Неодамна, Јањан и јас направивме серија на длабински месечни извештаи(планирано е да биде објавено во ноември, главно за да се сумираат информациите во октомври), главно опфаќа четири дела:
●Објекти за полнење
Обрнете внимание на ситуацијата со капацитетите за полнење во Кина, само-изградените мрежи на електрични мрежи, оператори и автомобилски компании.
●Објект за размена на батерии
Обрнете внимание на ситуацијата на новиот кинески бран капацитети за замена на батерии, NIO, SAIC и CATL
●Глобална динамика
Обрнете внимание на промените во глобалните капацитети за полнење, главно вклучувајќи ја соработката помеѓу автомобилските компании и енергетските возила во САД, Европа и Југоисточна Азија, како и регулативите и стандардите
●Динамика на индустријата
Како што индустријата влегува во периодот на испуштање, обрнете внимание на релативно длабинските информации како што се анализата на корпоративна соработка и спојувања и превземања во тековната индустрија, технолошки промени и трошоци.
Почнувајќи од октомври 2022 година, кинеските купови за јавни полнење ќе имаат 1,68 милиони купови за полнење DC, 710.000 купови за полнење со наизменична струја и 970.000 купови за полнење со наизменична струја.Од гледна точка на целокупната градежна насока, во октомври 2022 година, кинеските јавни капацитети за полнење додадоа 240.000 DC купови и 970.000 AC купови.
▲Слика 1.Преглед на капацитети за полнење во Кина
Дел 1
Преглед на капацитетите за полнење во Кина во ноември
Ако новите енергетски возила сакаат да постигнат добро искуство, јавните капацитети за полнење се неопходни.Во моментов, капацитетите за полнење во Кина одекнаа со купувањата на потрошувачите, односно локалните власти и операторите планираат да се распоредат на места со многу автомобили.Затоа, ако ја ставиме стапката на пенетрација на возилата со нова енергија и стапката на задржување на куповите за полнење заедно, тие во основа се совпаѓаат.
Во моментов, ТОП 10 региони:Гуангдонг, Џиангсу, Шангај, Жеџијанг, Пекинг, Хубеи, Шандонг, Анхуи, Хенан и Фуџијан. Вкупно 1,2 милиони јавни купови за полнење се изградени во овие региони, што претставува 71,5% од земјата.
▲Слика 2. Концентрација на капацитети за полнење
Бројот на нови енергетски возила во Кина брзо се зголеми на околу 12 милиони, вкупниот број на капацитети за полнење е 4,708 милиони, а односот возило до куп моментално е околу 2,5. Од историска перспектива, оваа бројка навистина се подобрува.Но, видовме и дека овој бран на раст сè уште е дека стапката на раст на приватните купови е многу повисока од онаа на јавните купови.
Ако ги броите јавните купови, има само 1,68 милиони, а ако ги поделите DC куповите со висока стапка на искористеност, има само 710.000. Оваа бројка е најголема во светот, но сепак е помала од вкупниот број нови енергетски возила.
▲Слика 3. Сооднос меѓу возилото и куповите и јавните купови за полнење
Бидејќи бројот на нови енергетски возила е исто така многу концентриран, националната моќ за полнење е главно концентрирана во Гуангдонг, Џиангсу, Сечуан, Жеџијанг, Фуџијан, Шангај и други провинции. Во моментов, јавната моќ на наплата е главно околу автобуси и патнички автомобили, возила за санитарна логистика, такси итн.Во октомври вкупното полнење на електрична енергија во земјава изнесуваше околу 2,06 милијарди kWh, што е за 130 милиони kWh помалку од онаа во септември. Потрошувачката на енергија, исто така, ја одразува економската сила на покраината.
Од мое разбирање, изградбата на купови за полнење исто така е засегната неодамна, а целиот автомобил и купови се ефект на поврзување.
▲Слика 4. Капацитет за полнење на секоја провинција во земјата
Дел 2
Превозници и автомобилски компании
Без разлика колку купови има пријавено операторот, доколку е директно поврзан со капацитетот за полнење, овие податоци се многу вредни.Бројот на купови за полнење и капацитетот за полнење на кинеските оператори за полнење може да ги одразуваат вкупните податоци. Месечниот излез на куповите за полнење што ги полни Xiaoju е многу висок.
▲Слика 5. Вкупниот број на купови за полнење на оператори за полнење
Ако куповите за наизменична струја се отстранат, ќе биде поинтуитивно да се одрази работата на секој оператор за полнење.Со оглед на времето на чекање и условите за паркирање, треба да обрнеме повеќе внимание на споредбата на последователните DC купови, што е од директно значење за обичните корисници.
▲Слика 6. AC купови и DC купови оператори за полнење
Од гледна точка на распоредот на различни претпријатија, невозможно е да се постигнат добри резултати едноставно со поврзување со купиштата оператори за полнење.Во моментов, капацитетите за полнење на автомобилските компании главно ги вклучуваат Tesla, Weilai Automobile, Volkswagen и Xiaopeng Automobile. Во моментов, тие главно се фокусираат на објектите за брзо полнење. Тесла сè уште зазема релативно добра позиција, но јазот е одзумира.
▲Слика 7. Распоред на капацитетите за полнење на кинеските автомобилски компании
Тесла има предност во Кина, но моментално се намалува. Дури и ако изгради сопствена фабрика за склопување на компресори, капацитетот на мрежата на крајот ќе го ограничи распоредот.Во моментов, Тесла има изградено и отворено повеќе од 1.300 станици за супер полнење, повеќе од 9.500 купови за супер полнење, повеќе од 700 дестинации за полнење и повеќе од 1.900 дестинации за полнење во континентална Кина.Во октомври, континентална Кина додаде 43 станици за супер полнење и 174 купови за супер полнење.
▲Слика 8. Ситуацијата на Тесла
Мрежата за наплата на NIO е всушност метод на хеџинг. Со поддршка на технологијата за замена на батерии, во моментов главно опслужува други марки на автомобили, но следните автомобили од втора и трета марка се друга развојна насока.Од замена на батеријата до компатибилно брзо полнење, овој распоред е многу критичен.
▲Слика 9. Мрежа за полнење на NIO
Предизвикот за Xiaopeng Motors е да изгради сама по себе станица за брзо полнење со ултра висока моќност од 800 V, што е исклучително тешко.Почнувајќи од 31 октомври 2022 година, лансирани се вкупно 1.015 самоуправувани станици на Xiaopeng, вклучувајќи 809 станици за супер полнење и 206 станици за полнење дестинации, кои ги покриваат сите административни региони и општини на ниво на префектура низ целата земја.Планиран е распоред на станиците за ултра брзо полнење S4. До крајот на 2022 година, 7 станици за ултра брзо полнење Xpeng S4 ќе бидат лансирани истовремено во 5 градови, вклучувајќи ги Пекинг, Шангај, Шенжен, Гуангжу и Вухан, како и првата серија станици за ултра брзо полнење S4 во 5 градови и 7 станици ќе биде завршена.
▲Слика 10. Мрежата за полнење на Xpeng Motors
CAMS распореди 953 станици за супер полнење и 8.466 терминали за полнење во 140 градови низ целата земја, целосно покривајќи 8 главни градови како Пекинг и Ченгду, реализирајќи ја удобноста за полнење на 5 километри од главната урбана област.
Време на објавување: 29-11-2022 година