Moderna štancēšanas tehnoloģija motora statora un rotora serdes daļām!

Motora kodols, kā motora galvenā sastāvdaļa, dzelzs kodols ir neprofesionāls termins elektriskajā rūpniecībā, un dzelzs kodols ir magnētiskais kodols. Dzelzs serdenim (magnētiskajam kodolam) ir galvenā loma visā motorā. To izmanto, lai palielinātu induktivitātes spoles magnētisko plūsmu un panāktu maksimālu elektromagnētiskās jaudas pārveidošanu. Motora kodols parasti sastāv no statora un rotora. Stators parasti ir nerotējošā daļa, un rotors parasti ir iestrādāts statora iekšējā pozīcijā.

Motora dzelzs kodola pielietojuma diapazons ir ļoti plašs, plaši tiek izmantots pakāpju motors, maiņstrāvas un līdzstrāvas motors, motors ar pārnesumu, ārējā rotora motors, ēnotu polu motors, sinhronais asinhronais motors utt. Gatavā motorā motora kodolam ir galvenā loma motora piederumos. Lai uzlabotu motora vispārējo veiktspēju, ir jāuzlabo motora kodola veiktspēja. Parasti šāda veida veiktspēju var atrisināt, uzlabojot dzelzs serdes perforatora materiālu, pielāgojot materiāla magnētisko caurlaidību un kontrolējot dzelzs zuduma lielumu.

Laba motora dzelzs serde ir jāizspiež ar precīzu metāla štancēšanas presformu, izmantojot automātisku kniedēšanas procesu, un pēc tam jāizspiež ar augstas precizitātes štancēšanas iekārtu. Tā priekšrocība ir tāda, ka var garantēt produkta plaknes integritāti vislielākajā mērā un produkta precizitāti.

Parasti augstas kvalitātes motora serdeņi tiek apzīmogoti ar šo procesu. Augstas precizitātes metāla nepārtrauktās štancēšanas presformas, ātrgaitas štancēšanas iekārtas un izcils profesionāls motora serdeņu ražošanas personāls var maksimāli palielināt labu motora serdeņu ražu.

Mūsdienu štancēšanas tehnoloģija ir augsto tehnoloģiju, kas apvieno dažādas tehnoloģijas, piemēram, iekārtas, veidnes, materiālus un procesus. Ātrgaitas štancēšanas tehnoloģija ir progresīva formēšanas apstrādes tehnoloģija, kas izstrādāta pēdējo 20 gadu laikā. Mūsdienu motora statora un rotora dzelzs serdes daļu štancēšanas tehnoloģija paredz izmantot augstas precizitātes, augstas efektivitātes, ilgmūžības, vairāku staciju progresīvo presformu, kas integrē katru procesu veidņu pārī, lai automātiski perforētu ātrgaitas perforatoru. . Štancēšanas process ir štancēšana. Pēc tam, kad sloksnes materiāls iziet no spoles, to vispirms izlīdzina ar izlīdzināšanas mašīnu un pēc tam automātiski padod ar automātisku padeves ierīci, un pēc tam sloksnes materiāls nonāk veidnē, kas var nepārtraukti pabeigt caurumošanu, formēšanu, apdari, apgriešanu, un dzelzs kodols. Automātiskās laminēšanas štancēšanas process, noformēšana ar šķību laminēšanu, noformēšana ar rotācijas laminēšanu utt., Līdz gatavo dzelzs serdes daļu piegādei no veidnes, viss štancēšanas process tiek automātiski pabeigts ātrgaitas štancēšanas mašīnā (parādīts attēlā 1. attēls) .

