Pērkot kravas automašīnu, pašizgāzēju vadītāji bieži jautā, vai labāk ir pirkt kravas automašīnu ar lielāku vai mazāku aizmugurējās ass ātruma attiecību? Patiesībā abi ir labi. Galvenais, lai tas būtu piemērots. Vienkārši sakot, daudzi kravas automašīnu vadītāji zina, ka neliela aizmugurējās ass ātruma attiecība nozīmē mazu kāpšanas spēku, lielu ātrumu un zemu degvielas patēriņu; liela aizmugurējās ass ātruma attiecība nozīmē spēcīgu kāpšanas spēku, lēnu ātrumu un augstu degvielas patēriņu.
Bet kāpēc? Mums jāzina ne tikai fakti, bet arī to iemesli. Šodien parunāsim ar šoferu draugiem par kravas automašīnu aizmugurējās ass ātruma attiecību!
Aizmugurējās ass ātruma attiecība ir tikai izplatīts nosaukums. Akadēmiskais nosaukums ir galvenais redukcijas koeficients, kas ir galvenā reduktora pārnesuma attiecība automašīnas piedziņas asī. Tas var samazināt piedziņas vārpstas ātrumu un palielināt griezes momentu. Piemēram, ja kravas automašīnas aizmugurējās ass ātruma attiecība ir 3,727, tad, ja piedziņas vārpstas ātrums ir 3,727 r/s (apgriezieni sekundē), tas tiks samazināts līdz 1r/s (apgriezieni sekundē).
Kad mēs sakām, ka automašīna ar lielāku aizmugurējās ass ātruma attiecību ir jaudīgāka vai automašīna ar mazāku aizmugurējās ass ātruma attiecību ir ātrāka, mums ir jāsalīdzina tie paši modeļi. Ja tie ir dažādi modeļi, tad vienkārši salīdzināt aizmugurējās ass ātruma attiecību izmērus ir bezjēdzīgi, un ir viegli izdarīt nepareizus secinājumus.
Tā kā aizmugurējā ass tiek izmantota kopā ar pārnesumkārbu, arī dažādu pārnesumu ātruma attiecības pārnesumkārbā ir atšķirīgas, un automašīnas kopējā ātruma attiecība tiek iegūta, reizinot pārnesumkārbas ātruma attiecību un pārnesumkārbas ātruma attiecību. aizmugurējā ass.
Kāpēc kravas automašīnas ar mazāku aizmugurējās ass ātruma attiecību brauc ātrāk?
Neņemot vērā ārējos faktorus, piemēram, slodzi, vēja pretestību, pretestību pret kalnu utt., un tikai ņemot vērā transmisijas koeficientu, mēs varam secināt transportlīdzekļa ātrumu, izmantojot formulu:
Transportlīdzekļa ātrums = 0,377 × (dzinēja jaudas ātrums × riepas rites rādiuss) / (pārnesumkārbas pārnesumskaitlis × aizmugurējās ass ātruma attiecība)
Starp tiem 0,377 ir fiksēts koeficients.
Piemēram, ja viens un tas pats vieglo kravas automašīnu modelis ir vieglais kravas auto A un vieglais kravas auto B, tie ir aprīkoti ar 7.50R16 radiālajām riepām, Wanliyang WLY6T120 manuālo pārnesumu kārbu, ar 6 pārnesumiem uz priekšu un vienu atpakaļgaitas pārnesumu, lielākais ātrums ir overdrive, pārnesums attiecība ir 0,78, vieglā kravas automobiļa A aizmugurējās ass ātruma attiecība ir 3,727, bet vieglā kravas automobiļa B aizmugurējās ass ātruma attiecība ir 4,33.
Tad, kad pārnesumkārbai ir ieslēgts augstākais pārnesums un dzinēja apgriezieni ir 2000 apgr./min, pēc iepriekš minētās formulas mēs aprēķinām attiecīgi vieglā kravas auto A un vieglā kravas auto B ātrumu. Riepas 7.50R16 rites rādiuss ir aptuveni 0,3822 metri (atbilstoši riepu parametriem var iegūt arī dažādu specifikāciju riepu rites rādiusu. Lai vienkāršotu šeit tieši citētos rezultātus, šim rites rādiusam ir kļūdu diapazons.
vieglā kravas automobiļa A ātrums = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 3,727) = 99,13 (km/h);
Vieglā kravas automobiļa B ātrums = 0,377 × (2000 × 0,3822) / (0,78 × 4,33) = 85,33 (km/h);
Tā paša modeļa transportlīdzeklim, kad dzinēja apgriezieni ir 2000 apgr./min, teorētiski tiek secināts, ka vieglā kravas automobiļa A ātrums ar nelielu aizmugurējās ass ātruma attiecību sasniedz 99,13 km/h, bet vieglās kravas automašīnas B ātrums ar lielu aizmugurējo asi. ātruma attiecība ir 85,33 km/h. Tāpēc transportlīdzeklis ar nelielu aizmugurējās ass ātruma attiecību darbojas ātrāk un ir efektīvāks degvielas patēriņš.
Kāpēc kravas automašīnām ar lielu aizmugurējās ass ātruma attiecību ir spēcīgas kāpšanas spējas?
