Viens no ASV militārajiem gigantiem Northrop Grumman ir veiksmīgi izmēģinājis ASV Jūras spēku jaudīgāko elektromotoru, pasaulē pirmo 36,5 megavatu (49 000 ZS) augstas temperatūras supravadītāju (HTS) kuģa piedziņas elektromotoru, kas ir divreiz ātrāks nekā ASV Jūras spēku jaudas pārbaudes ieraksti.
Motoram tiek izmantotas augstas temperatūras supravadošas stieples spoles, un tā kravnesība ir 150 reizes lielāka nekā līdzīgiem vara vadiem, kas ir mazāk nekā uz pusi mazāk nekā parastajiem motoriem.Tas palīdzēs padarīt jaunos kuģus efektīvākus par degvielu un atbrīvos vietu papildu kaujas spējām.
Sistēma tika izstrādāta un uzbūvēta saskaņā ar ASV Jūras spēku pētniecības biroja līgumu, lai demonstrētu augstas temperatūras supravadītāju dzinēju efektivitāti kā galveno dzinējspēku tehnoloģiju nākotnes Jūras spēku pilnībā elektriskajiem kuģiem un zemūdenēm.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) finansēja un vadīja veiksmīgu elektromotora testēšanu.
ASV flote ir ieguldījusi vairāk nekā 100 miljonus dolāru augstas temperatūras supravadīšanas tehnoloģiju izstrādē, paverot ceļu ne tikai jūras kara flotes kuģiem, bet arī komerciāliem kuģiem, piemēram, tankkuģiem un sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) tankkuģiem, kas var izmantot arī kosmosu. un augstas temperatūras supravadītāju dzinēju efektivitātes priekšrocības.
Slodzes testi parāda, kā motors darbojas stresa un darbības apstākļos, kad kuģis jūrā darbojas.Motora pēdējā izstrādes fāze sniedz inženieriem un kuģu piedziņas integratoriem svarīgu informāciju par jaunā supravadītāja motora konstrukcijas iespējām un darbības parametriem.
Jāatzīmē, ka AMSC izstrādātais augstas temperatūras supravadītājs motors nav būtiski mainījies pamata motora tehnoloģijas ziņā.Šīs mašīnas darbojas tāpat kā parastās elektriskās mašīnas, iegūstot būtiskas priekšrocības, aizstājot vara rotoru spoles ar augstas temperatūras supravadošām rotoru spolēm.HTS motoru rotori darbojas “auksti”, izvairoties no termiskās slodzes, ko parastie motori piedzīvo normālas darbības laikā.
Nespēja panākt pareizu siltuma pārvaldību ir bijis galvenais šķērslis, izstrādājot jaudīgus, liela griezes momenta elektromotorus, kas nepieciešami jūras un komerciāliem jūras lietojumiem.Citos progresīvos lieljaudas motoros karstuma radītais stress bieži prasa dārgu motora remontu un atjaunošanu.
36,5 MW (49 000 ZS) HTS motors griežas pie 120 apgr./min un rada 2,9 miljonus Nm griezes momentu. Motors ir īpaši izstrādāts, lai darbinātu nākamās paaudzes karakuģus ASV flotē.Šāda izmēra elektromotorus var tieši izmantot arī uz lieliem kruīza kuģiem un tirdzniecības kuģiem.Piemēram, slavenā kruīza kuģa Elizabetes 2 dzenēšanai tiek izmantoti divi 44 MW parastie motori.Motori katrs sver vairāk nekā 400 tonnas, un 36,5 megavatu HTS elektromotors svērs aptuveni 75 tonnas.
Publicēšanas laiks: 01.08.2022