Viena no bīstamākajām elektromehāniskās atkļūdošanas situācijām ir motora sadedzināšana. Ja rodas elektriskā ķēde vai mehāniska kļūme, motors izdegs, ja nebūsit piesardzīgs, pārbaudot mašīnu. Tiem, kuriem nav pieredzes, nemaz nerunājot par Cik trauksmains, tāpēc ir pilnībā jāsaprot noteikumi par motora palaišanas skaitu un intervāla laiku, kā arī ar motoru saistītās zināšanas.

Noteikumi par motora palaišanas reižu skaitu un intervāla laiku

a.Normālos apstākļos vāveres būra motoram ir atļauts divas reizes iedarbināties aukstā stāvoklī, un intervāls starp katru reizi nedrīkst būt mazāks par 5 minūtēm. Karstā stāvoklī ir atļauts startēt vienu reizi; neatkarīgi no tā, vai ir auksts vai karsts, motors ieslēdzas Pēc kļūmes ir jāatrod iemesls, lai noteiktu, vai nākamreiz iedarbināt.

b.Negadījuma gadījumā (lai izvairītos no izslēgšanas, ierobežotu slodzi vai sabojātu galveno aprīkojumu), motora palaišanas reižu skaitu var iedarbināt divas reizes pēc kārtas neatkarīgi no tā, vai tas ir karsts vai auksts; motoriem zem 40kW iedarbināšanas reižu skaits nav ierobežots.

c.Normālos apstākļos līdzstrāvas motora palaišanas frekvence nedrīkst būt pārāk bieža. Zema eļļas spiediena pārbaudes laikā palaišanas intervāls nedrīkst būt mazāks par 10 minūtēm.

d.Negadījuma gadījumā līdzstrāvas motora palaišanas reižu skaits un laika intervāls nav ierobežots.

e.Kad motors (ieskaitot līdzstrāvas motoru) veic dinamiskā līdzsvara pārbaudi, palaišanas laika intervāls ir:

(1). Motori zem 200kW (visi 380V motori, 220V līdzstrāvas motori), laika intervāls ir 0,5 stundas.

(2). 200-500kW motors, laika intervāls ir 1 stunda.

Tai skaitā: kondensāta sūknis, kondensāta pacelšanas sūknis, priekšējais sūknis, bankas ūdens padeves sūknis, krāsns cirkulācijas sūknis, #3 lentes konveijers, #6 lentes konveijers.

(3). Motoriem virs 500 kW laika intervāls ir 2 stundas.

Tai skaitā: elektriskais sūknis, ogļu drupinātājs, ogļu dzirnavas, pūtējs, primārais ventilators, iesūkšanas ventilators, cirkulācijas sūknis, siltumtīklu cirkulācijas sūknis.

Motora aukstā un karstā stāvokļa noteikumi

a.Starpība starp motora serdes vai spoles temperatūru un apkārtējās vides temperatūru ir lielāka par 3 grādiem, kas ir karsts stāvoklis; temperatūras starpība ir mazāka par 3 grādiem, kas ir auksts stāvoklis.

b.Ja nav skaitītāja uzraudzības, standarts ir, vai motors ir bijis izslēgts 4 stundas. Ja tas pārsniedz 4 stundas, tas ir auksts, un, ja tas ir mazāks par 4 stundām, tas ir karsts.

Pēc dzinēja kapitālā remonta vai tad, kad motors tiek nodots ekspluatācijā pirmo reizi, ir jāreģistrē motora palaišanas laiks un tukšgaitas strāva.

Ja pēc motora iedarbināšanas tas atslēdzas tādu iemeslu dēļ kā bloķēšana vai aizsardzība, cēlonis ir rūpīgi jāpārbauda un jānovērš. Ir stingri aizliegts atsākt nezināmu iemeslu dēļ.

Motora darbības uzraudzība un apkope:

Kad motors darbojas, dežurējošajam personālam jāveic regulāra pārbaude un apkope, kas ietver:

1 Pārbaudiet, vai motora strāva un spriegums pārsniedz pieļaujamo vērtību un vai izmaiņas ir normālas.

2 Katras motora daļas skaņa ir normāla bez neparastas skaņas.

3 Katras motora daļas temperatūra ir normāla un nepārsniedz pieļaujamo vērtību.

4 Motora vibrācija un aksiālā virknes kustība nepārsniedz pieļaujamo vērtību.

5 Motora gultņu un gultņu bukses eļļas līmenim un krāsai jābūt normālai, un eļļas gredzenam jābūt labi pagrieztam ar eļļu, un nedrīkst pieļaut eļļas noplūdi vai eļļas izmešanu.

6 Motora korpusa zemējuma vads ir stingrs, un ekranējums un aizsargapvalks ir neskarti.

7. Kabelis nav pārkarsis, un savienotājs un apdrošināšana nav pārkarsuši.Kabeļa apvalkam jābūt labi iezemētam.

8Motora dzesēšanas ventilatora aizsargvāciņš ir cieši pieskrūvēts, un ventilatora lāpstiņritenis nepieskaras ārējam vākam.

9 Motora skata stikls ir pilnīgs, bez ūdens pilieniem, dzesētāja ūdens padeve ir normāla, un gaisa kamerai jābūt sausai un bez ūdens.

10 Motoram nav neparastas piedeguma smakas un dūmu.

11 Visām signālu indikācijām, instrumentiem, motora vadības un aizsardzības ierīcēm, kas saistītas ar motoru, jābūt pabeigtām un labā stāvoklī.

Līdzstrāvas motoriem ir jāpārbauda, ​​vai birstes ir labā saskarē ar slīdēšanas gredzenu, nav uguns, lēcienu, iesprūšanas un stipra nodiluma, slīdēšanas gredzena virsma ir tīra un gluda, nav pārkaršanas un nodiluma, atsperes spriegojums ir normāls, un oglekļa sukas garums nav mazāks par 5 mm.

Par motora gultņiem un motora ārējo pārbaudi atbild attiecīgais dežūrējošais personāls.

Motora gultņiem izmantotajai smēreļļai vai smērei jāatbilst gultņu darba temperatūras prasībām, un izmantotās smērvielas regulāri jāmaina atbilstoši lietošanas prasībām.

Lai izmērītu motora izolācijas darbu, pēc sazināšanās un atļaujas saņemšanas iekārta tiks atslēgta un veikts mērījums. Iekārtām, kurām neizdodas izmērīt izolāciju, tas laikus jāieraksta uzskaites žurnālā, jāziņo un jāiziet no darbības.

Ja motors nedarbojas normāli vai ir jāmaina darbības režīms, ar to jāsazinās ar vadītāju vai augstākstāvošo atbildīgo personu, lai saņemtu piekrišanu.

---

Izsūtīšanas laiks: 14.03.2023