Fiara iray, inona no zavatra tena mampanahy na mampanahy antsika indrindra, na ny bika, ny fanamboarana, na ny kalitao?
Ny "Tatitra isan-taona momba ny fiarovana ny zon'ny mpanjifa sy ny tombontsoan'ny mpanjifa ao Shina (2021)" navoakan'ny Fikambanan'ny Mpanjifa Shina dia nilaza fa ny Fikambanan'ny Mpanjifa Nasionaly dia hanaiky fitarainana mihoatra ny 40,000 momba ny fiara sy ny kojakoja amin'ny taona 2021, izay misy olana lehibe efatra: Ny olana momba ny fiarovana ny fiara, ny fifandirana momba ny fanjifana fiara marani-tsaina vaovao, ny fampahalalana momba ny varotra fiara faharoa dia tsy mifanandrify amin'ny tena olana, ny kalitaon'ny fiara aorian'ny fifampiraharahana sy ny fiakaran'ny vidiny, sns.
Mikasika ny olan'ny fiarovana ny fiara, dia misy ny hafainganam-pandeha tampoka mandritra ny fitondrana fiara, flameout, leakage solika, maotera tsy ara-dalàna.tabataba, tsy fahombiazan'ny familiana frein, sns, izay misy hery sy rafitra mahazatra avokoa.
Na harafesina ny vatan'ny fiara, na mitovy ny banga, na fisaka ny haavon'ny haavony, ary na firy taona aza ny bateria azo ampiasaina, olana faharoa ireo, ary ny tena zava-dehibe, ny rafitry ny motera sy ny gearbox, avy amin'ny mandoro menaka mankany amin'ny toeram-pivarotana tampoka, ny rehetra Resaka fiarovana ny fiara. Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, ny marika mahaleo tena dia nivondrona, ary ny teknolojia novolavolain'ny tenany manokana dia natsangana. Anisan'izy ireo, ny maotera sy ny gearbox no tena zava-bita lehibe sy ny dokam-barotra. Taloha, ny fanamafisam-peo mahazatra dia ny motera Mitsubishi sy ny boaty Aisin. Namoaka sehatra teknolojia matanjaka ireo marika.
Rehefa tonga amin'ny vanim-potoana vaovaon'ny elektrônika ny fiara, na ny motera na ny boaty dia lasa tarehimarika marginal. Raha mbola afaka manana toerana eo amin'ny tsenan'ny fiara hybrid ny motera, dia nilaozana tanteraka ny boaty.
Na Honda , izay mividy motera sy mandefa fiara , na Volkswagen , izay nametraka toerana ambony teo amin'ny tsena sinoa noho ny fanampian'ny motera turbocharged sy dual-clutch transmissions, ny sakana ara-teknika izay tsy azo ialana amin'ny marika tsy miankina no na inona na inona tratrany, dia nanjavona mangina tao anatin'ny vanim-potoanan'ny herinaratra. . Raha mijery ny dingana 10,000, ny fandehanana any ampitan-dranomasina dia tolo-kevitra ara-tantara momba ny indostrian'ny fiara ao Shina, fa na ny Rindrina Lehibe na Chery, dia tsy any Eoropa, Amerika ary Japon ary ireo indostrian'ny fiara matanjaka hafa, fa any Afovoany Atsinanana, Azia Atsimo Atsinanana. , Amerika Atsimo sy ny faritra hafa. Ary ny sakana patanty dia fiheverana lehibe.
Amin'ny vanim-potoanan'ny fiara elektrônika, na dia tsy dia maro loatra aza ny orinasa fiara toy izanyBYDizay manana rafitra telo-elektronika novolavolain'ny tenany, ny teknolojia mitondra herinaratra dia tsy ampihimamba amin'ny orinasam-piarahamonina iraisam-pirenena, ary misy mpamatsy kojakoja hafa azo isafidianana, ary na i Shina zero aza dia efa ampy ny solontena miavaka amin'ny rafitra famatsiana singa. , ka orinasa fiara toa an'i Weilai, Xiaopeng sy BYD dia nanomboka niditra an'i Eoropa, ary hisy orinasam-pitaterana herinaratra maro kokoa hivoaka amin'ny ho avy.
Ao anatin'ny vanim-potoanan'ny electrification, tsy mila manatratra sy miady mafy intsony ny orinasa Shinoa mba hanatratrarana ny indostrian'ny fiara iraisam-pirenena efa taonjato maro. Toa afaka miala sasatra ny orinasa sinoa tsy miankina amin'ny fiara.
Na dia any Shina aza, tsenan'ny fiara lehibe indrindra eran-tany, ny tombony azon'ireo orinasam-piarakodia iraisam-pirenena eo amin'ny tsenan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra dia tsy dia be loatra toy ny amin'ny tsenan'ny fiara mahazatra.
