Ny alina maizina sy ny marainan'ny faharendrehan'ny fiara mitondra angovo vaovao

Li Kaiwei, mpivarotra mipetraka ao amin'ny sezan'ny distrika, dia mikasa ny hividy fiara vaovao ao anatin'ny taona, saingy izynisalasala nandritra ny fotoana ela rehefa miatrika ny olana amin'ny fisafidianana fiara solika na fiara vaovao angovo.

“Mihena ny fanjifana angovo amin’ny fiara vaovao, ambany ihany koa ny saran’ny fampiasana fiara, ary misy ny fandrisihana politika, mitsitsy vola sy fahasahiranana noho ny fiaran-tsolika. Na izany aza, amin'ity dingana ity, ny fotodrafitrasa fiampangana dia tsy tonga lafatra, ary tsy mety ny famandrihana. Ho fanampin'izay, mividy fiara aho tsy vitan'ny hoe mandeha isan'andro sy milalao ambanivohitra, indrindra ho an'ny fitsangatsanganana ara-barotra, ary olana lehibe ihany koa ny fivezivezena amin'ny fiara vaovao misy angovo." Hoy i Li Kaiwei tamim-panahiana.

Mipetraka ao an-tsain'i Li Kaiwei isan'andro ny fifandonana momba ny tsara sy ny ratsy. Napetrany mangina ihany koa ny fifandanjana tao am-pony, ny tendrony iray dia fiara lasantsy, ny iray hafa dia fiara vaovao misy angovo. Taorian'ny fanaraha-maso miverimberina roa na telo volana ary Taorian'ny fikorontanana, dia nitongilana ihany ny fifandanjana tamin'ny faran'ny fiara vaovao angovo.

”Ny tanàna ambaratonga fahatelo sy fahefatra dia mifantoka bebe kokoa amin'ny fotodrafitrasa manohana ny famandrihana fiara vaovao, ary nametraka tanjona amin'ny fanorenana sy ny fepetra fiarovana mifandraika amin'izany. Inoana fa tsy ho ela dia hivoatra haingana ireo fiara mitondra angovo vaovao sy ireo fitaovana manohana azy ireo. ” Hoy i Li Kaiwei tamin'ny “Teknolojia Takeshen”.

Ao amin'ny tsenan'ny rendrika, tsy vitsy ny mpanjifa misafidy ny hividy fiara vaovao misy angovo.Li Rui, renim-pianakaviana amin'ny fotoana feno monina ao amin'ny tanàn-dehibe iray, dia nividy Leapsport T03 2022 vao haingana, "Ho an'ny mpanjifa monina any amin'ny tanàn-dehibe, dia tsy inona fa ny maka ankizy, miantsena enta-madinika, mitondra fiara vaovao misy angovo sy solika. fiara. Tsy misy dikany izany, ary tsy mila manahy momba ny halavirana ao an-tanàna ianao. ”

"Raha oharina amin'ny fiaran-tsolika dia ambany dia ambany ny vidin'ny fampiasana fiara vaovao." Niaiky i Li Rui hoe: “Manodidina ny 150 kilometatra eo ho eo ny halaviran-dalana mandeha isan-kerinandro. Amin'ny toe-javatra mahazatra, sarany iray isan-kerinandro ihany no ilaina, ary ny salan'isan'ny fiara isan'andro no kajy. Vola iray na roa ihany.”

Ny vidin'ny fampiasana fiara ihany koa no antony lehibe mahatonga ny mpanjifa maro hanapa-kevitra hividy fiara vaovao misy angovo.Tamin'ny tapany voalohany tamin'ity taona ity, nosoloin'ny mpiasam-panjakana Zhang Qian tao an-tanàna ny fiaran-tsolika tamin'ny fiara mitondra angovo vaovao. Koa satria mipetraka ao amin'ny distrika izy, dia tsy maintsy mitondra fiara eo anelanelan'ny distrika sy ny tanàna isan'andro i Zhang Qian. Mora kokoa noho ny fiara mandeha amin'ny solika izy io, ary afaka mitahiry 60%-70% amin'ny vidin'ny fiara mandeha amin'ny solika izy io.

