Професионален мотор со странична четка од 60-120W што се користи на чистачот со рачно туркање

Методот на ладење на моторот на моторот за чистачсе дели во две категории: воздушно ладење и течно ладење. Воздушното ладење е наједноставно по структура, најевтино по цена и најзгодно за одржување. Зголемете го волуменот на вентилација, што неизбежно ќе доведе до зголемување на загубата на вентилација, што ја намалува ефикасноста на моторот. Покрај тоа, порастот на температурата на намотките на статорот и роторот со воздушно ладење е исто така поголем. Ова влијае на работниот век на моторот за чистач. Медиумот за ладење со воздушно ладење собира водород од воздухот. Медиумите што се ладат со течност вклучуваат вода, масло, медиуми базирани на фреон што се користат за ладење со испарување и нови флуоројаглеродни медиуми базирани на незагадувачко соединение. Најчесто користени хибридни мотори се водено ладење и воздушно ладење.

Покрај целокупното воздушно ладење, моторот за чистач има и два најчесто користени методи на ладење: водено ладење и ладење со масло. Методот на рециклирање на ладење на вода во намотката на статорот е доста чест. Водата е добар медиум за ладење, има голема специфична топлинска и топлинска спроводливост, ефтина, нетоксична, незапалива и нема опасност од експлозија. Ефектот на ладење на компонентите што се ладат со вода е исклучително значаен, а електромагнетното оптоварување што е дозволено да се издржи е многу поголемо од оној на воздушното ладење, што ја подобрува стапката на искористеност на материјалите. Меѓутоа, водениот спој и секоја точка на запечатување се склони кон краток спој, истекување и опасност од изгорување на изолацијата поради проблемот со истекување на притисокот на водата. Затоа, моторот со водено ладење има многу строги барања за запечатување и отпорност на корозија на каналот за вода, а во зима мора да се додаде антифриз, инаку лесно може да се предизвикаат несреќи за одржување. Во дизајнот на моторот за чистач, каналот за вода овозможува течноста за ладење да дојде во контакт со секој дел од внатрешната површина на моторот. Дизајнот на насоката на протокот треба да овозможи течноста за ладење подобро да ја однесе топлината на деловите кои најмногу се склони кон термички дефект, па затоа е потребно посебно внимание за дизајнот. Со оглед на фактот дека методот на водено ладење сè уште има одредени недостатоци, некои компании самостојно дизајнираа систем за ладење со масло. Поради изолацијата на маслото за ладење може да навлезе во внатрешноста на роторот на моторот, намотката на статорот и слично за поцелосна размена на топлина, а ефектот на ладење е подобар. Добро е, но токму поради тоа треба строго да се филтрира маслото за ладење, а маслото да се одржува и чисти. Неопходно е да се избегне внесување на разни работи и метални чипови во подвижниот дел на моторот за да се избегне несреќа на моторот на чистачот.