Pētījums par serdes zudumu augsta silīcija tērauda motora statora gadījumā, ņemot vērā temperatūru un spiedes spriegumu

Tā kā motora kodolu darba procesā bieži ietekmē dažādi fiziski faktori, piemēram, magnētiskais lauks, temperatūras lauks, sprieguma lauks un frekvence; tajā pašā laikā dažādi apstrādes faktori, piemēram, atlikušais spriegums, ko rada silīcija tērauda lokšņu štancēšana un griešana, attālums starp korpusu un statora serdi; spiedes spriegums, ko rada siltuma uzmava, centrbēdzes spriegums, ko rada liela ātruma darbība. no rotora, un temperatūras paaugstināšanās īpašību radītā gradienta temperatūra ietekmēs serdes kopējo veiktspēju. Šie faktori novedīs pie tā, ka motora serdeņa dzelzs zudums būs lielāks par normālo vērtību un izraisīs nenozīmīgu nolietošanos.

Pētījumu rezultāti gan mājās, gan ārzemēs liecina, ka: motora dzelzs kodols parasti darbojas augstā temperatūrā, parastās silīcija tērauda loksnes dzelzs zudumi samazinās, paaugstinoties temperatūrai, savukārt 6,5% augsta silīcija tērauda dzelzs zudumi palielinās līdz ar temperatūras paaugstināšanās. Motoriem, kas uzstādīti ar traucējuma pielāgošanu korpusā, korpuss radīs lielu slodzi uz dzelzs serdi, un motora dzelzs kodols darbības laikā izturēs spiedes spriegumu aptuveni 10 Mpa–150 Mpa, un bloka tipa dzelzs kodols ir labvēlīgāks masveida ražošana, kas bieži ir Lai nostiprinātu serdi, ir nepieciešams saraušanās vai saspiešanas process, un motora dzelzs zudums ar saraušanās fit vai presēšanas fit ievērojami palielinās, salīdzinot ar nesaspringto korpusu. Silīcija saturs 6,5% augsta silīcija tērauda ir daudz lielāks nekā tradicionālajam silīcija tēraudam, tāpēc 6,5% augsta silīcija tērauda dzelzs zudumi ir mazāki, jo palielinās spiedes spriegums, savukārt tradicionālā silīcija tērauda dzelzs zudumi ir lielāki. spiedes sprieguma palielināšanai. Dzelzs zuduma pasliktināšanās spiedes sprieguma rezultātā ir ierobežota, un, kad spriegums sasniedz noteiktu vērtību, dzelzs zuduma pasliktināšanās vairs nav acīmredzama.

Ma Deji, Šenjanas Tehnoloģiju universitātes pētnieks, pārbaudīja 6,5% augsta silīcija tērauda magnētiskās īpašības spiedes sprieguma un temperatūras savienojuma apstākļos un pārskatīja dzelzs zudumu modeli un salīdzināja 6,5% augsta silīcija tērauda ar tradicionālo silīciju. tērauda. No materiālu viedokļa tiek analizētas 6,5% augsta silīcija tērauda priekšrocības. Un atgriezieties motora kodolā, lai padarītu tā veiktspēju izcilāku.

Izpētot 6,5% Si dzelzs zudumu rādītājus mainīgas temperatūras un sprieguma apstākļos, pētnieki atklāja, ka: kad temperatūra un spiedes spriegums, kas ietekmē materiālu, palielinās, salīdzinot ar citiem tradicionālajiem silīcija tēraudiem, zudumu pasliktināšanās par 6,5% Si ir ļoti mazs; 6,5% tēraudam ar augstu silīcija saturu ir mazāks dzelzs zudumu pasliktināšanās daudzfizikas savienojuma apstākļos iekšējā sprieguma, maza histerēzes koeficienta un liela graudu izmēra dēļ; ja motora statora serdeņa izgatavošanai tiek izmantots 6,5% augsta silīcija tērauds, korpuss atbilst saraušanās prasībām. Uzstādot tādā pašā veidā, būs neliels dzelzs zuduma zudums.