Temperatūras paaugstināšanās ir ļoti svarīgs motora izstrādājumu veiktspējas rādītājs, un tas, kas nosaka motora temperatūras paaugstināšanās līmeni, ir katras motora daļas temperatūra un vides apstākļi, kādos tā atrodas.
No mērījumu viedokļa statora daļas temperatūras mērīšana ir salīdzinoši tieša, savukārt rotora daļas temperatūras mērīšana mēdz būt netieša. Bet neatkarīgi no tā, kā tas tiek pārbaudīts, relatīvā kvalitatīvā attiecība starp abām temperatūrām daudz nemainīsies.
No motora darbības principa analīzes izriet, ka motorā pamatā ir trīs sildīšanas punkti, proti, statora tinums, rotora vadītājs un gultņu sistēma. Ja tas ir uztītas rotors, ir arī kolektora gredzeni vai oglekļa suku daļas.
No siltuma pārneses viedokļa katra siltuma punkta dažādās temperatūras neizbēgami sasniegs relatīvo temperatūras līdzsvaru katrā daļā, izmantojot siltuma vadīšanu un starojumu, tas ir, katrai sastāvdaļai ir relatīvi nemainīga temperatūra.
Motora statora un rotora daļām statora siltumu var tieši izkliedēt uz āru caur korpusu. Ja rotora temperatūra ir salīdzinoši zema, arī statora daļas siltumu var efektīvi absorbēt. Tāpēc statora daļas un rotora daļas temperatūra var būt vispusīgi jānovērtē, pamatojoties uz abu radīto siltuma daudzumu.
Kad motora statora daļa stipri uzkarst, bet rotora korpuss uzsilst mazāk (piemēram, pastāvīgā magnēta motors), statora siltums, no vienas puses, tiek izkliedēts apkārtējā vidē, un daļa no tā tiek pārnesta uz citām daļām. iekšējā dobumā. Ļoti iespējams, rotora temperatūra nebūs augstāka par statora daļu; un, ja motora rotora daļa ir stipri sakarsusi, saskaņā ar abu daļu fiziskā sadalījuma analīzi rotora izdalītais siltums ir nepārtraukti jāizkliedē caur statoru un citām daļām. Turklāt stators Korpuss ir arī sildelements un kalpo kā galvenā siltuma izkliedes saite rotora siltumam. Kamēr statora daļa saņem siltumu, tā arī izkliedē siltumu caur korpusu. Rotora temperatūrai ir lielāka tendence būt augstākai par statora temperatūru.
Ir arī limita situācija. Ja gan stators, gan rotors ir stipri uzkarsuši, ne stators, ne rotors var neizturēt augstas temperatūras eroziju, kā rezultātā rodas tinumu izolācijas novecošanas vai rotora vadītāja deformācijas vai sašķidrināšanas nelabvēlīgas sekas. Ja tas ir liets alumīnija rotors, īpaši Ja alumīnija liešanas process nav labs, rotors būs daļēji zils vai viss rotors būs zils vai pat plūstošs alumīnijs.
Publicēšanas laiks: 02.02.2024