Svins:Saskaņā ar nepilnīgo statistiku, gandrīz visi elektrisko transportlīdzekļu zīmoli, tostarp Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV u.c., ir paziņojuši par dažāda mēroga cenu paaugstināšanas plāniem.Tostarp Tesla ir pieaudzis trīs dienas pēc kārtas astoņu dienu laikā ar lielāko pieaugumu līdz 20 000 juaņu.
Cenu kāpuma cēlonis galvenokārt ir izejvielu sadārdzinājums.
"Valsts politikas pielāgošanas un akumulatoru un mikroshēmu izejmateriālu cenu nepārtrauktā pieauguma ietekmē dažādu Chery New Energy modeļu cenas turpināja pieaugt," sacīja Šeris.
"Nezha, ko ietekmē daudzi faktori, piemēram, augošās izejvielu cenas un saspringts piegādes ķēdes piedāvājums, pielāgos pārdošanā esošo modeļu cenas," sacīja Neža.
"Nepārtrauktā izejvielu cenu kāpuma ietekmē BYD koriģēs oficiālās orientējošās cenas saistītajiem jaunajiem enerģijas modeļiem, piemēram, Dynasty.com un Ocean.com," sacīja BYD.
Spriežot pēc visu pieteiktajiem cenu kāpuma cēloņiem, galvenais ir “izejvielu cenas turpina strauji kāpt”.Šeit minētās izejvielas galvenokārt attiecas uz litija karbonātu.Saskaņā ar CCTV ziņām, Liu Erlongs, jauna energomateriālu uzņēmuma izpilddirektora vietnieks Dzjansji, sacīja: "(litija karbonāta) cena pamatā tika saglabāta aptuveni 50 000 juaņu par tonnu, bet pēc vairāk nekā gada tā ir palielinājusies. tagad pieaugusi līdz 500 000 juaņu. juaņa par tonnu."
Publiskā informācija liecina, ka pirmajos elektrisko transportlīdzekļu izstrādes gados litija akumulatori savulaik veidoja aptuveni 50% no elektrisko transportlīdzekļu izmaksām, no kuriem litija karbonāts veidoja 50% no litija akumulatoru izejvielu izmaksām.Litija karbonāts veido 5% līdz 7,5% no tīri elektrisko transportlīdzekļu izmaksām.Šāds traks cenu pieaugums šādam atslēgas materiālam ļoti kaitē elektrisko transportlīdzekļu popularizēšanai.
Saskaņā ar aprēķiniem litija dzelzs fosfāta akumulatora automašīnai ar jaudu 60 kWh nepieciešami aptuveni 30 kg litija karbonāta.Trīskāršajai litija baterijas automašīnai ar jaudu 51,75 kWh nepieciešami aptuveni 65,57 kg niķeļa un 4,8 kg kobalta.Tostarp niķelis un kobalts ir reti metāli, un to rezerves garozas resursos nav augstas, turklāt tie ir dārgi.
Yabuli Ķīnas uzņēmēju forumā 2021. gadā BYD priekšsēdētājs Vans Čuaņfu savulaik izteica bažas par “trīskāršo litija akumulatoru”: trīskāršajā akumulatorā tiek izmantots daudz kobalta un niķeļa, un Ķīnā nav kobalta un maz niķeļa, un Ķīna nevar iegūt naftu. no eļļas. Kāršu kakls ir pārveidots par kobalta un niķeļa kāršu kaklu, un lielā mērogā izmantotās baterijas nevar paļauties uz retajiem metāliem.
Faktiski, kā minēts iepriekš, ne tikai trīskāršo litija akumulatoru "trīskāršais materiāls" kļūst par šķērsli elektrisko transportlīdzekļu attīstībai - tas ir arī iemesls, kāpēc daudzi ražotāji pēta "akumulatorus bez kobalta" un citas inovatīvas akumulatoru tehnoloģijas. , pat ja Vangs Čuaņfu teica, ka tas ir litijs (litija dzelzs fosfāta akumulators) ar “bagātīgākām rezervēm”, un tas arī piedzīvo savu izejvielu, piemēram, litija karbonāta, straujā cenu kāpuma ietekmi.
Saskaņā ar publiskajiem datiem Ķīna pašlaik 80% no litija resursiem paļaujas uz importu.2020. gadā manas valsts litija resursi ir 5,1 miljons tonnu, kas veido 5,94% no pasaules kopējiem resursiem.Bolīvija, Argentīna un Čīle Dienvidamerikā veidoja gandrīz 60%.
Vans Čuaņfu, arī BYD priekšsēdētājs, savulaik izmantoja trīs 70%, lai aprakstītu, kāpēc viņš vēlas attīstīt elektriskos transportlīdzekļus: atkarība no ārvalstu naftas pārsniedz 70%, un vairāk nekā 70% naftas jāievada Ķīnā no Dienvidķīnas jūras ( “Dienvidķīnas jūras krīze” 2016. gadā) Ķīnas lēmumu pieņēmēji izjūt naftas transportēšanas kanālu nedrošību), un vairāk nekā 70% naftas patērē transporta nozare.Šodien arī litija resursu situācija nešķiet optimistiska.
Saskaņā ar CCTV ziņu ziņojumiem pēc vairāku automašīnu uzņēmumu apmeklēšanas mēs uzzinājām, ka šī cenu pieauguma kārta februārī svārstījās no 1000 juaņu līdz pat 10 000 juaņu.Kopš marta gandrīz 20 jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi ir paziņojuši par cenu paaugstināšanu, iesaistot gandrīz 40 modeļus.
Tātad, strauji popularizējoties elektriskajiem transportlīdzekļiem, vai to cenas turpinās pieaugt dažādu materiālo problēmu, piemēram, litija resursu, dēļ? Elektriskie transportlīdzekļi palīdzēs valstij samazināt atkarību no "naftas dolāriem", bet vai "litija resursi" kā kļūt par vēl vienu nekontrolējamu faktoru, kas iestrēgst?
Publicēšanas laiks: 22.04.2022