Vienkārši parunājiet par vairākām rūpniecisko piedziņas motoru attīstības tendencēm, laipni lūdzam mani izlabot!

Visplašāk izmantotais ir būra tipa asinhronais motors, un tā tehnoloģiskais progress izceļ plānas izmēra silīcija tērauda loksnes. Zemsprieguma tiešā tīkla darbības motori pakāpeniski veicina un optimizē IE5 energoefektīvus produktus, un augstsprieguma motori vēl vairāk samazina dzelzs patēriņu, uzlabo ventilāciju un dzesēšanu un palielina jaudas blīvumu. Līdzīgi kā siltuma aizstāšana ar aukstumu, masveida plāngabarīta silīcija tērauda lokšņu ieviešana samazinās to cenas un aizstās oriģinālās 0,5 mm silīcija tērauda loksnes ar lielākiem zudumiem.

Pats aizraujošākais ir mainīga ātruma motoru straujā attīstība. Pastāvīgā magnēta motora un sinhronās pretestības dizaina tehnoloģijas un jaunu materiālu kombinācija padara ekonomiskākus 1. klases un super IE5 mainīga ātruma motorus par realitāti. Plānā specifikācija un zemu zudumu silīcija tērauda loksne ievērojami samazina dzelzs patēriņu, un daudzpolu augstfrekvences dizains samazina motora korpusa izmaksas. Ar ferītu atbalstītais pretestības pastāvīgā magnēta motors vēl vairāk samazina motora izmaksas un atsakās no retzemju metālu cenu kontroles. Lielam skaitam rūpniecisko piedziņas motoru nav maza izmēra un viegla svara, bet gan augsta efektivitāte. Tādēļ ar ferīta palīdzību tiks plaši izmantoti pastāvīgo magnētu motori ar pretestības pretestību, un tas, visticamāk, pārsniegs retzemju pastāvīgo magnētu motoru jaudu. Ar ferīta palīdzību masveida pastāvīgo magnētu motoru pretestības motoriem vispirms ir jābūt atbilstošiem piedziņas frekvences pārveidotājiem, lai panāktu efektīvu un uzticamu šādu motoru vadību. Tā nav sarežģīta zinātniska un inženiertehniska problēma, un to var atrisināt, tikai ieguldot invertoru ražotāju pētniecībā un attīstībā. Ferīta pretestības pastāvīgā magnēta motors var ne tikai sasniegt IE5 vispārējā ātruma un jaudas diapazonā, bet arī var vēl vairāk pārsniegt IE5, atbilst GB 30253 1. līmeņa prasībām un samazināt zaudējumus par vairāk nekā 20%, pamatojoties uz IE5.

Retzemju pastāvīgo magnētu sinhronie motori tiks izmantoti arī gadījumos, kad nepieciešams liels jaudas blīvums, maza uzstādīšanas vieta un maza aprīkojuma apjoma prasības, piemēram, augstas veiktspējas servomotori, zema ātruma tiešās piedziņas motori, transportlīdzekļu elektropiedziņas motori, aviācija elektriskie piedziņas motori, kuģu elektriskās piedziņas utt. Lietojumi, piemēram, piedziņas motori. Tāpat retzemju pastāvīgā magnēta sinhronais motors var ne tikai sasniegt IE5 vispārējā ātruma un jaudas diapazonā, bet arī var vēl vairāk pārsniegt IE5, atbilst GB 30253 1. līmeņa prasībām un samazināt zaudējumus par vairāk nekā 20%, pamatojoties uz no IE5.

Iepriekš minētais energoefektivitātes uzlabojums neizbēgami palielinās izmaksas. Taču, ņemot vērā motora virsbūves papildu izmaksas, lieljaudas aprīkojums var pārsniegt finansiālo rentabilitātes punktu, nomainot neefektīvus motorus salīdzinoši īsā laika periodā. Var redzēt, ka tas vispirms tika piemērots dažiem kompresoriem un ūdens sūkņiem, kuriem nepieciešama mainīga ātruma piedziņas.

Ferīta pretestības pastāvīgā magnēta motori veicinās ferīta materiālu attīstību un palielinās metāla kobalta daudzumu, ko izmanto, lai uzlabotu ferīta veiktspēju.

Vēl viena svarīga attīstības tendence ir zema ātruma tiešās piedziņas motoru attīstība uz lielāku jaudu un mazāku ātrumu. Zema ātruma tiešās piedziņas motors aizstāj pārnesumu vai samazina samazinājuma pakāpi, lai izveidotu pilnu tiešās piedziņas un daļēji tiešās piedziņas sistēmu, padarot visu piedziņas aprīkojumu ekonomiskāku un uzticamāku. Zema ātruma tiešās piedziņas motors var dot griezes momentu līdz 100 000 Nm līdz 500 000 Nm, lai darbinātu lielas stiepļu vilkšanas mašīnas, lentes konveijerus, maisītājus, liftus, lodīšu dzirnavas, lūzumu. Šāda veida motora izstrādei ir nepieciešama salīdzinoši ekonomiska augsta izturība. zemes pastāvīgo magnētu materiāli.

Ir arī citi uzlabojumi, piemēram, dzesēšanas tehnoloģija, formēšanas tinumu tehnoloģija un ātrgaitas gultņu tehnoloģija, kas var vēl vairāk palielināt motora jaudas blīvumu.

Pirms notiek izrāviens tādās tehnoloģijās kā supravadošie materiāli, motora korpusa efektivitātes un jaudas blīvuma attīstība parasti būs piesātināta, un lielāka attīstība ir saistīta ar viedo un optimālu motora vadību, ko nodrošina piedziņas sistēma.

---

Publicēšanas laiks: 23.04.2023