Kopš gada sākuma iekšzemes automobiļu eksports ir pieaudzis. Pirmajā ceturksnī manas valsts automobiļu eksports apsteidza Japānu, kļūstot par pasaulē lielāko automobiļu eksportētāju. Nozare prognozē, ka šogad eksports sasniegs 4 miljonus transportlīdzekļu, padarot to par pasaulē lielāko automobiļu eksportētāju. Ja atgriežamies pirms 2019. gada, iekšzemes transportlīdzekļu eksportā, īpaši vieglo automobiļu eksportā, dominēja vietējie zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi. Lai gan oficiālu datu par zema ātruma transportlīdzekļu eksportu nav, spriežot pēc atsevišķu nozares uzņēmumu darbības rezultātiem, tirgus pieprasījums joprojām ir aktīvs.
Pagājušā gada beigās Ēģiptes laikraksts Dawn publicēja rakstu, kurā atklājās, ka, pateicoties zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu cenu priekšrocībām un Āfrikas valstu dubultajai lomai oglekļa emisiju samazināšanā un tīras enerģijas veicināšanā, Ķīnas zema ātruma transportlīdzekļi ienāk tirgū. Āfrikas tirgus, un Etiopija ir pirmā, kas to izmēģina. Ziņojumā norādīts, ka Etiopijas ietekmē nākotnē tam sekos arvien vairāk Āfrikas valstu.
Global Times ziņoja un vienlaikus analizēja, ka Āfrikā pašlaik ir 1,4 miljardu lietotāju tirgus, no kura jaunieši veido pat 70%, un jaunieši Āfrikā kļūs par galveno spēku, lai veicinātu zemu ātruma transportlīdzekļi.
Dienvidaustrumāzijā un Dienvidāzijā ir augsts iedzīvotāju blīvums, un milzīgais vietējais tuk-tuk tirgus ir arī vieta, kur var iekļūt zema ātruma transportlīdzekļi. Turklāt reģionālajā tirgū ir ļoti daudz vietas ceļojumu uzlabojumiem. Par piemēru ņemot Indijas tirgu, tā divriteņu un trīsriteņu transportlīdzekļu tirgus veido 80%. 2020. gadā vien Indijas divriteņu transportlīdzekļu pārdošanas apjoms sasniedza 16 miljonus, bet vieglo automašīnu pārdošanas apjoms tajā pašā periodā bija mazāks par 3 miljoniem. Kā potenciāls tirgus transporta rīku “modernizācijai”, tas neapšaubāmi ir kūka, ko vietējie zema ātruma transportlīdzekļu uzņēmumi nevar palaist garām.
Pēdējos gados arvien vairāk zema ātruma transportlīdzekļu piedalās dažās importa un eksporta tirdzniecības izstādēs. Piemēram, nesen notikušajā trešajā Ķīnas un Āfrikas ekonomikas un tirdzniecības izstādē daudzi uzņēmumi no Dzjansu, Hebei un Henaņas izstādīja savus zema ātruma transportlīdzekļu produktus.
Turklāt elektriskā lauka transportlīdzekļi¹ un UTV² ir arī tirgus segmenti ar milzīgu potenciālu. Tiek saprasts, ka golfa ratiņi šobrīd ir galvenais lauka transportlīdzekļu eksporta veids, un eksporta tirgus ir koncentrēts Ziemeļamerikā, Eiropā un Āzijas un Klusā okeāna reģionā. Saskaņā ar Guanyan Report Network datiem šis tirgus kopumā veido vairāk nekā 95%. Eksporta dati 2022. gadā liecināja, ka eksportēti 181 800 iekšzemes lauka transportlīdzekļi, kas ir par 55,38% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Tirgus labvēlīgā informācija liecina, ka no 2015. līdz 2022. gadam iekšzemes lauka transportlīdzekļu eksports gadu no gada ir bijis ar augstu pieauguma tendenci, un augsta pielāgošana un rentabilitāte ir kļuvušas par absolūtām vietējām lauka transportlīdzekļu priekšrocībām, konkurējot ārzemēs.
Pēdējos gados par tendenci ir kļuvusi arī UTV modeļu elektrifikācija galvenokārt atpūtai un izklaidei, kas arī kļūs par jaunu iespēju dažām zema ātruma transportlīdzekļu kompānijām. Saskaņā ar Betz Consulting aptaujas datiem vietējā UTV tirgus apjoms 2022. gadā būs 3,387 miljardi juaņu, bet globālā tirgus apjoms būs 33,865 miljardi juaņu. Tiek prognozēts, ka kopējais apjoms līdz 2028. gadam pārsniegs 40 miljardus juaņu.
Tāpēcneatkarīgi no tā, vai tas tiek izmantots kā ikdienas pārvietošanās līdzeklis vai atpūtas un izklaides pārvietošanās līdzeklis, vietējo zema ātruma transportlīdzekļu uzņēmumu ražošanas un pētniecības iespējas var aptvert šāda veida segmentētos produktus.
