Alumīnija stiepļu vilkšanas mašīnas 350 KW galvenais motors, operators ziņoja, ka motors ir garlaicīgs un nevar pavilkt vadu. Pēc ierašanās notikuma vietā testa iekārta konstatēja, ka motoram ir acīmredzama bremzēšanas skaņa. Atbrīvojiet alumīnija stiepli no vilces riteņa, un motors var griezties bez acīmredzamām novirzēm. Tas nevar pagriezties, un armatūras strāva strauji palielinās.
Izmēriet motora tinumu izolāciju, pārbaudiet oglekļa sukas un neatrodiet acīmredzamas problēmas. Pēc motora atvienošanas no iekārtas palaidiet to kā vienu mašīnu un pārbaudiet, vai ierosmes strāva un armatūras strāva ir normas robežās. Līdzīgas kļūdas ir bijušas divas reizes, viena ir ātruma mērīšanas devēja cēlonis, bet otrs ir termistors uz kontrollera plates. Šoreiz nav lodēšanas, un kodētāja nomaiņa neatrisina problēmu.Elektrības aspektā pagaidām nav konstatēta problēma. Toreiz sākotnēji tika spriests, ka varētu būt problēma ar iekārtas mehānisko daļu, taču mehāniķis atvēra aprīkojuma kasti un pārbaudīja un problēmu neatrada. Tāpēc es varu tikai turpināt meklēt elektriskās problēmas. Šī izmeklēšana patiešām atklāja nelielu problēmu. Es atklāju, ka motoram ir neuzkrītoša pauzes sajūta, kad tas griežas ar mazu ātrumu. Ir grūti redzēt, ja neesat uzmanīgs. Vēlāk motora savienotājam tika pielikts neliels spēks, un tika konstatēts, ka armatūras strāva strauji pieauga, kas izslēdza iekārtas mehānisko problēmu.Pēc atkārtotas motora un motora gultņu pārbaudes un acīmredzamas problēmas netika konstatētas, tika uzskatīts, ka tā ir regulatora problēma. Nav problēmu pārbaudīt kontroliera parametrus, un nav acīmredzamu problēmu ar kontroliera izjaukšanu. Man neatliek nekas cits, kā ļaut profesionālam apkopes punktam veikt pārbaudi. Pēc viņu pārbaudes tiešām ir problēma, sakot, ka ir problēma ar taisngrieža moduli iekšā. Pēc trīs dienu gaidīšanas tika uzstādīts kontrolieris ar mainīto moduli.Cerams palaišanas testa mašīna, problēma paliek. Vaicāt apkopes punktā un sniegt dažādus risinājumus nelīdz, un šķiet, ka vainu nav izraisījis kontrolieris. Toreiz īsti nebija ko darīt, un plānoju padoties, un tad devos pie ražotāja pēcpārdošanas. Pirms padoties es plānoju vēl nedaudz pacīnīties un grasījos vēlreiz pārbaudīt motora iekšpusi. Motora iekšpusē bija daudz putekļu, un manas rokas bija pārklātas ar putekļiem. Tā nu es palūdzu jaunajam mazajam kolēģim atrast fēnu, ar ko to izpūst, bet mazais kolēģis nervozi pienāca klāt un teica, ka pārrāvis motora vadu. Toreiz biju sajūsmā, cik stiprs vējš var nopūst tik biezu vadu, vajadzētu būt problēmai ar motoru, tāpēc piesteidzos pārbaudīt.Protams, savienojums starp motora komutācijas tinumiem tika atvienots, un abi vadi tika savienoti ar spailēm. Agrāk apkopes terminālis nebija labi nospiests, un savienojuma līnija pēc ilgāka laika kļuva karsta un virtuāla, jo tā atradās motora apakšā un bija pārklāta ar vairākiem vaska cauruļu slāņiem. Es to neredzēju, kad to pārbaudīju, bet nejauši pieskāros tam, kad to pūšu. atvērts. Šeit vajadzētu būt problēmai, nemaz nerunājot par to, cik es esmu sajūsmā. Pēc tam, kad motors tika nosūtīts uz remontu, tas tika uzstādīts un pārbaudīts, un problēma tika atrisināta.Šo remontu var raksturot kā daudz nepatikšanas, tas prasīja vairākas dienas. Patiesībā nav tādas problēmas, ko nevarētu atrisināt apkopes darbos. Ja vien būsiet pietiekami uzmanīgs un pacietīgs, problēma agri vai vēlu tiks noskaidrota. Pats ļaunākais, ka Dafa ir universāla alternatīva.Ievietošanas laiks: Mar-01-2023