Nepārtraukti attīstoties motoru ražošanas tehnoloģijai, motora serdes ražošanas procesa metodē tiek ieviesta moderna štancēšanas tehnoloģija, kuru tagad arvien vairāk pieņem motoru ražotāji, un arī motora serdes ražošanas apstrādes metodes ir arvien progresīvākas. Ārvalstīs vispārēji progresīvi motoru ražotāji izmanto modernas štancēšanas tehnoloģijas, lai caurumotu dzelzs serdes daļas. Ķīnā tiek turpināta dzelzs serdes daļu štancēšanas ar modernu štancēšanas tehnoloģiju apstrādes metode, un šī augsto tehnoloģiju ražošanas tehnoloģija kļūst arvien nobriedušāka. Motoru ražošanas nozarē šī motoru ražošanas procesa priekšrocības ir izmantojuši daudzi ražotāji. Pievērsiet uzmanību. Salīdzinājumā ar sākotnējo parasto veidņu un iekārtu izmantošanu dzelzs serdes daļu caurumošanai, modernās štancēšanas tehnoloģijas izmantošanai dzelzs serdes daļu caurumošanai ir raksturīga augsta automatizācija, augsta izmēru precizitāte un ilgs veidnes kalpošanas laiks, kas ir piemērots štancēšana. detaļu masveida ražošana. Tā kā vairāku staciju progresīvā presforma ir štancēšanas process, kas integrē daudzas apstrādes metodes uz veidņu pāra, tiek samazināts motora ražošanas process un uzlabota motora ražošanas efektivitāte.

1. Mūsdienīgas ātrgaitas štancēšanas iekārtas
Mūsdienu ātrgaitas štancēšanas precīzās veidnes nav atdalāmas no ātrgaitas štancēšanas iekārtu sadarbības. Pašlaik mūsdienu štancēšanas tehnoloģiju attīstības tendence gan mājās, gan ārzemēs ir vienas mašīnas automatizācija, mehanizācija, automātiskā padeve, automātiskā izkraušana un automātiskā gatavā produkcija. Ātrgaitas štancēšanas tehnoloģija ir plaši izmantota gan mājās, gan ārzemēs. attīstīties. Motora statora un rotora dzelzs serdeņa progresīvās formas štancēšanas ātrums parasti ir no 200 līdz 400 reizēm minūtē, un lielākā daļa no tiem darbojas vidēja ātruma štancēšanas diapazonā. Precīzijas progresīvās presformas ar automātisku laminēšanu štancēšanas motora statoram un rotora dzelzs serdeņa tehniskās prasības ātrgaitas precizitātes perforatoram ir tādas, ka perforatora slīdnim ir augstāka precizitāte apakšējā miršanas punktā, jo tas ietekmē automātiska statora un rotora perforatoru laminēšana presformā. Kvalitātes problēmas pamatprocesā. Tagad precīzās štancēšanas iekārtas attīstās liela ātruma, augstas precizitātes un labas stabilitātes virzienā, it īpaši pēdējos gados, precīzas ātrgaitas štancēšanas mašīnu straujajai attīstībai ir bijusi svarīga loma štancēšanas detaļu ražošanas efektivitātes uzlabošanā. Ātrgaitas precizitātes štancēšanas mašīnai ir salīdzinoši progresīva konstrukcijas struktūra un augsta ražošanas precizitāte. Tas ir piemērots daudzstaciju karbīda progresīvās formas ātrgaitas štancēšanai un var ievērojami uzlabot progresīvās formas kalpošanas laiku.

Progresīvās formas caurumotais materiāls ir spoles formā, tāpēc modernās štancēšanas iekārtas ir aprīkotas ar palīgierīcēm, piemēram, atspolēju un izlīdzinātāju. Strukturālās formas, piemēram, līmenī regulējams padevējs utt., attiecīgi tiek izmantotas ar atbilstošo moderno štancēšanas aprīkojumu. Pateicoties augstajai automātiskās štancēšanas pakāpei un moderno štancēšanas iekārtu lielajam ātrumam, lai pilnībā nodrošinātu presformas drošību štancēšanas procesā, modernās štancēšanas iekārtas ir aprīkotas ar elektrisko vadības sistēmu kļūdu gadījumā, piemēram, mirst štancēšanas procesa laikā. Ja vidū rodas kļūme, kļūdas signāls nekavējoties tiks pārraidīts uz elektrisko vadības sistēmu, un elektriskā vadības sistēma nosūtīs signālu, lai nekavējoties apturētu presi. Pašlaik modernās štancēšanas iekārtas, ko izmanto motoru statora un rotora serdes daļu štancēšanai, galvenokārt ietver: Vācija: SCHULER, Japāna: AIDA ātrgaitas perforators, DOBBY ātrgaitas perforators, ISIS ātrgaitas perforators, ASV ir: MINSTER ātrgaitas perforators, Taivānā ir: Yingyu ātrgaitas perforators utt. Šiem precīzijas ātrgaitas perforatoriem ir augsta padeves precizitāte, caurumošanas precizitāte un mašīnas stingrība, kā arī uzticama mašīnu drošības sistēma. Perforācijas ātrums parasti ir diapazonā no 200 līdz 600 reizēm / min, kas ir piemērots motora statora un rotora serdeņu automātiskai sakraušanai. Loksnes un konstrukciju daļas ar šķībām, rotējošām automātiskām kraušanas loksnēm.