Li Zhenshan, mpivarotra Leap Motor, dia nahatsapa mazava tsara ihany koa fa ny mpanjifa ao amin'ny tsenan'ny rendrika amin'ny ankapobeny dia manana fahatsiarovan-tena ambony momba ny fiara misy angovo vaovao, ary tsy misaraka amin'izany ny fitomboan'ny varotra fiara vaovao. Niova ny firafitry ny tsena, nihamafy ny fifaninanana tany amin’ireo tanàn-dehibe voalohany sy faharoa, ary miha-mahery vaika kosa ny fangatahana any amin’ireo tanàn-dehibe fahatelo sy fahefatra.”

Mafy ny fitakiana amin'ny tsenan'ny rendrika, ary mandroso miaraka ihany koa ny tambajotram-pivarotan'ny mpanamboatra fiara vaovao. Nitsidika ny "Teknolojia Tankeshen" ary nahita fa tao amin'ny toeram-pivarotana lehibe sy fivarotana lehibe ao amin'ny tanàna fahatelo ao amin'ny faritanin'i Shandong, GAC Aian, Auto Ideal, fivarotana kely na faritra fampirantiana an'i Peng Auto, AITO Wenjie ary Leapmotor.

Raha ny marina, nanomboka tamin'ny tapany faharoa tamin'ny taona 2020, ireo mpanamboatra fiara angovo vaovao anisan'izany i Tesla sy Weilai dia nanitatra ny sehatry ny fandraharahana ho any amin'ny tanàna fahatelo sy fahefatra, ary nampiasa vola tamin'ny fananganana orinasam-barotra sy ivon-toeram-piasana.Azo lazaina fa nanomboka "mihodinkodina" ao amin'ny tsenan'ny rendrika ireo mpanamboatra fiara vaovao.

"Amin'ny fandrosoan'ny teknolojia sy ny fampihenana ny vidiny dia hitombo bebe kokoa ny fangatahan'ny mpanjifa amin'ny tsenan'ny rendrika. Ao anatin'ny dingan'ny fivarotana fiara angovo vaovao izay mahatratra avo lenta vaovao, ny tsenan'ny rendrika dia ho lasa sahan'ady vaovao sy ny ady lehibe indrindra. " Li Zhenshan dia nilaza tamim-pahatsorana hoe: "Na mpanjifa tsena milentika na mpanamboatra fiara vaovao, dia miomana amin'ny fiovan'ny ady taloha sy vaovao izy ireo."

1. Ny tsena milentika dia manana fahafahana lehibe

Nanomboka nipoitra ny mety hisian'ny tsenan'ny rendrika.

Araka ny angon-drakitra navoakan'ny China Association of Automobile Manufacturers, tamin'ny tapany voalohany tamin'ny taona 2022, dia nitombo in-1,2 heny isan-taona ny famokarana sy fivarotana fiara vaovao, ary nahatratra 21,6% ny tsena.Anisan’izany ny nisesisesy ny politika toy ny fiara mandeha any ambanivohitra, ny fivarotana fiara vaovao misy angovo eny amin’ny tsena rendrika toy ny tanàn-dehibe fahatelo sy fahefatra sy ny kaominina ary ny tanàna misy azy dia nampiseho fironana mafana, ary ny fidiran’izy ireo. Nitombo ny tahan'ny 11.2% tamin'ny 2021 ho 20.3%, fitomboana isan-taona. manakaiky ny 100%.

"Ny tsenan'ny rendrika misy ny distrika sy ny tanàna ary ny tanàna fahatelo sy fahefatra dia manana hery fanjifana lehibe. Teo aloha, ny politikam-pamokarana angovo vaovao no tena nitarika ny tsenan'ny rendrika, saingy tamin'ity taona ity dia ny tsena no tena nanosika azy, indrindra tamin'ny tanàn-dehibe fahatelo sy fahefatra. Nitombo haingana ny tahan'ny fidiran'ny fiara, ary na ny taham-pivoarana isam-bolana na ny taham-pitomboana isan-taona dia samy nampiseho fironana fitomboana. " Wang Yinhai, olona ao amin'ny indostrian'ny fiara, dia nilaza tamin'ny "Tankeshen Technology".