Spēcīga kāpšanas spēja nozīmē, ka kravas automašīnai ir spēcīgs dzinējspēks. Kravas automobiļa piedziņas spēka teorētiskā aprēķina formula ir:
Piedziņas spēks = (dzinēja izejas griezes moments × pārnesumskaitlis × galīgā reduktora attiecība × mehāniskās transmisijas efektivitāte) / riteņa rādiuss
Iepriekš minētajiem vieglajiem kravas automobiļiem A un vieglajiem kravas automobiļiem B 7,50R16 riepas riteņa rādiuss ir aptuveni 0,3937 m (dažādu specifikāciju riepu rādiusu var iegūt arī, pamatojoties uz riepu parametriem. Vienkāršības labad rezultāti ir tieši citēti šeit.
Ja jūs interesē, mēs ar to sīkāk iepazīstināsim vēlāk). Ja vieglais kravas automobilis A un vieglais kravas auto B ir ieslēgti pirmajā pārnesumā un dzinēja izejas griezes moments ir 450 Nm, mēs aprēķinām vieglo kravas automašīnu A un vieglo kravas automašīnu B šajā brīdī iegūto dzinējspēku:
Vieglā kravas automobiļa A piedziņas spēks = (450 × 6,32 × 3,72 × 0,98) / 0,3937 = 26384,55 (ņūtoni)
Vieglās kravas automašīnas B piedziņas spēks = (450 × 6,32 × 4,33 × 0,98) / 0,3937 = 30653,36 (ņūtons)
Kad dzinējs ir ieslēgts 1. pārnesumā un dzinēja izejas griezes moments ir 450 Nm, vieglā kravas auto A iegūtais dzinējspēks ir 26384,55 ņūtoni, kas kopumā runā par 2692 kilogramiem (kg) vilces (1 kg spēks = 9,8 ņūtoni); vieglā kravas auto B iegūtais dzinējspēks ir 30653,36 ņūtoni, kas kopumā runā par 3128 kilogramiem (kg) vilces spēka (1 kg spēks = 9,8 ņūtoni). Acīmredzot vieglais kravas auto B ar lielāku aizmugurējās ass ātruma attiecību iegūst lielāku piedziņas spēku, un tam, protams, ir lielāka kāpšanas jauda.
Iepriekš minētais ir diezgan garlaicīgs teorētisks atvasinājums. Spilgtāk sakot, ja kravas automašīnu salīdzina ar cilvēku, tad aizmugurējās ass ātruma attiecība ir nedaudz līdzīga kāju kauliem. Ja aizmugurējās ass ātruma attiecība ir maza, kravas automašīna var braukt ātri ar nelielu slodzi un braukšanas biežums ir augsts; ja aizmugurējās ass ātruma attiecība ir liela, iekrāvējs var braukt uz priekšu ar lielu slodzi un braukšanas biežums ir zems.
No iepriekš minētās analīzes var redzēt, ka aizmugurējās ass ātruma attiecība ir maza, kāpšanas spēks ir mazs un degvielas patēriņš ir zems; aizmugurējās ass ātruma attiecība ir liela, kāpšanas spēks ir spēcīgs, ātrums ir lēns un degvielas patēriņš ir augsts.
Pašreizējā vietējā tirgū "lielas zirgspēku un mazas ātruma attiecības aizmugurējā ass" kombinācija ir galvenā pieeja, un tā ir piemērojama vairākiem scenārijiem. Atšķirībā no iepriekš, dzinēja zirgspēki bija mazi, bija daudz pārslodžu, bija daudz kalnu ceļu un zemes ceļu, tāpēc cilvēki mēdza izvēlēties lielu ātruma attiecību aizmugurējo asi.
Mūsdienās pārvadājumi galvenokārt balstās uz standarta kravām, efektīvu loģistiku un automaģistrālēm. "Vienīgais veids, kā uzvarēt visas pasaules cīņas mākslas, ir būt ātram." Ja automašīna ar lielu zirgspēku dzinēju brauc ar lielu ātrumu, ar nelielu ātruma attiecību aizmugurējā ass un pārnesumkārbas pārslēgšanās pārnesumu, dzinēja apgriezieniem nav jābūt ļoti lieliem, lai sasniegtu ātrumu, kas pārsniedz 90 jūdzes stundā.
Turklāt mēs arī zinām, ka aizmugurējās ass ātruma attiecība samazina ātrumu un palielina griezes momentu. Ja lieljaudas dzinējam ir pietiekama jaudas rezerve un tam ir liels griezes moments un spēcīga sprādzienbīstama jauda, paļaušanās uz lielo aizmugurējās ass ātruma attiecību, lai palielinātu griezes momentu, var tikt vājināta. Galu galā arī pārnesumkārbai var būt tāda pati loma.
Liela zirgspēku, liela ātruma attiecības aizmugurējai asij ir ļoti augsts degvielas patēriņš, un tā ir piemērota lietošanai īpašos darba apstākļos, piemēram, pašizgāzēji, cementa maisītāja kravas automašīnas un transportlīdzekļi, kas bieži brauc pa kalnu ceļiem.
Tātad, pērkot kravas automašīnu, labāk ir pirkt lielāku vai mazāku aizmugurējās ass attiecību? Tas joprojām ir atkarīgs no jūsu pašu lietojuma.
Dažiem pārvadāšanas maršrutiem un kravām, kas ir salīdzinoši fiksētas, ir vieglāk izvēlēties modeli ar piemērotu ātruma attiecību. Dažiem individuālajiem pārvadātājiem, kas braukā pa valsti, maršruti un kravas nav fiksētas, tāpēc izvēlēties ir salīdzinoši sarežģīti. Jums ir elastīgi jāizvēlas vidēja ātruma attiecība atbilstoši savam lietojumam.
Izlikšanas laiks: 24. augusts 2024