 
2. Mūsdienu motora statora un rotora serdes presēšanas tehnoloģija
2.1Motora statora un rotora serdeņa progresīvās formas pārskats Automobiļu rūpniecībā statora un rotora serdeņi ir viena no svarīgākajām motora sastāvdaļām, un tā kvalitāte tieši ietekmē motora tehnisko veiktspēju. Tradicionālā dzelzs serdeņu izgatavošanas metode ir statora un rotora caurumošanas gabalu (brīvo gabalu) caurumošana ar parastajām veidnēm un pēc tam kniedēšanas, sprādzes vai argona loka metināšanas un citu procesu izmantošana dzelzs serdeņu izgatavošanai. Arī dzelzs kodols ir manuāli jāizgriež no slīpā slota. Pakāpju motoram ir nepieciešams, lai statora un rotora serdeņiem būtu vienādas magnētiskās īpašības un biezuma virzieni, un statora serdeņa un rotora serdeņa caurumošanas detaļām ir jāgriežas noteiktā leņķī, piemēram, izmantojot tradicionālās metodes. Ražošana, zema efektivitāte, precizitāte ir grūti izpildīt tehniskās prasības. Tagad, strauji attīstoties ātrgaitas štancēšanas tehnoloģijai, ātrgaitas štancēšanas daudzstaciju progresīvās presformas ir plaši izmantotas motoru un elektrisko ierīču jomā, lai ražotu automātiskās laminētas konstrukcijas dzelzs serdeņus. Statora un rotora dzelzs serdeņus var arī savīt un sakraut. Salīdzinot ar parasto štancēšanas presformu, vairāku staciju progresīvajai presformai ir augsta štancēšanas precizitāte, augsta ražošanas efektivitāte, ilgs kalpošanas laiks un konsekventa caurumoto dzelzs serdeņu izmēru precizitāte. Labs, viegli automatizējams, piemērots masveida ražošanai un citām priekšrocībām, ir precīzo veidņu attīstības virziens automobiļu rūpniecībā. Statora un rotora automātiskās sakraušanas kniedēšanas progresīvā veidne ir ar augstu ražošanas precizitāti, progresīvu struktūru, ar augstām tehniskajām prasībām attiecībā uz rotācijas mehānismu, skaitīšanas atdalīšanas mehānismu un drošības mehānismu utt. Visas sakraušanas kniedēšanas štancēšanas darbības ir pabeigtas statora un rotora izslēgšanas stacijā. . Progresīvās formas galvenās daļas, perforators un ieliektā forma, ir izgatavotas no cementēta karbīda materiāliem, kurus var caurdurt vairāk nekā 1,5 miljonus reižu katru reizi, kad tiek uzasināta griešanas mala, un veidnes kopējais kalpošanas laiks ir vairāk nekā 120 miljons reižu.

2.2Automātiskā motora statora un rotora serdes kniedēšanas tehnoloģija. Automātiskā kniedēšanas tehnoloģija uz progresīvās formas ir sākotnējā tradicionālā dzelzs serdeņu izgatavošanas procesa (izdurt vaļīgās daļas – izlīdzināt detaļas – kniedēšana) veidņu pāros, lai pabeigtu ir, pamatojoties uz progresīvo presformu. Jaunā štancēšanas tehnoloģija papildus statora štancēšanas formas prasībām, rotora vārpstas caurumam, spraugas caurumam utt., pievieno kraušanas kniedēšanas punktus, kas nepieciešami, lai kniedētu statora un rotora serdeņi un skaitīšanas caurumi, kas atdala sakraušanas kniedēšanas punktus. Apzīmogošanas staciju un nomainiet sākotnējo statora un rotora nospiešanas staciju pret kniedēšanas staciju, kas vispirms veic štancēšanas funkciju, un pēc tam katrai caurumošanas loksnei izveido kniedēšanas procesu un sakraušanas skaitīšanas atdalīšanas procesu (lai nodrošinātu slāņa biezumu). dzelzs kodols). Piemēram, ja statora un rotora serdeņiem ir nepieciešamas vērpes un rotācijas kniedēšanas funkcijas, progresīvās formas rotora vai statora nospiešanas stacijas apakšējai matricai jābūt ar pagriešanas mehānismu vai rotācijas mehānismu, un sakraušanas kniedēšanas punkts pastāvīgi mainās. štancēšanas gabals. Vai arī pagrieziet pozīciju, lai sasniegtu šo funkciju, lai atbilstu tehniskajām prasībām, kas automātiski tiek pabeigtas štancēšanas kniedēšanas un rotācijas kniedēšanas un caurumošanas pārī veidnēs.

