2023. gadā gausās tirgus vides apstākļos ir kategorija, kas piedzīvojusi nebijušu uzplaukumu – strauji attīstās zema ātruma četrriteņu eksports, un daudzas Ķīnas autobūves kompānijas vienā rāvienā ir ieguvušas ievērojamu skaitu pasūtījumu ārzemēs!
Apvienojot zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļu vietējā tirgus attīstību 2023. gadā un tirgus fenomenu, kas plaukst ārzemēs, mēs varam ne tikai redzēt zema ātruma četrriteņu nozares attīstības trajektoriju 2023. gadā, bet arī uzzināt attīstību ceļš, ko nozare steidzami meklē.
Elektrisko transportlīdzekļu tirgu 2023. gadā var raksturot kā “asiņainu”. No datiem,kopējais pārdošanas apjoms visa gada garumā ir no 1,5 miljoniem līdz 1,8 miljoniem transportlīdzekļu, un izaugsmes temps ir acīmredzams visiem nozares pārstāvjiem. No zīmola struktūras viedokļa nozares pārkārtošanās ir vēl vairāk pastiprinājusies, un tādi zīmoli kā Shenghao, Haibao, Niu Electric, Jindi, Entu, Shuangma un Xinai sacenšas par pārākumu unzīmola koncentrācija ir vēl vairāk nostiprinājusies.
Ir vērts atzīmēt, ka starp tiem,tādi zīmoli kā Jinpeng un Hongri ieņem ievērojamu tirgus daļu, un arī oligopola rašanās ir galvenā nozares iezīme 2023..
Ir divi galvenie faktori, kas veicina zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļu ievērojamo pieaugumu 2023. gadā: no vienas puses, patērētāju pieprasījums. Lauku apvidos virzītas "trīsriteņu transportlīdzekļu nomaiņas", zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļi, kas ir augstākās klases modeļi ar augstāku rentabilitāti, ērtāku braukšanu un vairāk sejas, dabiski kļūst par vienīgo izvēli mātēm un vecāka gadagājuma cilvēkiem. ceļot. No otras puses, līdz ar treileru zīmolu spēcīgo ienākšanu tirgū un stingru tehnoloģiju atbalstu, lineāri pieaugusi arī zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļu kvalitāte un veiktspēja.
Padziļinot savu klātbūtni vietējā mobilitātes tirgū, Ķīnas autoražotāji arī turpina paplašināt ārzemju kanālus. Ar tādām priekšrocībām kā cenas priekšrocības, zemas lietošanas izmaksas un spēcīga pielāgošanās spēja uz ceļa, zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļi strauji kļūst populāri Dienvidaustrumāzijā, Vidusāzijā, Āfrikā, Eiropā un ASV.
Pagājušajā gadā Kantonas izstādē CCTV Finance ziņoja par zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļu eksportu. Intervijas laikā daudzi klienti ļoti atzinīgi novērtēja Ķīnas zemā ātruma četrriteņu transportlīdzekļu ērtības, ekonomiju un augstas kvalitātes izturību. Tajā pašā laikā korporatīvie tirdzniecības pārstāvji augstu novērtēja arī zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļu attīstības iespējas ārzemēs: viņi uzskatīja, ka šaurie pilsētas ceļi Eiropā un ASV ir ļoti savietojami ar maziem elektriskajiem transportlīdzekļiem, un uzskatīja, ka kvalitatīvi, enerģiju taupoši, videi draudzīgi un ekonomiski zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļi nākotnē iegūs vairāk ārvalstu tirgotāju labvēlību.
Tiek ziņots, ka ne tikai Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng Group meitasuzņēmums, ir panācis zema ātruma transportlīdzekļu eksportu uz Turciju, Pakistānu, Austriju un citām valstīm un reģioniem, bet arī tādi uzņēmumi kā Haibao, Hongri, Zongshen un Huaihai ir arī veikuši ilgtermiņa izvietošanu zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļu eksportā.
Faktiski, apvienojot iepriekš minētos datus un parādības, mēs varam vēlreiz pārdomāt šo jautājumu: kāpēc zema ātruma četrriteņu transportlīdzeklim ar neskaidru politiku vienmēr ir bijis tirgus? Mēs atradīsim dažus interesantus punktus. Iemesls, kāpēc zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļi, kurus var iegādāties, bet neizmantot Ķīnā, var sasniegt pretciklisku izaugsmi 2023. gadā, ir tas, ka produktu tehnoloģiskās inovācijas ir galvenais faktors un zema ātruma četru riteņu karstā eksporta. -riteņu transportlīdzekļi vēlreiz ir apliecinājuši zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļu augsto kvalitāti.
Kvalitātes uzlabošana ir viens no atbildes aspektiem uz jautājumu “Kāpēc zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļiem vienmēr ir tirgus, neskatoties uz neskaidro politiku?” Iemesls, kāpēc zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļiem vienmēr ir tirgus, ir pieprasījums pēc to izmantošanas, un pēdējos gados tas pat uzrāda pieaugošu tendenci gadu no gada.
Rezumējot, neatkarīgi no tā, vai no rūpniecības attīstības vai sociālās iztikas perspektīvas, standartizēta vadība faktiski ir vienīgais veids, kā attīstīt zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļus. No ražošanas, pārdošanas līdz satiksmes pārvaldībai un citiem posmiem, katram zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļu izstrādes posmam ir jābūt likumiem, kas jāievēro, jāturpina uzlabot rūpnieciskās ķēdes ražošanas standartus un pēc iespējas ātrāk izdot valsts produktu kvalitātes standartus. Šis ir attīstības ceļš, kuru nozarei ir grūti atrast.
Apvienojumā ar 2023. gada ziņojumu par zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļiem, kā mērķēt uz jaunām tendencēm un iegūt jaunu attīstību esošajiem datiem un parādībām? Zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu nozare ir panākusi šādu vienprātību: turpinot risināt tehnoloģiskās inovācijas, vienlaikus gaidot politikas izziņošanu un standartu ieviešanu, es uzskatu, ka zema ātruma ceļojumu nozare galu galā ieviesīs vēl nebijušu tirgu. dividenžu sprādziens!
Izlikšanas laiks: 09.09.2024