Tao anatin'ny taona vitsivitsy izay, ny indostrian'ny fiara ao Shina dia nanafaingana ny fahaveloman'ny tsara indrindra, ary ny orinasam-piarakodia sisa dia nanomboka niara-niakatra.Ny fahombiazan'ny vidin'ny orinasam-pitaterana fiara iraisam-pirenena, ary ny fanatsarana mitohy ny teknolojia sy ny kalitao, eo amin'ny tsenan'ny fiaran-tsolika, ny modely tsy miankina sasany dia efa manana mpitarika tsy mbola nisy toy izany.
Na izany aza, izany dia sento manamaivana. Tamin'ny voalohany dia tsy nitondra modely elektrika "oil-to-electric" ho an'ny herinaratra sy elektrika fotsiny izy io. Tetezamita sy andrana, lavitra ny ho avy.
Ao amin'ny tsenan'ny fiara elektrika vaovao,Teslamampiasa ny “fahaizana” hanehoana ny maha-samihafa azy, ary mametraka ny orinasan-tsolika rehetra amin'ny toerana mahamenatra ihany koa. Ny fiara dia tsy vokatra indostrian'ny mekanika nentim-paharazana fotsiny, fa vokatra kokoa amin'ny indostrian'ny elektronika, elektrika ary fampahalalana.
Raha toa ka tantara PPT avy amin'ny vavan'i Tesla fotsiny ireo taona samihafa amin'ny fiara elektrônika marani-tsaina taloha, ankehitriny miaraka amin'ny fahatongavan'ireo fiara mandeha amin'ny herinaratra madio toy ny Volkswagen ID sy Toyota bZ , dia handresy lahatra ny mpampiasa amin'ny farany ity fahasamihafan'ny taranaka mifandimby ity. Fahasamihafana tanteraka izany. Ny vokatra. Vokatr'izany dia nanomboka nirodana tsikelikely ny fiantraikan'ny marika sy ny fihetseham-pon'ny orinasa fiara mahazatra. Rehefa mandinika akaiky ny teknolojia sy ny fanamafisam-peo amin'ny fiara elektrika lehibe isika, dia mbola misy singa manan-danja maro avy amin'ny orinasam-piarahamonina iraisam-pirenena, fa ny rojo famatsiana tsy miankina dia nitana toerana lehibe kokoa. Ny mpamatsy batterie an-trano dia tsy CATL sy BYD ihany, fa manan-tsaina ihany koa. eken'ny indostria, ary ny orinasan'ny fiara sasany dia nanomboka nifehy ny fivoaran'ny ho avy tamin'ny alàlan'ny Rhythm-research.
Manomboka amin'ny fiaran-tsolika nentim-paharazana ka hatramin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny fiara sinoa dia afaka miala aina amin'ny farany. Rehefa dinihina tokoa, ny rojo indostrian'ny fiara ao Shina dia nanjary ampahany manan-danja kokoa, ary manana teknolojian'ny antoko fahatelo bebe kokoa hindramina.
Na izany aza, ny electrification ihany no fototry ny fiara ho avy, ary ny teknolojia fiara marani-tsaina mifototra amin'izany dia tsy misy ifandraisany loatra amin'ny fiara.Miaraka amin’io olana vaovao io, na dia ireo orinasam-piarakodia iraisam-pirenena aza dia latsaka anaty savorovoro sy fahasahiranana isan-karazany, raha tsy hilaza afa-tsy ireo orinasa tsy miankina izay tsy afaka mifanandrify amin’ny harenany ara-bola sy ara-pitaovana.
Nandositra tokoa tamin'ny loza iray, ary saika hilatsaka amin'ny ady mafy hafa.
Raha toa ka manana tanjona sy mari-pandrefesana foana ny sakana ho tapaka teo aloha, dia tsy misy mahalala hoe aiza no handeha amin'ny ho avy ny teknolojian'ny fiara marani-tsaina, izay anjakan'ny fiara tsy miankina ankehitriny, ary hisy mihitsy aza ny sakana ara-barotra sy politika amin'ny tsena iraisam-pirenena.
Ny fianarana dia toy ny fivoy lakana hanohitra ny riaka, raha tsy mandroso ianao dia mihemotra; toy ny soavaly eny an-tany lemaka ny fonao, mora avela fa sarotra averina.
Amin'ny maha-tara azy, aorian'ny fisentoan'ny fiara sinoa ao amin'ny tsenan'ny elektrônika, dia hanomboka hitazona ny tanjany ihany koa izy ireo mba hihoatra ny indostrian'ny fiara efa tranainy ary hamita ny asa ara-tantaran'ny fiara Shinoa.
Ho avy ny taona samihafa amin'ny fiara sinoa.
Fotoana fandefasana: May-25-2022