2.2.1Dzelzs serdes automātiskās laminēšanas veidošanas process ir šāds: Izduriet noteiktas ģeometriskas formas kniedēšanas punktus attiecīgajās statora un rotora caurumošanas detaļu daļās. Kniedēšanas punktu forma ir parādīta 2. attēlā. Tas ir izliekts, un tad, kad iepriekšējā perforatora tāda paša nominālā izmēra izliektā daļa tiek iestrādāta nākamā perforatora ieliektajā caurumā, presformas presformas savilkšanas gredzenā dabiski veidojas “traucējums”, lai panāktu. hermētiskumu. Fiksētā savienojuma mērķis ir parādīts 3. attēlā. Dzelzs serdes veidošanas process veidnē ir izveidot augšējās loksnes sakraušanas kniedēšanas punkta izliekto daļu Kad iedarbojas caurumošanas spiediens, apakšējā izmanto reakcijas spēku, ko rada berze starp tās formu un matricas sieniņu. lai abi gabali pārklājas.  Tādā veidā, nepārtraukti štancējot ātrgaitas automātisko štancēšanas iekārtu, var iegūt kārtīgu dzelzs serdi, kas ir sakārtots pa vienam, urbumi ir vienā virzienā un tiem ir noteikts kaudzes biezums.

2.2.2Dzelzs serdes laminējumu biezuma kontroles metode ir caurumošana caur kniedēšanas punktiem pēdējā štancēšanas gabalā, kad dzelzs serdeņu skaits ir iepriekš noteikts, lai dzelzs serdes tiktu atdalītas atbilstoši iepriekš noteiktajam gabalu skaitam, kā parādīts 4. attēlā. Uz veidnes struktūras ir izvietota automātiska sakraušanas skaitīšanas un atdalīšanas ierīce, kā parādīts 2. attēlā. 5 .  

Uz pretperforatora ir plākšņu vilkšanas mehānisms, plākšņu vilkšanu darbina cilindrs, cilindra darbību kontrolē elektromagnētiskais vārsts, un solenoīda vārsts darbojas saskaņā ar vadības kārbas izdotajām instrukcijām. Katra perforatora sitiena signāls tiek ievadīts vadības blokā. Kad iestatītais gabalu skaits ir perforēts, vadības kārba nosūtīs signālu caur solenoīda vārstu un gaisa cilindru, sūknēšanas plāksne pārvietosies, lai skaitīšanas perforators varētu sasniegt skaitīšanas atdalīšanas mērķi. Tas nozīmē, ka dozēšanas cauruma caurumošanas mērķis, nevis dozēšanas atveres caurumots, tiek sasniegts štancēšanas daļas sakraušanas kniedēšanas punktā. Dzelzs serdes laminēšanas biezumu var iestatīt pats. Turklāt dažu rotoru serdeņu vārpstas caurums ir jāiespiež 2 pakāpju vai 3 pakāpju plecu caurumos, ņemot vērā atbalsta struktūras vajadzības. Kā parādīts 6. attēlā, progresīvajai veidnei vienlaikus jāpabeidz dzelzs kodols ar plecu caurumu procesa prasībām. Var izmantot iepriekš minēto līdzīgu struktūras principu. Formas struktūra ir parādīta 7. attēlā.