Izany tokoa no zava-misy. Araka ny antontan'isa ao amin'ny Essence Securities Research Center, ny ampahan'ny tanàna ambaratonga voalohany, tanàna ambaratonga faharoa, tanàna ambaratonga fahatelo, tanàna ambaratonga fahefatra ary ambany tanàna amin'ny isan'ny fiantohana fiara mpandeha angovo vaovao tamin'ny Febroary 2022 dia 14.3% . , 49,4%, 20,6% ary 15,6%.Anisan’izany ny fitontongan’ny fandrakofana fiantohana any amin’ireo tanàn-dehibe voalohany, raha toa ka nitombo hatrany ny tahan’ny fiantohana any amin’ireo tanàn-dehibe fahatelo sy fahefatra ary ambany hatramin’ny taona 2019.

Ny “Insight Report on Consumption Behavior of New Energy Vehicle Users in Sinking Markets” navoakan'ny Knowing Chedi sy ny China Electric Vehicle Hundred People's Association dia nanamarika ihany koa fa rehefa mifidy fiara ny mpanjifa amin'ny tsena milentika dia avo kokoa noho ny an'ny mpanjifa ambaratonga voalohany sy faharoa. mpanjifa an-tanàn-dehibe.

Li Zhenshan dia tena be fanantenana momba ny fivoaran'ny fiara angovo vaovao amin'ny tsenan'ny rendrika. Heveriny fa tsy mbola nivoaka tanteraka ny mety ho voka-dratsin’ny tsenam-barotra amin’izao fotoana izao.

Amin'ny lafiny iray, araka ny vokatry ny fanisam-bahoaka fahafito dia 1,443 lavitrisa ny isan'ny mponina, ka ny 35% amin'ny fitambaran'ny mponina ao amin'ny firenena ihany no mponin'ny tanàn-dehibe voalohany sy faharoa, raha ny mponina fahatelo kosa - Ny tanàn-dehibe sy ambany dia mitentina 65% amin'ny fitambaran'ny mponina ao amin'ny firenena.Miaraka amin'ny fironana amin'ny ampahan'ny varotra fiara vaovao angovo, na dia ambony lavitra noho ny any amin'ny tanàna ambaratonga fahatelo sy ambany aza ny ampahan'ny varotra fiara vaovao amin'ny tanàn-dehibe voalohany sy faharoa, hatramin'ny tapany faharoa amin'ny 2021, ny Nitombo ny taham-pitomboan'ny varotra fiara vaovao amin'ny tanàn-dehibe fahatelo sy ambany. ivelan'ny tanàna ambaratonga voalohany sy faharoa.

"Ny tsena milentika dia tsy vitan'ny hoe manana mpanjifa be dia be, fa manana sehatra fitomboana somary midadasika ihany koa, indrindra any amin'ny faritra ambanivohitra midadasika, ny tsenan'ny milentika dia mbola ranomasina manga." Li Zhenshan niteny tamim-pahatsorana.

Amin'ny lafiny iray, raha oharina amin'ny tanàna ambaratonga voalohany sy faharoa, ny tontolo iainana sy ny toetry ny tsena milentika dia mety kokoa ho an'ny fiara angovo vaovao. Ohatra, be dia be ny loharanon-karena toy ny lalana sy ny toerana fiantsonan'ny fiara, ny fanamboarana foto-drafitrasa famandrihana dia somary mora, ary ny radius dia fohy kokoa, ary ny tebiteby amin'ny dia lavitra dia avo. ambany fiandrasana.

Talohan'izay, Li Zhenshan dia nanao fikarohana momba ny tsena tany amin'ireo tanàn-dehibe fahatelo sy fahefatra tao Shandong, Henan, ary Hebei, ary nahita fa matetika no napetraka na natokana ho an'ny trano fonenana vaovao sy toeram-piantsonan'ny daholobe, indrindra any an-tanàn-dehibe sy ambanivohitra sasany. sisintany sy fiantsonan'ny daholobe. Any amin'ny faritra ambanivohitra ambanivohitra, saika ny tokantrano rehetra dia manana tokontany, izay manome fahafaham-po lehibe ho an'ny fametrahana antontan-taratasim-bola manokana.

