Miaraka amin'ny fivoaran'ny teknolojian'ny bateria sy ny fitomboan'ny androm-piainan'ny bateria, dia niova ny trams noho ny olana tsy maintsy nosoloina tao anatin'ny taona vitsivitsy. Ny "tongotra" dia lava kokoa, ary misy scenario fampiasa maro. Tsy mahagaga ny kilometatra. Rehefa mitombo ny mileage dia hitan'ny mpanoratra fa misy tompon'ny fiara manahy momba ny fahasimban'ny fiara. Tato ho ato dia niverimberina indray ny valanaretina. Nijanona tao an-trano aho ary nanana fotoana malalaka. Te-hizara hevitra momba ny "fahalovana" ny bateria amin'ny fiteny mahazatra aho. Manantena aho fa ho lasa tompon'ny fiara mitondra angovo vaovao mahay mandinika sy misaintsaina ary mahatakatra ny fiara ihany koa ny tsirairay.
Rehefa ao anaty fiara vaovao ny BAIC EX3 an'ny mpanoratra dia mampiseho 501km amin'ny hery feno. Amin'ny fihodin'ny lohataona sy ny fahavaratra aorian'ny hazakazaka 62.600km dia 495,8km amin'ny hery feno ihany no asehony. Ho an'ny fiara manana 60.000 km, ny bateria dia tsy maintsy attenuated. Siantifika kokoa io fomba fampisehoana io.
1. Karazana “Attenuation”
1. Ny fihenan'ny mari-pana ambany amin'ny ririnina (afaka sitrana)
Misy fiantraikany amin'ny mari-pana ambany, mihena ny asan'ny bateria, mihena ny fahombiazan'ny bateria, ary mihena. Izany dia vokatry ny toetra simika ny bateria, tsy ho an'ny fiara vaovao angovo ihany, fa koa ny bateria. Taona vitsy lasa izay, nisy ny fitenenana hoe rehefa mampiasa finday iray hiantsoana any ivelany ianao amin'ny ririnina, dia mazava ho azy fa voa-charge ny bateria finday, saingy maty tampoka ny finday. Rehefa naverinao tao amin'ny efitrano ilay izy mba hanafanana dia voaloa indray ny finday. Izany no antony. Marihina fa ny "attenuation batterie" vokatry ny mari-pana dia misy fiantraikany amin'ny mari-pana, ary azo averina amin'ny laoniny ny fahombiazan'ny bateria. Raha lazaina amin'ny fomba tsy miangatra, amin'ny fahavaratra dia azo havaozina tanteraka ny fiainan'ny bateria! Ho fanampin'izay, andeha isika hanampy hevitra iray hafa: Amin'ny ankapobeny, ny mari-pana ho an'ny fampisehoana tsara indrindra amin'ny bateria amin'ny fiara elektrika dia 25 ℃, izany hoe, raha ambany noho io mari-pana io ny mari-pana, dia tsy maintsy hisy fiantraikany amin'ny fiainan'ny bateria izany. ny fiara. Ny ambany kokoa ny mari-pana, ny attenuation bebe kokoa.
2. Fahasimban'ny fiainana (tsy azo averina)
Ny halaviran'ny fiara na ny fanjifana herinaratra avo lenta amin'ny fiara elektrônika amin'ny tany dia matetika mampitombo ny isan'ny tsingerin'ny bateria; na ny fe-potoana famenoana haingana sy avo be dia be loatra, ka miteraka fahasamihafan'ny boltsan'ny batterie be loatra sy ny tsy fitovian'ny bateria, izay hisy fiantraikany amin'ny fiainan'ny batterie rehefa mandeha ny fotoana.
Ny programa kely novolavolain'ny tompon'ny BAIC dia afaka mahazo ny angon-drakitra tena izy mifandraika amin'ny fiara, ny isan'ny tsingerin'ny bateria, ny fahasamihafan'ny voltase, ny boltsan'ny sela tokana ary ny fampahalalana manan-danja hafa amin'ny alàlan'ny fampifandraisana amin'ny WIFI fiara. Izany no entin'ny faharanitan-tsaina amin'ny fiara mitondra angovo vaovao ho antsika. Mety.
