На крајот на јуни 2022 година, националната сопственост на моторни возила достигна 406 милиони, вклучувајќи 310 милиони автомобили и 10,01 милиони возила со нова енергија.Со доаѓањето на десетици милиони нови енергетски возила, проблемот што го ограничува развојот на нови енергетски возила во Кина е инфраструктурата.Затоа, сакамредовно да ги средува инфраструктурните податоци(двомесечно) во иднина.
● Број на купови за полнење
Во јули имаше 684.000 купови за полнење DC и 890.000 AC купови за полнење во Кина. Бројот на јавни купови за полнење се зголеми за 47.000 за еден месец. Кумулативниот број на пријавена инфраструктура за полнење на национално ниво беше 3,98 милиони.
▲Слика 1. Состојбата на капацитетите за полнење во Кина
lДистрибуција на купот за полнење
71,7% од куповите за полнење во земјата се дистрибуирани во 10 региони вклучувајќи ги Гуангдонг, Шангај, Џиангсу, Жеџијанг, Пекинг, Хубеи, Шандонг, Анхуи, Хенан, Фуџијан итн. Капацитетот за полнење е соодветно концентриран во овие региони. Во моментов, потрошувачката на енергија на јавното полнење главно се фокусира на За автобуси и патнички автомобили, вкупниот капацитет за полнење на национално ниво во јули беше околу 2,19 милијарди kWh, што е еквивалентно на 219 kWh полнење по возило месечно, или околу 7 kWh дневно.
▲Слика 2. Дистрибуција на јавни капацитети за наплата во Кина
lДруштво за работа на полнење
Помеѓу компаниите кои работат на купот за полнење во јули, 295.000 единици беа управувани од Tedian, 293.000 единици беа управувани од Xingxing и 196.000 единици беа управувани од State Grid - главно овие три компании. Меѓу нив, Xingxing управуваше и со околу 72.200 приватни купови за полнење. Но, најважно е купот за полнење DC.
▲Слика 3. Преглед на главните корпоративни капацитети за полнење
Дел 1
Инфраструктура за поставување на купови со еднонасочна струја и размена на електрична енергија
Во споредба со јуни, бројот на купови за јавни полнење се зголеми за 47.000 единици во јули, што е зголемување на годишно ниво од 65,7%.До крајот на јули 2022 година, во моментов има 1.575 милиони јавни купови за полнење, вклучувајќи 684.000 купови за полнење DC и 890.000 купови за полнење со наизменична струја.Во распоредот на куповите за полнење, важноста на DC куповите е најголема; во исто време, како што се зголемува моќноста на DC куповите, нов бран на инвестициска ефикасност ќе ги замени претходните 60-100 kW со висока моќност, а треба да се разгледа и односот помеѓу моќта на полнење и електричното оптоварување, што може да вклучи нов бран инвестиции за складирање енергија.
Меѓу куповите за полнење DC, вкупниот ефект на 180.000 парчиња специјални повици е сè уште многу добар, проследен со 89.700 парчиња полнење Xingxing и 89.300 парчиња State Grid.Помеѓу автомобилските компании, Фолксваген изгради мрежа од 6.700 купови за брзо полнење, проследени со NIO 4607 и Xpeng 4015. Тесла добро започна и сега е целосно претекнат. Има само 2492 корени.
▲Слика 4. Ситуацијата на главните купови за полнење со еднонасочна струја
Всушност, капацитетот за полнење на електричните возила се постигнува и преку DC купови за брзо полнење. Капацитетот за полнење на земјата е главно концентриран во Гуангдонг, Џиангсу, Сечуан, Жеџијанг, Фуџијан, Хебеи, Шанкси, Шангај, Хубеи, Хунан и други провинции. Во текот на движењето доминираат автобуси и патнички автомобили, а другите видови возила како што се возилата за санитарна логистика и такси возила заземаат мал дел.Во јули 2022 година, националниот вкупен капацитет за полнење беше околу 2,19 милијарди kWh, што претставува зголемување од 125,2% на годишно ниво и зголемување од 13,7% за период од една година.
▲Слика 5. Споредба на капацитетот за полнење и бројот на капацитети за полнење
● Оперативна ефикасност на операторите за полнење
За да ја видите оперативната ефикасност, можете да ја споредите количината на полнење и бројот на купови за полнење.
Заклучно со јули 2022 година, првите 15 оператори на претпријатија за наплата во земјата сочинуваа 92,5% од вкупниот број: 295.000 единици управувани со специјални повици, 293.000 единици управувани од Xingxing Charge, 196.000 единици управувани од State Grid6 и 001 Cloud Quick Charge Тајван и China Southern Power Grid работат со 95.000 единици, а Xiaoju Charging работи со 80.000 единици.
Податоците за наплата на секоја компанија го претставуваат реалниот месечен приход (Слика 6). Меѓу нив, полнењето на Xiaoju е најизненадувачки, а онлајн превозот со автомобил чини струја.Меѓу автокомпаниите, НИО навистина им служеше на многу компании. Користи многу повеќе од Каимеиси. Изведбата со најниска цена е SAIC Anyue.
▲Слика 6. Споредба на капацитетот за полнење
Од сегашна гледна точка, од јануари до јули оваа година, зголемувањето на инфраструктурата за полнење е 1,362 милиони единици, зголемувањето на јавните купови за полнење е зголемено за 199,2% на годишно ниво, а зголемувањето на приватните купови за полнење изградени со возила продолжи да се зголемува, со зголемување од 390,1% на годишно ниво.Растот на целиот приватен куп за полнење е сè уште многу задоволен.Зголемувањето на инфраструктурата за полнење е 1,362 милиони единици, а обемот на продажба на нови енергетски возила е 3,194 милиони единици. Од овогодинешна гледна точка, зголемениот сооднос на возила на куп и возила е 1:2,3.
Дел 2
Објект за замена на батерии
Во споредба со севкупната разновидност на капацитети за полнење, моментално има 1600+ станици за замена на батерии во земјата, од кои NIO изнесува 1000+, а Aodong е близу 500.Од гледна точка на регионалната дистрибуција, главно во Пекинг(275), Гуангдонг(220)и Жеџијанг(159), Џиангсу(151)и Шангај(107).
Сè уште е потребно време за да се докаже дека целокупното решение е вредно за автомобилските компании.
▲Слика 7. Бројот на станици за размена во Кина
Резиме: Овој бран на сопственост на нови енергетски возила ќе наиде на многу проблеми. Еден од нас треба да се соочи со пазарот на нови автомобили со 20 милиони+, а има 400 милиони сопственост.
Време на објавување: 17 август 2022 година