"Raha mbola mety ny fanamafisana, tsara ny fiarovana, ary antonony ny vidiny, mbola lehibe ny fahefa-mividin'ny mpanjifa amin'ny tsenan'ny rendrika." Nanazava ny fomba fijery mitovy amin'ny “Teknolojia Tankeshen” ihany koa i Wang Yinhai.

Ny fakana an'i Nezha Auto, izay maniry ny hiorim-paka ao amin'ny tsenan'ny milentika, ho ohatra, ny habetsaky ny fandefasana azy dia toa manohana ny fomba fijery etsy ambony.Araka ny angon-drakitra fanaterana farany an'ny Neta Auto, ny habetsaky ny fandefasana azy tamin'ny volana septambra dia 18,005 unit, fitomboana 134% isan-taona ary fitomboana isam-bolana 12,41%. fitomboana isam-bolana.

Mandritra izany fotoana izany, ny sampan-draharaha mifandraika amin'izany sy ny governemanta eo an-toerana dia mazoto ihany koa mampiroborobo ny tsenan'ny rendrika hamoahana ny mety ho fanjifana.

Etsy andaniny, niarahan’ny minisiteran’ny Indostria sy ny Teknolojian’ny Fampahalalam-baovao sy ny sampan-draharaha hafa ny hetsika fiara vaovao mitondra angovo mandeha any ambanivohitra.Araka ny angon-drakitra avy amin'ny Fikambanan'ny mpanamboatra fiara ao Shina, amin'ny taona 2021, dia mahatratra 1.068 tapitrisa ny totalin'ny fiara angovo vaovao halefa any ambanivohitra, fitomboana 169.2% isan-taona, izany hoe 10% eo ho eo noho ny fitomboana ankapobeny. ny tahan'ny tsenan'ny fiara angovo vaovao, ary ny tahan'ny fandraisana anjara dia manakaiky ny 30%.

Etsy ankilany, faritany sy tanàna miisa 19 manerana ny firenena no namoaka politika fanampiana teo an-toerana mba hampiroboroboana ny fanjifana fiara vaovao amin'ny angovo amin'ny alalan'ny famatsiam-bola, tapakila ho an'ny mpanjifa, ary fisarihana loteria, izay mahatratra 25.000 yuan ny fanampiana ambony indrindra.

"Nanomboka ny fiaran'ny angovo vaovao mandeha any ambanivohitra amin'ny 2022, izay antenaina hampiroborobo mivantana ny fivarotana fiara angovo vaovao amin'ny tapany faharoa amin'ny taona, ary hampitombo ny tahan'ny fidirana amin'ny tsenan'ny rendrika." Hoy i Wang Yinhai.

2. Manohitra ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany

Raha ny marina, ny asan'ny fiara vaovao mitondra angovo mankany ambanivohitra dia afaka manatsara ny haavon'ny fiarovana ny fifamoivoizana any ambanivohitra, mandrisika ny fanatsarana ny fotodrafitrasa toy ny tambazotran-dalana sy ny tambazotran-jiro any ambanivohitra, ary miaraka amin'izay koa, hampiroborobo ny indostrian'ny fiara vaovao amin'ny angovo. miditra amin'ny sehatra entin'ny tsena amin'ny fomba rehetra.

Na izany aza, na dia mahazo fihenam-bidy maromaro aza ireo fiara vaovao mitondra angovo mankany ambanivohitra amin'ny vidin'ny fividianana fiara, serivisy fanohanana ary serivisy aorian'ny varotra, ho an'ny mpanjifa any ambanivohitra, ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany vidiny ambany 20.000 yuan dia toa manana bebe kokoa. tombony.

Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany dia fantatra amin'ny anarana hoe "mozika antitra". Satria tsy mitaky fahazoan-dalana sy fahazoan-dalana mitondra fiara, tsy vitan’ny hoe tsy mila fiofanana ara-dalàna ny mpamily, fa tsy voafehin’ny lalàna mifehy ny fifamoivoizana mihitsy, ka miteraka lozam-pifamoivoizana maro.Ny antontan'isa ho an'ny daholobe dia mampiseho fa nanomboka tamin'ny 2013 ka hatramin'ny 2018, dia nahatratra 830.000 ny lozam-pifamoivoizana nateraky ny fiaran-dalamby haingam-pandeha manerana ny firenena, ka nahafatesana 18.000 ary naratra ara-batana 186.000 tamin'ny ambaratonga samihafa.