Andeha isika hiresaka momba ny isan'ny tsingerin'ny bateria aloha. Amin'ny ankapobeny, ny mpanamboatra batterie dia "mirehareha" ny teknolojian'ny bateria amin'ny famoahana vokatra, ary ny isan'ny tsingerina dia mety hahatratra arivo heny na mihoatra. Na izany aza, amin'ny maha mpampiasa fiara elektrika ao an-tokantrano, dia tsy azo atao ny mitondra fiara imbetsaka. Manahy ny mpanamboatra mirehareha. Raha heverina fa ny fiara 500km dia tsy maintsy mandeha 500.000 kilometatra aorian'ny 1.000 cycles, na dia 50% aza ny fihenam-bidy dia mbola hanana 250.000 kilometatra izy, koa aza variana loatra.
Mizara roa ny fiampangana sy famotsorana ny courant avo lenta: ny fiampangana sy ny fanalana: ny voalohany dia mi-charge haingana, ary ity farany dia mitondra fiara amin'ny tany. Amin'ny teoria, dia hisy fiantraikany amin'ny fahapotehan'ny fiainan'ny bateria izany, fa ny BMS (rafitra fitantanana ny bateria) dia hiaro ny bateria, ny fahamendrehan'ny teknolojian'ny mpanamboatra dia tena zava-dehibe.
2. Fomba fijery maromaro momba ny "Attenuation"
1. Mitranga isan'andro ny “fahalovana”.
Ny fiainan'ny bateria dia mitovy amin'ny fiainan'ny olona iray. Indray andro latsaka, na dia tsy mampiasa ny fiara aza ianao dia ho simba ho azy, fa ny mahasamihafa azy dia ny hoe "salama" ve ny fiainan'ny tompony sa "very" ny tenany. Koa aza manahy ny amin’ny fahatapahan’ny fiarako sy ny fanahiana tena, ary aza mino ny teny tsy misy dikany izay lazain’ny tompon’ny fiara sasany hoe: “Nandeha XX arivo kilometatra ny fiarako, ary tsy misy fihenana mihitsy!”, sahala amin'ny maheno olona miteny hoe Tsy mety maty ianao ary velona mandrakizay, mino ve ianao? Raha mino izany ianao dia afaka manafina ny sofinao sy mangalatra ny lakolosy.
2. Ny fampisehoana fitaovana amin'ny fiara dia manana paikady samihafa
Ny mpanoratra dia nitondra 75.000 kilometatra tamin'ny 2017 Benben EV180 feno chargeur tamin'ny 31 janoary 2022, ary mbola azo ampangaina ho 187km (ny fiampangana feno mahazatra amin'ny ririnina dia mampiseho 185km-187km), izay tsy mampiseho ny fihenan'ny fiara mihitsy, saingy tsy izany. midika hoe Tsy attenuated ny fiara.
Ny mpanamboatra tsirairay dia manana paikadin'ny fampisehoana azy manokana, ary ny vokatra amin'ny vanim-potoana samihafa dia manana fironana fampisehoana samihafa. Araka ny fanamarihan'ny mpanoratra, ny paikadin'ny orinasan'ny fiarakodia mba "hampisehoana" ny fampihenana amin'ny alàlan'ny fampisehoana feno dia ao amin'ny Roewe ei5 amin'ny taona 2018, raha toa kosa ny paikadin'ny fampisehoana ireo modely novokarina tamin'ny taona 2017 sy taloha dia: na firy kilaometatra. entin'ny fiara, feno charge foana foana io isa io. Noho izany, henoko ny tompon'ny fiara sasany niteny hoe: "Nandeha XX arivo kilometatra ny fiarako, ary tsy misy fihenana mihitsy!" Matetika izy ireo no tompon'ny maodely tranainy, toy ny andiany BAIC EV, Changan Benben, sns. Ny antony nahatonga ny orinasa fiara rehetra taty aoriana dia nampiseho "attenuation" tamin'ny heriny feno dia satria hitan'ny injenieran'ny orinasa fiara fa ny "tsy fahafatesana" dia tsy mety amin'ny lalàna momba ny fampandrosoana ny zavatra. Tsy ara-tsiansa ny fomba fampisehoana toy izany ary nilaozana.
