Nesen Pasažieru automobiļu asociācija 2022. gada jūlijā nāca klajā ar valsts vieglo automobiļu tirgus analīzi. Analīzē minēts, ka pēc krasā degvielu darbināmo transportlīdzekļu skaita samazināšanās nākotnē valsts nodokļu ieņēmumu starpībai joprojām būs nepieciešama elektrisko transportlīdzekļu nodokļu sistēmas atbalsts. Elektrisko transportlīdzekļu aplikšana ar nodokļiem iegādes un lietošanas stadijās un pat nodošanas metāllūžņos ir neizbēgama tendence.
Saskaņā ar tirgus analīzē minēto gadījumu, Šveices valdība nesen paziņoja, ka, pateicoties enerģiskai jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstībai un pirktspējas pieaugumam, samazinās tradicionālās degvielas transportlīdzekļu aplikšana ar nodokļiem, īpaši augstais benzīna un dīzeļdegvielas nodoklis. Jauns nodoklis ar elektrību un citiem alternatīviem enerģijas avotiem darbināmiem transportlīdzekļiem palīdzēs aizpildīt finansējuma trūkumu ceļu būvei un uzturēšanai.
Atskatoties uz Ķīnu, jēlnaftas starptautiskā cena pēdējo divu gadu laikā ir turpinājusi pieaugt līdz aptuveni 120 ASV dolāriem, un manas valsts rafinētās naftas cena turpināja pieaugt. Attiecīgi elektriskie transportlīdzekļi, piemēram, mini automašīnas un mazie automobiļi Ķīnas auto tirgū, pēdējo divu gadu laikā ir turpinājuši nostiprināties. Zemo izmaksu priekšrocība ir galvenais dzinējspēks jaunas enerģijas attīstībai. Arī šī gada sprādzienbīstams elektrisko transportlīdzekļu pieaugums zem augstajām naftas cenām pilnībā parāda, ka tas ir lietotāja tirgus izvēles rezultāts. Elektrisko transportlīdzekļu zemās izmaksas, ko rada zemās elektroenerģijas cenas un iedzīvotājiem labvēlīgās elektroenerģijas cenas, ir lielākā elektrisko transportlīdzekļu priekšrocība. Jo īpaši mūsu patērētājus mudina elektrisko transportlīdzekļu zemās izmaksas elektrisko transportlīdzekļu iegādei. Intelekts galvenokārt atspoguļojas vidējas un augstākās klases transportlīdzekļu pieprasījuma īpašībās.
Saskaņā ar starptautisko ar enerģētiku saistīto aģentūru statistiku 2019. gadā elektrības cena iedzīvotājiem manā valstī ierindojās otrajā vietā starp 28 valstīm ar pieejamiem datiem ar vidēji 0,542 juaņas par kilovatstundu. Salīdzinot ar citām pasaules valstīm, elektroenerģijas cena iedzīvotājiem manā valstī ir salīdzinoši zema, un elektroenerģijas cena rūpniecībai un tirdzniecībai ir salīdzinoši augsta. Tiek lēsts, ka nākamais solis valstij ir pilnveidot daudzpakāpju elektroenerģijas cenu sistēmu iedzīvotājiem, pakāpeniski atvieglot elektroenerģijas cenu šķērssubsīdiju, panākt, lai elektroenerģijas cenas labāk atspoguļotu elektroapgādes izmaksas, atjaunotu elektroenerģijas preču atribūtus, veido mājokļu elektroenerģijas cenas, kas pilnīgāk atspoguļo elektroenerģijas izmaksas, piedāvājumu un pieprasījumu, kā arī resursu trūkumu. mehānisms.
Šobrīd transportlīdzekļu iegādes nodoklis tradicionālās degvielas transportlīdzekļiem ir 10%, maksimālais patēriņa nodoklis, ko iekasē par dzinēja darba tilpumu, ir 40%, rafinētās eļļas patēriņa nodoklis, kas tiek iekasēts, pamatojoties uz rafinētu eļļu, ir 1,52 juaņas par litru un citi parastie nodokļi. . Tie ir autoindustrijas ieguldījums ekonomikas attīstībā un valsts nodokļu iemaksas. Nodokļu maksāšana ir godājama, un degvielas transportlīdzekļu patērētājiem ir liels nodokļu slogs. Pēc tam, kad nākotnē krasi saruks degvielu darbināmo transportlīdzekļu skaits, valsts nodokļu ieņēmumu starpībai joprojām būs nepieciešams elektrisko transportlīdzekļu nodokļu sistēmas atbalsts. Elektrisko transportlīdzekļu aplikšana ar nodokļiem iegādes un lietošanas stadijās un pat nodošanas metāllūžņos ir neizbēgama tendence.
Publicēšanas laiks: 10. augusts 2022