Na dia mety hampidi-doza aza ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany, dia izy ireo no fitaovam-pitaterana malaza indrindra any an-tanàn-dehibe sy any ambanivohitra. Mpivarotra fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany dia nampahatsiahy ny "Tankeshen Technology" fa manodidina ny 2020, dia afaka mivarotra fiara efatra isan'andro izy. Ho an'ny fiara elektrika dimy haingam-pandeha, ny modely mora indrindra dia 6.000 yuan, ary ny lafo indrindra dia 20.000 yuan.

Ny fiakaran'ny fiara elektrônika ambany hafainganam-pandeha tamin'ny taona 2013 dia nitazona ny taham-pitomboana isan-taona mihoatra ny 50% nandritra ny taona maromaro nifanesy.Tamin'ny taona 2018, nihoatra ny 1 tapitrisa ny totalin'ny fiara elektrika ambany hafainganam-pandeha, ary nahatratra 100 miliara ny haavon'ny tsena. Na dia tsy nisy angon-drakitra mifandraika aza nambara taorian'ny taona 2018, araka ny tombantomban'ny indostria, dia nihoatra ny 2 tapitrisa ny totalin'ny vokatra tamin'ny taona 2020.

Na izany aza, noho ny tsy fisian'ny fiarovana ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany sy ny lozam-pifamoivoizana matetika, dia voafehy mafy izy ireo.

"Ho an'ny mpanjifa ambanivohitra, ny ankamaroan'ny radius dia tsy hihoatra ny 20 kilometatra, noho izany dia mirona kokoa izy ireo hisafidy ny fitaterana miaraka amin'ny toekarena sy mora, fa ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany dia tsy lafo, ary afaka mihazakazaka 60 kilometatra amin'ny sarany tokana. , miampy Ny vatana dia kely sy malefaka, ary afaka mialoka amin'ny rivotra sy ny orana ihany koa izy rehefa ilaina izany, izay lasa safidy voalohany ho an'ny mpanjifa any ambanivohitra. Nanadihady i Wang Yinhai.

Ny antony mahatonga ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany dia mety hitombo "mahery setra" any amin'ny tanàn-dehibe sy any ambanivohitra dia mifototra indrindra amin'ny antony roa: ny iray dia ny tsy fahampian'ny filàn'ny mpanjifa any an-tanàn-dehibe sy any ambanivohitra; manintona.

Raha resaka fitakiana, araka ny "Insight Report on Consumer Behavior of New Energy Vehicle Users in Sinking Markets", ny fanamafisana ny mari-pamantarana sy ny vidin'ny modely no antony lehibe misy fiantraikany amin'ny fividianana fiaran'ny mpanjifa amin'ny tsena milentika, saingy tsy dia misy loatra ny fiheverana ny anatiny ivelany. ary ny teknolojia avo lenta. .Fanampin'izany, ny olana momba ny fitsangatsanganana sy ny famandrihana dia ny ahiahin'ny mpampiasa amin'ny tsenan'ny rendrika, ary mifantoka bebe kokoa amin'ny fikojakojana sy ny fitaovana fanohanana izy ireo.

"Ny traikefan'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany manjaka amin'ny tanàna sy ny faritra ambanivohitra dia mety hitondra aingam-panahy ho an'ny fiara angovo vaovao hiditra amin'ny tsenan'ny rendrika, ary handrava ny lamina efa misy miaraka amin'ny fanampian'ny fepetra fampiroboroboana manokana ho an'ny fandehanana any ambanivohitra." Nampahatsiahivin'i Wang Yinhai fa ny mpanamboatra fiara vaovao amin'ny angovo rehefa miditra amin'ny tsenan'ny rendrika dia tokony hanome ny laharam-pahamehana ho an'ny mpanjifa antonony sy antitra isika, hifantoka amin'ny fandrindrana ny fantsom-pifandraisana sy ny fantsom-barotra, ary hamerina haingana ireo vokatra sy kojakoja efa misy araka ny filan'ny mpanjifa.