3. Ny mileage ahena amin'ny alàlan'ny fampisehoana nomerika ny metatra feno ≠ ny mileage simba
Rehefa feno ny fiara dia mihena ny isa aseho ary tsy maneho mivantana ny mileage simba. Araka ny voalaza etsy ambony dia mitranga isan'andro ny fahalovana, ary be loatra ny antony mahatonga ny fahalovana. Betsaka ny masontsivana ho an'ny mpanamboatra hanombanana ny toetry ny bateria. Azo atao ny manatratra ny herim-po ara-tsiansa tanteraka, fa tombanana fotsiny ny fahombiazan'ny bateria ataon'ny injeniera, izay aseho amin'ny farany amin'ny fanatanterahana ny fiainana bateria feno. Raha lazaina amin'ny fomba mazava kokoa, dia ilaina ny manombatombana ny fahombiazan'ny batterie, ary amin'ny farany dia manambatra azy ho isa, izay tena sarotra ary tsy azo atao ny tena siantifika sy mitombina, ka ny "attenuation display" amin'ny hery feno dia azo atao ihany. ampiasaina ho fanondro.
3. Miatrika ny “metodeôlôjia” ny fahalovana
1. Aza manahy ny amin'ny attenuation (intuitively, ny bateria fiainana ny feno voampanga fampisehoana dia nihena)
Ny faharetan'ny bateria aseho dia maneho isa. Tsy voatery ho marina izany, ka aza ketraka. Eritrereto ny tenanao: Afaka mamehy ny fiarako ho 501km aho taloha, fa amin'izao fotoana izao dia 495km ihany no mahazaka azy. Tena tsy ilaina mihitsy. Voalohany indrindra, tsy afaka manova ny lalàn'ny fahalovana voajanahary ianao, ary faharoa, fantatrao tsara kokoa noho ny olon-drehetra ny maha "fahantrana" anao rehefa mampiasa ny fiaranao, ka aza mampitaha ny tenanao amin'ny hafa: ahoana no tsy fahafaham-po rehefa avy mihazakazaka X 10 000 kilometatra, ary ahoana no ahafahan'ny hafa" mameno tanteraka? Ny fahasamihafana misy eo amin'ny olona dia lehibe ihany koa. Ohatra, raha mihazakazaka 40.000 kilometatra ianao, dia mety tsy hitovy tanteraka ny toe-javatra simba ny bateria.
2. Ny "fihenan'ny" trams dia "conscience" kokoa noho ny fiaran-tsolika
Misy "attenuation" ihany koa ny kamiao solika. Rehefa vita ny fandehanana an’aliny na an-jatony kilometatra, dia tsy maintsy amboarina ny maotera, ary mila fikojakojana lehibe eo afovoany, ary hitombo hatrany ny fanjifana solika, fa ny kamiao solika dia tsy handalo ny heriny manontolo. Ny sarin'ny "fampisehoana ny fiainan'ny bateria" dia intuitive loatra ka tsy hita taratra ny "attenuation", noho izany dia niteraka ny "fanahiana atenuation" ho an'ny tompon'ny tram, ary avy eo nahatsapa fa tsy azo ianteherana ilay tram. Ny fihenan'ny fiaran-tsolika dia sahona nandrahoina tamin'ny rano mafana, ary ny fihenan'ny tram dia noho ny fihenan'ny bateria. Raha ampitahaina, dia "conscience" kokoa ihany koa io fanalefahana "intuitive kokoa".
3. Ny fomba fampiasana ny fiara mety aminao no tsara indrindra
Aza mieritreritra fa mividy "zazakely" fotsiny ny fividianana EV, na ampiasao fotsiny ny fiara araka ny fomba fitondran-tena mety aminao. Na izany aza, amin'ny maha-tompon'ny fiara anao, dia tsy maintsy mahatakatra ny toetra sy ny lalàn'ny trams ianao, fantaro hoe inona izy ireo, fa fantaro koa ny antony, mba tsy hanahy an-jambany ianao. Rehefa mandeha ny fotoana dia ho hitanao fa misy toerana maro ao anaty tram izay manintona kokoa noho ny fiara lasantsy.
Fotoana fandefasana: May-25-2022