Nesen "Xuzhou Daily" ziņoja, ka Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Industry, Jinpeng Group meitasuzņēmums, pašlaik ir sasniegusi zema ātruma transportlīdzekļu eksportu uz Turciju, Pakistānu, Austriju un citām valstīm un reģioniem. Turklāt Hongri, Zongshen, Dayang un citi nozares līderi arī ilgstoši izmanto eksportu.
2020. gada otrajā pusē Naņdzjinā notikušajā globālajā inteliģentās mobilitātes konferencē (GIMC 2020) "Jangdzi vakara ziņas" pievērsa uzmanību vietējam zema ātruma transportlīdzekļu uzņēmumam: Nanjing Jiayuan. "Yangtze Evening News" lietoja vārdu "reti zināms", lai aprakstītu šo zema ātruma transportlīdzekļu uzņēmumu, kas savulaik palaida mazu ātrumu tirgū Spirit Clan zvaigžņu modeli. Ziņojumā arī atklājās, ka tajā laikā Nanjing Jiayuan bija eksportējusi saistītos produktus uz vairāk nekā 40 valstīm un reģioniem eksporta tirgū. Sanāksmē prezentētais jaunais Jiayuan KOMI modelis tika izstrādāts un izstrādāts saskaņā ar ES M1 vieglo automobiļu noteikumiem un izturējis ES stingros frontālās sadursmes, nobīdes, sānu sadursmes un citus drošības testus. Pagājušā gada sākumā Jiayuan oficiāli paziņoja, ka ir ieguvusi EU M1 modeļa eksporta sertifikātu, un KOMI modelis arī oficiāli ienācis aizjūras eksporta tirgū.
Acīmredzot ne visiem zema ātruma transportlīdzekļu uzņēmumiem ir spēks izvēlēties šo ceļu. Izvērtējot pašreizējos uzņēmumus, ja tiks pievienota vēl viena kvota, nozare lēš, ka izredzes ir tikai Hongri. Papildus šim involucionārajam ceļam, cik daudz iespēju ir zema ātruma transportlīdzekļiem?
Pirmkārt, turpiniet grimt. Pēdējos gados pēc virknes skaistas lauku apbūves pabeigšanas lauku ceļi ir rūdīti un paplašināti, un apstākļi kļuvuši arvien labāki. Ir savienoti ne tikai ciemati, bet pat mājsaimniecības. Pretēji infrastruktūras uzlabošanai lauku sabiedriskais transports vienmēr ir bijis iestrēdzis. Tāpēc jāsaka, ka maza ātruma transportlīdzekļu uzņēmumiem ir vairāk priekšrocību, veidojot tirgojamus modeļus šim grimstošajam laukam.
Otrkārt, mēģiniet doties uz ārzemēm. Zema ātruma transportlīdzekļu paplašināšana ārzemēs nav tikai esošo produktu "pieņem, kā tas ir" Jāņem vērā vairāki punkti: pirmkārt, ir nepieciešama samērā skaidra izpratne par aizjūras mērķa tirgu, tostarp pieprasījums, mērogs, konkurējošie produkti, noteikumi, politika un citi aspekti; otrkārt, tālredzīgu tirgojamu produktu attīstība, ņemot vērā atšķirības aizjūras tirgos; treškārt, jaunu segmentu atrašana un ārzemju zīmolu efektu radīšana, piemēram, elektriskie UTV, golfa ratiņi, patruļmašīnas un sanitārijas sērijas produkti, kas izstrādāti, pamatojoties uz zema ātruma transportlīdzekļu šasiju.
Nevar ignorēt zema ātruma transportlīdzekļu uzņēmumu sociālo lomu kā rūpnieciskās ražošanas jomas kapilārus.Lielākajai daļai automašīnu uzņēmumu izeja no transformācijas joprojām ir balstīta uz jomu, kas viņiem ir pazīstama.Iespējams, kā jokojot teica plašsaziņas līdzekļi: "Pasaulei netrūkst jaunu sporta automašīnu vai apvidus auto, taču tai joprojām trūkst dažu augstas kvalitātes Lao Tou Le (daži mediji sauc par zema ātruma transportlīdzekļiem) no Ķīnas."
Piezīme:
1. Lauka transportlīdzeklis: galvenokārt izmanto tūrisma objektos, golfa laukumos, rūpnīcu zonās, patruļās un citās ainās, tāpēc saskaņā ar dažādām ainām to var iedalīt apskates transportlīdzekļos, golfa ratiņos, patruļas transportlīdzekļos utt.
2. UTV: tas ir Utility Terrain Vehicle saīsinājums, kas nozīmē praktisku visurgājēju, ko sauc arī par daudzfunkcionālu visurgājēju, piemērots pludmales bezceļiem, atpūtai un izklaidei, kalnu kravu pārvadāšanai utt.
Izlikšanas laiks: 28-2024. gada augusts