект за проценка. Карактеристики на изолација Изведбата на изолација е многу критичен индекс на перформанси на моторот, кој сеопфатно ги одразува перформансите на безбедно работење и нивото на дизајн и производство на моторот. При дизајнирањето на шемата за мотори, примарно внимание е каков изолациски систем да се користи, дали системот за изолација одговара на нивото на фабричката процесна опрема и дали е напред или зад во индустријата.Треба да се нагласи дека е најважно да го правите она што можете. Во спротивно, ако не може да се достигне нивото на технологија и опрема, ќе ја следите водечката позиција. Без разлика колку е напреден системот за изолација, нема да можете да произведете мотор со сигурни перформанси на изолација. Ние мора да ги земеме предвид овие прашања Усогласеност со изборот на магнетна жица.Изборот на жица за магнет на моторот треба да одговара на степенот на изолација на моторот; за моторот за регулирање на брзината со променлива фреквенција, треба да се земе предвид и влијанието на короната врз моторот.Практичното искуство потврди дека жица на моторот со густа боја со филм може умерено да прими некои ефекти од температурата на моторот и зголемувањето на температурата, но нивото на отпорност на топлина на жицата на магнет е поважно.Ова е чест проблем поради кој многу дизајнери се склони кон заблуда. Изборот на композитен материјал мора да биде строго контролиран.При проверка на фабрика за производство на мотори, констатирано е дека поради недостиг на материјали, работниците во производството ќе заменат материјали пониски од барањата на цртежите. ефекти врз системот за лежиште.Зголемувањето на температурата на моторот е релативна вредност, но температурата на моторот е апсолутна вредност. Кога температурата на моторот е висока, температурата директно пренесена на лежиштето преку вратилото ќе биде повисока. Ако е лежиште за општа намена, лежиштето лесно ќе пропадне. Со губење и откажување на маснотиите, моторот е подложен на проблеми со системот за лежиште, што директно доведува до дефект на моторот, па дури и фатално превртување или преоптоварување. Работните услови на моторот.Тоа е проблем што мора да се земе предвид во раната фаза на дизајнот на моторот. Работната температура на моторот се пресметува според високата температура на околината. За моторот во околината на платото, вистинското зголемување на температурата на моторот е повисоко од зголемувањето на температурата на тестот.
Време на објавување: 11 јули 2022 година 