Ankoatr'ity fanambarana ity dia misy ny marimaritra iraisana fa ny micro EV mora vidy kokoa no ho solon'ny EVs haingana.Raha ny marina, amin'ireo maodely 66 mandray anjara amin'ny fampielezan-kevitry ny fiara angovo vaovao mankany ambanivohitra amin'ny 2021, ny fivarotana fiara elektrika kely amin'ny vidiny latsaky ny 100,000 yuan sy ny halaviran-dalana latsaky ny 300 kilometatra no malaza indrindra.

Cui Dongshu, sekretera jeneralin'ny National Passenger Vehicle Market Information Association, dia nilaza ihany koa fa ny fiara elektrônika madinika dia manana tsena tsara any ambanivohitra ary afaka manampy betsaka amin'ny fanatsarana ny tontolo iainana any ambanivohitra.

"Amin'ny lafiny iray, ny fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany dia nahavita fampianarana momba ny tsena ho an'ny tanàna sy ambanivohitra. Ao anatin'ny taona vitsivitsy ho avy, manararaotra ny fanovana sy ny fanavaozana ny mpanamboatra fiara mandeha amin'ny herinaratra ambany, ny fiara mandeha amin'ny herinaratra kely dia mety hampiasa tanteraka amin'ny tanàna sy ambanivohitra. Lasa hery lehibe manosika lehibe ho an'ny fitomboan'ny varotra fiara angovo vaovao izany. " Nitsara i Wang Yinhai.

3. Mbola sarotra ny hilentika

Na dia manana hery lehibe aza ny tsenan'ny rendrika, dia tsy asa mora ho an'ny fiara vaovao misy angovo ny miditra amin'ny tsenan'ny rendrika.

Ny voalohany dia ny tsy fahampian'ny fotodrafitrasa amin'ny tsenan'ny famatsiam-bola amin'ny tsena milentika.

Araka ny antontan'isa avy amin'ny Minisiteran'ny Filaminam-bahoaka, tamin'ny volana jona 2022, dia nahatratra 10,01 tapitrisa ny isan'ny fiara mitondra angovo vaovao eto amin'ny firenena, raha 3,98 tapitrisa kosa ny fitambaran'ny fiampangana, ary 2,5 ny tahan'ny fiara amin'ny antontam-bato: 1. Mbola misy banga lehibe.Araka ny valin'ny fanadihadiana nataon'ny Fikambanan'ny China Electric Vehicle 100, ny haavon'ny fitazonana ireo antontam-bola ho an'ny daholobe any amin'ny tanàn-dehibe fahatelo, fahefatra ary fahadimy dia 17%, 6% ary 2% amin'izany any amin'ny tanàna ambaratonga voalohany.

Ny tsy fahatomombanan'ny fotodrafitrasa fampandoavam-bola ho an'ny daholobe ao amin'ny tsenan'ny rendrika dia tsy vitan'ny hoe mametra ny fivoaran'ny fiara vaovao misy angovo ao amin'ny tsenan'ny rendrika, fa koa mampisalasala ny mpanjifa hividy fiara.

Na dia nanapa-kevitra hividy fiara misy angovo vaovao aza i Li Kaiwei, satria naorina tamin'ny faramparan'ireo taona 1990 ny vondrom-piarahamonina misy azy, dia tsy misy toerana fiantsonan'ny fiara raikitra ao amin'ny vondrom-piarahamonina, noho izany dia tsy afaka mametraka antontam-bola manokana izy.

“Mbola tsy tapa-kevitra aho ao an-tsaiko.” Niaiky i Li Kaiwei fa tsy mitovy ny fitsinjarana ireo antontam-bola ho an'ny daholobe ao amin'ny distrika misy azy, ary tsy dia avo loatra ny lazany amin'ny ankapobeny, indrindra any amin'ny tanàna sy any ambanivohitra, izay saika tsy hita maso. Matetika kokoa izany, ary indraindray tsy maintsy mandeha any amin'ny toerana maro isan'andro aho. Raha tsy misy jiro ary tsy misy toerana fandoavana, dia mety tsy maintsy miantso fiara mpitatitra aho.

