Ilay irayPadelfombany fiara elektrikaresabe foana.Inona no tena ilaina amin'ity toe-javatra ity?Mety ho kilemaina mora foana ve io endri-javatra io, ka miteraka loza?Raha tsy olana amin’ny fandrafetana ny fiara dia ny tompon’ny fiara ve no tompon’ny fiara rehetra?

Androany aho dia te handamina ny famerenana ny angovo amin'ny fiara sy ny famolavolana ny maody One Padel.

Fanamarihana: Tsy mahazo laza ny ady. Zava-dehibe kokoa ho an'ny olona maro kokoa ny mahatakatra zavatra sarobidy.

Fizarana 1

Inona no atao hoe fomba iray-pedal

Ho an'ny ankamaroan'ny tompon'ny tram dia tsy vahiny ny teny hoe "mode pedal tokana". Ity misy fanazavana fohy: ilay antsoina matetika hoe "mode-pedal tokana" dia manondro ny fiasan'ny acceleration sy ny braking izay azo tanterahina indrindra amin'ny pedal accelerator.Atsangano ny pedal entona mba hanafaingana, esory ny pedal entona mba hihena.

Raha jerena ny fivoaran'ny pedal fiara, toy ny lalàn'ny famoronana olombelona, ​​ny fiasan'ny fiara dia lasa tsotra sy tsotra.Ao amin'ny vanim-potoanan'ny fanodinkodinana amin'ny gearboxes, ny fanaraha-maso ny herin'ny fiara dia miankina amin'ny pedal telo: clutch, frein ary accelerator. Tamin'izany fotoana izany, ny fiaingana amin'ny lasantsy sy ny herinaratra dia nofy ratsy ho an'ny mpamily vaovao rehetra.Rehefa miditra amin'ny vanim-potoanan'ny fifindran'ny automatique ny fiara ary esorina ny pedal clutch, dia kely kokoa ny nofy ratsy.

Ny fahatongavan'ny vanim-potoanan'ny fiara elektrônika dia nitondra fahafahana bebe kokoa ho an'ny famolavolana streamlined.Noho ny toetra miasa amin'ny motera mitondra fiara, ny vokatra tsara dia afaka manafaingana ny fiara, ary ny fivoahana mivadika dia mety hanimba ny fiara. Ity fomba braking ity dia ahafahana mifehy ny acceleration sy ny fihemorana amin'ny pedal iray.

Mazava ho azy fa tsy nofoanana tanteraka ny pedal frein, satria tsy azo atao ny mamita ny famerana maika amin'ny alàlan'ny fanaraha-maso ny maotera irery.

Fizarana 2

Nahoana no mirehitra ny fampiasana tsy ara-dalàna ny maody pedal tokana

Amin'ny vanim-potoanan'ny fiara mahazatra dia misy ihany koa ny fampiasana tsy ara-dalàna ny fiara, saingy matetika ny lozam-pifamoivoizana toy izany dia tsy misarika ny saina loatra. Misy antony telo lehibe:

Voalohany, mazava ny andraikitry ny lozam-piarakodia mahazatra, ary tsy mora ny miteraka fifandirana: satria ny fiara nentim-paharazana dia manana asa mazava, raha vao misy ny fampiasana tsy ara-dalàna, ny tompon'andraikitra amin'ny ankapobeny.Tsy misy iresahana izany.Mazava ho azy, indraindray dia tena olana amin'ny fiara mihitsy. Amin'izao fotoana izao, ny fomba hiatrehana izany dia ny tompon'andraikitra feno sy ny fatiantoka ara-toekarena ny orinasa fiara ary manomboka ny famerenana indray.

Faharoa, tsy mbola vita ny fizarana andraikitra amin’ny zava-baovao: rehefa tsy ampiasaina amin'ny fomba ratsy ny design fonctionnaire vaovao dia tena miahiahy ny rehetra hoe marina ve ilay design?Efa nodinihinao ve ny olana momba ny fiarovana miasa mandritra ny famolavolana?Ary ahoana no hizarana ny andraikitra - ny tompon'ny fiara ve sa ny orinasa fiara?

