Дизајнот за намалување на бучавата на моторот со прекинувач, дизајнот за намалување на вибрациите, дизајнот за контрола на брановидноста на вртежниот момент, сензорот без позиција и дизајнот на контролната стратегија се жариштата за истражување на SRM. Меѓу нив, дизајнот на контролната стратегија заснован на модерната теорија на контрола е да ги потисне бучавата, вибрациите и услугата за бранување на вртежниот момент.
1. Бучавата и вибрациите на SRM ги потиснуваат бучавата и вибрациите на
вклучен мотор со неволност, кој е главното тесно грло што ја ограничува промоцијата на SRM. Поради двојно-конвексната структура, методот на контрола на асиметричниот полумост и несинусоидното магнетно поле со воздушен јаз, SRM има својствен шум, Вибрациите се поголеми од оние на асинхроните мотори и моторите со постојан магнет, и таму има многу високофреквентни компоненти, звукот е остар и продорен, а моќта на продор е силна. Истражувачките идеи за намалување на бучавата и намалување на вибрациите генерално се поделени во неколку насоки:
1) Модална анализа, проучување на влијанието на рамката, обликот на статорот и роторот, крајниот капак итн. на секој режим на нарачка, анализирајте ја природната фреквенција под секој режим на нарачка, Истражете како фреквенцијата на електромагнетното возбудување е далеку од природната фреквенција на мотор.
2) Намалете ги бучавата и вибрациите со менување на обликот на статорот и роторот, како што се менување на лакот од двигател, обликот, дебелината на јаремот, отворот на положбата на клучот, косиот жлеб, удирањето итн.
3) Измислени се многу нови моторни структури, но сите имаат проблеми. Или производството е тешко, цената е висока или загубата е голема. Без исклучок, сите тие се лабораториски производи и работи родени за тезата.
2. Контрола на пулсирање на вртежниот момент на прекинувачот на моторот
во основа започнува со контрола. Општата насока е да се контролира моменталниот вртежен момент или да се подобри просечниот вртежен момент. Постојат контрола со затворен циклус и контрола со отворен циклус. Контролата со затворена јамка бара повратни информации за вртежниот момент или преку струја, променливите како напонот го пресметуваат вртежниот момент индиректно, а контролата со отворен циклус е во основа пребарување на табела.
3. Истражување на сензорот за положба на моторот со прекинувач
Насоката без сензор за позиција е главен производител на хартии. Теоретски, постојат методи на хармонично вбризгување, методи за предвидување на индуктивноста итн. За жал, нема сензори за позиција во зрелите индустриски производи дома и во странство. Зошто? Мислам дека сепак е поради несигурноста. Во индустриските апликации, несигурните информации за локацијата може да предизвикаат несреќи и загуби, кои се неподносливи за претпријатијата и корисниците. Тековните сигурни методи за откривање позиција на SRM вклучуваат сензори за позиција со ниска резолуција претставени со фотоелектрични прекинувачи и прекинувачи Hall, кои ги задоволуваат барањата за комутација на моторите во општи прилики, и сензори за положба со висока прецизност претставени со фотоелектрични енкодери и резолутори. Задоволете ја потребата за попрецизна контрола.
Горенаведеното е главната содржина на моторот со прекинувач со неволност. Меѓу нив, разрешувачот на сплит тип е многу погоден за употреба на SRM, со мала големина, висока прецизност и добра еколошка приспособливост. Мислам дека тоа е неизбежен избор за серво СРМ во иднина.
Време на објавување: 27 април 2022 година