Nisedra olana mitovy amin'izany ihany koa i Zhang Qian. “Tsy vitan'ny hoe vitsy ny antontan-taratasim-panjakana, fa miadana be koa ny hafainganam-pandeha. Maharitra adiny roa eo ho eo vao mameno ny 80%. Ny traikefa amin'ny fiampangana dia manakorontana fotsiny. " Soa ihany fa nividy toerana fiantsonana i Zhang Qian taloha. Eo am-pandinihana ny fametrahana pile privée chargé izany. “Mifanohitra amin'izany kosa, ny fiara vaovao misy angovo dia manana tombony bebe kokoa noho ny fiaran-tsolika. Raha ny mpanjifa ao amin'ny tsena milentika dia afaka manana antontam-bola manokana, mino aho fa ho lasa malaza kokoa ny fiara vaovao misy angovo. "

Faharoa, miatrika olana maro aorian'ny fivarotana ny fiara vaovao angovo ao amin'ny tsenan'ny rendrika.

"Ny fikojakojana ny fiara mandeha angovo vaovao dia olana izay tsy noraharahaiko taloha." Zhang Qian dia nilaza tamim-panenenana kely hoe: "Ny fahadisoan'ny fiara angovo vaovao dia mifantoka indrindra amin'ny rafitra telo-elektrika sy ny tontonana afovoany manan-tsaina ao anaty fiara, ary ny vidin'ny fikojakojana isan'andro dia somary avo. Nihena be ny fiara lasantsy. Tsy maintsy mandeha eny amin’ny magazay 4S eto an-drenivohitra anefa ny fikojakojana ny fiara vaovao misy angovo azo avy amin’ny varotra, raha teo aloha dia tany amin’ny trano fanamboarana fiara ao amin’ny kaominina ihany no tsy maintsy nikarakarana ireo fiara mpitatitra solika, izay mbola manahirana hatrany.

Amin'ity dingana ity, ny mpanamboatra fiara vaovao dia tsy kely fotsiny amin'ny habeny, fa amin'ny ankapobeny dia very. Sarotra ny manangana tambazotra mafonja aorian'ny varotra toy ny mpanamboatra fiara solika. Ankoatr'izay, tsy avoaka ny teknolojia ary tsy ampy ny kojakoja, izay hitarika fiara vaovao amin'ny angovo. Betsaka ny olana aorian'ny varotra eo amin'ny tsena milentika.

"Ny mpanamboatra fiara vaovao dia miatrika risika lehibe amin'ny fametrahana tambajotra aorian'ny varotra eo amin'ny tsenan'ny rendrika. Raha vitsy ny mpanjifa eto an-toerana dia ho sarotra amin’ny magazay aorinan’ny varotra ny fiasan’izy ireo, ka hiteraka fandaniam-bola, olona ary fitaovana”. Nanazava i Wang Yinhai, "Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny fiampangana maika, ny famonjena ny lalana, ny fikojakojana ny fitaovana ary ny serivisy hafa nampanantenain'ny mpanamboatra fiara vaovao dia sarotra ny hahatratrarana ny tsenan'ny rendrika, indrindra any ambanivohitra."

Tsy azo lavina fa maro tokoa ny lesoka amin’ny firodanan’ny fiara vaovao misy angovo tokony hofenoina, fa ny tsenan’ny rendrika koa dia matavy mahasarika. Miaraka amin'ny fampandrenesana ny fotodrafitrasa fiampangana sy ny fananganana tambajotra aorian'ny varotra, ny tsenan'ny milentika Ny mety ho fanjifàna fiara vaovao angovo dia handrisika tsikelikely ihany koa. Ho an'ireo mpanamboatra fiara vaovao misy angovo, izay afaka manetsika voalohany ny tena filan'ny mpanjifa amin'ny tsenan'ny rendrika dia ho afaka hitarika ny onjam-pitaterana angovo vaovao ary hisongadina amin'ny vahoaka.