Ny fahatelo dia amin'ny fomba tokana pedal, rehefa ampiasaina amin'ny fomba ratsy, dia hiteraka fahavoazana lehibe kokoa noho ny fiara mahazatra..Mora ho azy ny misarika ny sain'ny rehetra.Nahoana no mety hankarary kokoa izany?Izany dia mifandray amin'ny toetran'ny fiara elektrika:

◎Voalohany indrindra, ny toetra fanarenana angovo amin'ny fiara elektrika dia hamboly fahazarana fiara manokana ataon'ny tompona fiara, izay mahatonga ny tram ho mora amin'ny fandehanana tsy nahy..

Ao amin'ny "single-pedal mode", ny tongotra havanana amin'ny ankapobeny dia tsy mihetsika, satria ny tanjaky ny braking hatramin'ny 2.5m/s2 dia azo alaina amin'ny alàlan'ny famoahana ny pedal accelerator, izay afaka miatrika ny ankamaroan'ny toe-javatra izay mitaky frein.Noho izany, rehefa tojo ny hamehana, ny sasany tompon'ny fiara subconsciously mihevitra fa ny accelerator pedal azo frein, ary ny fihetseham-po voajanahary ny olona dia hahatonga ny olona handray andraikitra.Izany no mahatonga ny loza mety hitranga.

Ny zava-misy fa ny lozam-pifamoivoizana mitovy amin'ny Tesla dia avo kokoa noho ny fiara elektrika hafa dia afaka manaporofo ihany koa io teboka io amin'ny lafiny iray.Satria maro amin'ireo fiara mitondra angovo vaovao no manana famerenam-bola kely fotsiny ary tsy napetraka ho tena Pedal Iray, ka tsy azo ampiasaina tanteraka ny pedal accelerator.

◎Faharoa, mahery sy matanjaka kokoa noho ny fiara lasantsy ny fiara mandeha amin'ny herinaratra rehefa mandeha haingana.

Ho an'ny fiara mandeha amin'ny solika, na dia diso aza ny pedal acceleratore, dia hiakatra be ny hafainganam-pandehan'ny maotera amin'ny voalohany, ary rehefa mahatratra 4000 rpm mahery izy dia mila fe-potoana sasany vao midina ny gearbox vao afaka mivoaka. torsi avo.Tamin’io fotoana io, tsy mbola nandeha mafy ny fiara, ary ny firohondrohon’ny motera no ren’ny mpamily aloha.Ity dia azo antsoina hoe famolavolana fiarovana voajanahary voajanahary.

Saingy hafa ny maotera amin'izany: be dia be ny torque amin'ny hafainganam-pandeha ambany, ny valin'ny acceleration dia haingana rehefa avy nanitsaka ny switch, ary tsy misy feo haingana.Rehefa avy nanitsaka izany dia ny motera no mihetsika eo anoloan'ny mpamily.Noho izany, raha vantany vao misosa ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny hamafin'ny lozam-pifamoivoizana dia avo kokoa noho ny an'ny fiara motera fandoroana anatiny.

Fizarana faha-3

Iray-pedal fomba sy ny hery regenerative

Satria manana olana maro ny maodely pedal tokana, nahoana no mbola mamolavola azy io ny orinasa fiara?Izany dia satriaNy fototry ny fomba iray-pedal dia ny famerenana ny angovo.Ny "famerenana angovo" dia miavaka amin'ny fiara elektrika (raha ampitahaina amin'ny fiara lasantsy):rahoviananymandeha sy voafehy ny fiaranyherinaratra, rehefa mihena na mihemotra, ny maotera mitondra fiara dia miasa amin'ny toetry ny famokarana herinaratra, izay afaka manova ny ampahany amin'ny angovo kinetika amin'ny fiara ho angovo elektrika ary mitahiry izany ao amin'ny bateria Amin'izay fotoana izay ihany koa, ny torsi amin'ny motera dia apetaka amin'ny sori-dalana mba hisakanana ny fiara. Antsoina hoe braking regenerative, na braking regenerative, ity fomba fanerena ity.Amin'ny alàlan'ny fitehirizana ny angovo elektrika niova fo nandritra ny fijanonana, dia mety hihena be ny fanjifana angovo ho an'ny fiara iray manontolo.

Ny fanjifana angovo amin'ny fiara elektrika no nifantohan'ny saina hatramin'izay.Eo ambanin'ny fepetra mitovy amin'ny fahafahan'ny bateria, ny fihenan'ny fanjifana angovo, ny halavan'ny fitsangatsanganana ary ny ambany ny vidiny.Noho izany, rehefa novolavolaina ny fiara elektrika, dia hampiasa ny toetran'ny fanarenana angovo izy ireo mba hanatsarana ny fiainan'ny bateria.

