Vairāku faktoru dēļ Opel aptur paplašināšanos uz Ķīnu

16. septembrī Vācijas Handelsblatt, atsaucoties uz avotiem, ziņoja, ka Vācijas autoražotājs Opel apturējis ģeopolitiskās spriedzes dēļ paplašināšanās plānus Ķīnā.

Attēla avots: Opel oficiālā vietne

Opel pārstāvis apstiprināja lēmumu Vācijas laikrakstam Handelsblatt, sakot, ka pašreizējā auto industrija saskaras ar daudziem izaicinājumiem.Papildus ģeopolitiskajai spriedzei Ķīnas stingrā epidēmiju novēršanas un kontroles politika ir apgrūtinājusi ārvalstu kompāniju ienākšanu jau tā konkurētspējīgā tirgū.

Tiek ziņots, ka arī Opel trūkst pievilcīgu modeļu un līdz ar to tam nav konkurences priekšrocību salīdzinājumā ar vietējiem Ķīnas autoražotājiem, tomēr tas viss ir ārvalstu autoražotāju mēģinājums iekļūt Ķīnas auto tirgū, jo īpašiĶīnas EV tirgus. kopīgiem izaicinājumiem.

Pavisam nesen Ķīnas pieprasījumu pēc automobiļiem ir skāruši arī jaudas ierobežojumi un bloķēšana dažās lielākajās pilsētās slimības uzliesmojuma dēļ, kā rezultātā ārvalstu uzņēmumi, piemēram, Volvo Cars, Toyota un Volkswagen, uz laiku pārtrauca ražošanu vai ieviesa slēgtā cikla ražošanas sistēmas. zināmā mērā ietekmēja automašīnu ražošanu.

Eiropas investīcijas Ķīnā kļūst arvien koncentrētākas, dažiem lieliem uzņēmumiem palielinot ieguldījumus, un jaunpienācējiem ir tendence vairīties no pieaugošiem riskiem, liecina pētījumu kompānijas Rhodium Group jaunākais ziņojums.

"Šajā gadījumā, ņemot vērā pārdošanas apjomu, kas nepieciešams, lai panāktu reālu ietekmi, Opel atcels plānus ienākt Ķīnas tirgū," sacīja Opel.

Agrāk Opel Ķīnā pārdeva tādus modeļus kā kompakto automobili Astra un mazo furgonu Zafira, taču tā bijušais īpašnieks General Motors šo zīmolu izvilka no Ķīnas tirgus lēnās pārdošanas dēļ un bažām, ka tā modeļi konkurēs ar GM Chevrolet un GM. transportlīdzekļiem. Konkurētspējīgi modeļi no Buick zīmola (daļēji izmantojot Opel meistarību).

Jaunā īpašnieka Stellantis vadībā Opel ir sācis apsvērt iespēju paplašināties ārpus saviem galvenajiem Eiropas tirgiem, izmantojot Stellantis globālo pārdošanas un finansēšanas infrastruktūru, lai reklamētu savu vācu “asinis”.Tomēr uzņēmumam Stellantis pieder mazāk nekā 1 procents Ķīnas automašīnu tirgus, un uzņēmums ir mazāk koncentrējies uz Ķīnas tirgu, jo uzņēmums racionalizē savu globālo struktūru izpilddirektora Karlosa Tavaresa vadībā.