Izņemot īpaši mazus motorus, lielākajai daļai motora tinumu ir nepieciešami iegremdēšanas un žāvēšanas procesi, lai nodrošinātu motora tinumu izolācijas veiktspēju un tajā pašā laikā samazinātu tinumu bojājumus, kad motors darbojas caur tinumu sacietēšanas efektu.
Tomēr, tiklīdz motora tinumos rodas neatgriezenisks elektrisks bojājums, tinumi ir jāpārstrādā un sākotnējie tinumi tiks noņemti. Vairumā gadījumu tinumus izņems sadedzinot, īpaši motorservisos. , ir populārāka metode. Sadedzināšanas procesā dzelzs serde tiks uzkarsēta kopā, un dzelzs serdeņa štancētās loksnes tiks oksidētas, kas ir līdzvērtīgs motora serdes faktiskajam garumam un samazinās dzelzs serdeņa magnētiskā caurlaidība, kas tieši noved pie Motora tukšgaitas strāva kļūst lielāka, un smagos gadījumos arī slodzes strāva ievērojami palielinās.
Lai izvairītos no šīs problēmas, no vienas puses, motora ražošanas procesā tiek veikti pasākumi, lai nodrošinātu motora tinumu kvalitāti un uzticamību. Savukārt tinumi tiek izņemti citos veidos, kad tiek remontēti motora tinumi. Šo pasākumu veic daudzi standartizēti remontdarbnīcas. Tas nepieciešams arī vides aizsardzības prasībām.
Parasti tas ir atkarīgs no motora jaudas.Mazo motoru tukšgaitas strāva var sasniegt 60% no nominālās strāvas vai pat vairāk.Liela izmēra motoru tukšgaitas strāva parasti ir tikai aptuveni 25% no nominālās strāvas.
Attiecība starp starta strāvu un trīsfāzu motora parasto darba strāvu.Tiešā palaišana ir 5-7 reizes, samazināta sprieguma palaišana ir 3-5 reizes, un trīsfāzu motora apstāšanās strāva ir aptuveni 7 reizes.Vienfāzes motori ir aptuveni 8 reizes.
Kad asinhronais motors darbojas bez slodzes, strāvu, kas plūst caur statora trīsfāzu tinumu, sauc par tukšgaitas strāvu.Lielākā daļa tukšgaitas strāvas tiek izmantota, lai radītu rotējošu magnētisko lauku, ko sauc par tukšgaitas ierosmes strāvu, kas ir tukšgaitas strāvas reaktīvā sastāvdaļa.Ir arī neliela tukšgaitas strāvas daļa, ko izmanto, lai radītu dažādus jaudas zudumus, kad motors darbojas bez slodzes. Šī daļa ir tukšgaitas strāvas aktīvā sastāvdaļa, un to var ignorēt, jo tā veido nelielu daļu.Tāpēc tukšgaitas strāvu var uzskatīt par reaktīvo strāvu.
No šī viedokļa, jo mazāks tas ir, jo labāk, lai tiktu uzlabots motora jaudas koeficients, kas ir labs elektroapgādei tīklā.Ja tukšgaitas strāva ir liela, jo statora tinuma vadītāja nesošais laukums ir noteikts un strāva, kas iet cauri, ir noteikta, aktīvo strāvu, kas plūst caur vadītājiem, var tikai samazināt, un tiks samazināts motora piedziņa. Kad motora jauda ir samazināta un slodze ir pārāk liela, tinumiem ir tendence uzkarst.
Tomēr tukšgaitas strāva nevar būt pārāk maza, pretējā gadījumā tas ietekmēs citas motora īpašības.Parasti mazo motoru tukšgaitas strāva ir aptuveni 30% līdz 70% no nominālās strāvas, un lielu un vidēju motoru tukšgaitas strāva ir aptuveni 20% līdz 40% no nominālās strāvas.Konkrēta motora īpašā tukšgaitas strāva parasti nav norādīta motora datu plāksnītē vai izstrādājuma rokasgrāmatā.Taču elektriķiem bieži ir jāzina, kāda ir šī vērtība, un jāizmanto šī vērtība, lai spriestu par motora remonta kvalitāti un to, vai to var izmantot.
Vienkāršs motora tukšgaitas strāvas novērtējums: sadaliet jaudu ar sprieguma vērtību un reiziniet tās koeficientu ar sešiem, dalītiem ar desmit.
Izlikšanas laiks: 28. septembris 2023