Raha ny marina, izany no iray amin'ireo antony mahatonga ny olona maro hahatsapa fa ny fandehanana tram dia mora voan'ny aretina noho ny fiara lasantsy.Satria isaky ny avoaka ny fiantsonan'ny tram dia dingana fanovana haingana izany.Tena tsy sariaka amin'ny rafi-pandanjan'ny vatan'olombelona izany.

Noho izany, na dia "mode-pedal tokana" voalamina tsara aza dia afaka mamita ny asa toy ny fanombohana, ny fanafainganana ary ny fanalefahana, ary na dia ny braking aza, maro ny mpanamboatra fiara no tsy hamolavola endrika radikalika toy izany, fa mamela toerana ho an'ny mpampiasa hisafidy. Ny hamafin'ny famerenana ny angovo — hita taratra intuitive amin'ny hamafin'ny frein rehefa mivoaka ny pedal elektrika.

Mazava ho azy fa tsy tafiditra ao anatin'ireo "mpanamboatra fiara maro" voalaza eto i Tesla.Na dia napetraka ho an'ny fifantenana aza ireo fomba ireo,afa-tsy ny fahasamihafana eo amin'ny fiatoana farany, ny hamafin'ny famerenana ny angovo mandritra ny fiara dia mitovy amin'ny ankapobeny.Azo lazaina fa ny fikatsahana ny hamafin’ny famerenana ny angovo no fototry ny lozam-pifamoivoizana, izay mampivily ny fahazaran’ny mpamily.

anjara4

"Fahalalahana fanarenana angovo" ho an'ny tompon'ny fiara

Raha vao nanomboka nianatra mitondra fiara ny taranakay dia nampianatra ny mpampianatra fa raha mbola tsy manitsaka ny pedal entona ianao dia tazony amin'ny frein ny tongotrao.Ity karazana fanao mitohy ity dia tena mamboly fahatsiarovana hozatra sy valin-kafatra voajanahary. Rehefa sendra loza tampoka, dia miantehitra amin'ny reflexa misy fepetra mba hampandehanana ny fifandimbiasana eo amin'ny accelerator sy ny pedal frein.

Na izany na tsy izany, ny maodely pedal tokana ateraky ny fanarenana angovo mahery vaika dia manohitra ny fomba fampianarana nentim-paharazana amin'ny sekoly mitondra fiara, ary ny mpampiasa dia mila mamolavola fahazarana vaovao.Ny tena zava-dehibe dia naharitra 20 izanytaona ho an'ny lazan'ny fifindran'ny tanana mankany amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy, ary mbola misy ihany koa ny tsy mahita fampitana amin'ny tanana; fa ny fivoarana avy amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy mankany amin'ny mode pedal tokana dia lasa 3 fotsinytaona-Tsy mora ovaina ny fahazarana mampiasa ny mpampiasa.

Ho an'ireo loza nitranga, izaho manokana dia mitsara fa ambany dia ambany ny mety hisian'ny famolavolan'ny orinasa fiara izay mahatonga ny tsy fahombiazana,Saingy tsy midika izany fa ny orinasa fiara dia tsy tompon'andraikitra - ny fomba iray-pedal dia mandeha haingana loatra, ary ny mpampiasa sasany dia tsy afaka mitazona ny fanavaozana toy izany.Ho an'ny famolavolana mifandraika amin'ny fiarovana ny ain'olombelona, ​​heveriko fa tokony hiantso ireo masoivoho mpandamina isika hanery ny orinasan'ny fiara hametraka ny fanovana mba hamonoana sy hampihenana ny famerenana ny angovo, na dia mandany angovo be aza.Noho ny modely vaovao, mila fotoana ny mpanjifa mba hanao tetezamita milamina.Amin'ny famolavolana mifandraika amin'ny fiainana, ny fahombiazana dia manome lalana ho an'ny fiarovana.

Mandritra izany fotoana izany,iSIKAmila atao koaezaka lehibe hampiroboroboana ny mpampiasa:tena mahafinaritra ny mampiasa ny maodely pedal tokana amin'ny fepetra ara-dalàna,SAINGYmbola ilaina ny mampiasa ny frein mba hiantohana ny fiarovana rehefa midina, eo ambanin'ny enta-mavesatra, amin'ny lalana avy amin'ny orana sy ny lanezy.