2.2.3Ir divu veidu serdes sakraujošās kniedēšanas struktūras: pirmais ir ciešās sakraušanas veids, tas ir, serdes sakraušanas kniedēšanas grupai nav jābūt spiedienam ārpus veidnes, un serdes sakraušanas kniedēšanas savienošanas spēku var panākt, izstumjot. pelējums. . Otrais veids ir daļēji cieši sakraušanas veids. Atlaižot matricu, starp kniedētajiem dzelzs serdes perforatoriem ir atstarpe, un ir nepieciešams papildu spiediens, lai nodrošinātu savienošanas spēku.  

2.2.4Dzelzs serdes sakraušanas kniedēšanas iestatījuma un daudzuma noteikšana: Dzelzs serdes sakraušanas kniedēšanas punkta izvēle jānosaka atbilstoši caurumojamās daļas ģeometrijai. Tajā pašā laikā, ņemot vērā motora elektromagnētisko veiktspēju un lietošanas prasības, veidnei jāņem vērā kniedēšanas punkts. Vai ir traucējumi perforatora un presformas ieliktņa stāvoklī, kā arī attāluma stiprums starp sakraujošās kniedēšanas ežektora tapas stāvokli un caurumotāja malu. Sakrauto kniedēšanas punktu sadalījumam uz dzelzs serdes jābūt simetriskam un vienmērīgam. Sakrauto kniedēšanas punktu skaits un izmērs jānosaka atbilstoši vajadzīgajam savienojuma spēkam starp dzelzs serdes perforatoriem, un jāņem vērā veidnes ražošanas process. Piemēram, ja starp dzelzs serdes perforatoriem ir liela leņķa rotējoša kniedēšana, jāņem vērā arī krautņu kniedēšanas punktu vienlīdzības prasības. Kā parādīts 8. attēlā.  

2.2.5Galvenās kaudzes kniedēšanas punkta ģeometrija ir šāda:  ( a ) Cilindrisks kniedēšanas punkts, piemērots cieši saliktai dzelzs serdes struktūrai; ( b ) V-veida kniedēšanas punkts, kam raksturīga augsta savienojuma izturība starp dzelzs serdes perforatoriem, un tas ir piemērots cieši sakrautai kniedēšanai. dzelzs serdes struktūra un daļēji cieši salikta struktūra;(c) L-veida kniedēšanas punkts, kura formu parasti izmanto maiņstrāvas motora rotora serdes kniedēšanai, un tā ir piemērota cieši serdes sakrautā struktūra;(d) Trapecveida kniedēšanas punkts, sakraušanas kniedēšanas punkts ir sadalīts apaļā trapecveida un garā trapecveida kniedēšanas punkta struktūrā, kas abas ir piemērotas dzelzs serdes cieši sakrautai struktūrai, jo parādīts 9. attēlā.

2.2.6Sakraušanas kniedēšanas punkta iejaukšanās: serdes sakraušanas kniedēšanas savienojuma spēks ir saistīts ar kraušanas kniedēšanas punkta traucējumiem. Kā parādīts 10. attēlā, starpība starp kraušanas kniedēšanas punkta izciļņa ārējo diametru D un iekšējā diametra d lielumu (tas ir, traucējumu apjoms), ko nosaka malas sprauga starp perforatoru un matricu. štancēšanas kniedēšanas punktā, tāpēc atbilstošas ​​spraugas izvēle ir svarīga daļa, lai nodrošinātu serdes sakraušanas kniedēšanas izturību un kniedēšanas grūtības.  

2.3Motoru statora un rotoru serdeņu automātiskās kniedēšanas montāžas metode3.3.1Tiešā kniedēšana: rotora noslēgšanas vai statora noslēgšanas solī progresīvo presformu pāra štancēšanas detaļās ieduriet štancēšanas detaļu tieši presēšanas veidnē, kad štancēšanas gabals ir sakrauts zem matricas un matricas Kad atrodas savilkšanas gredzena iekšpusē, štancēšanas detaļas. ir piestiprināti kopā ar sakraušanas kniedēšanas izvirzītajām daļām katrā caurumošanas daļā.    3.3.2Sakrauta kniedēšana ar šķībi: pagrieziet nelielu leņķi starp katru caurumošanas gabalu uz dzelzs serdes un pēc tam salieciet kniedēšanu. Šo kniedēšanas metodi parasti izmanto maiņstrāvas motora rotora serdei. Caurumošanas process ir tāds, ka pēc katra štancēšanas mašīnas perforācijas (tas ir, pēc tam, kad caurumošanas gabals ir iedurts nospiešanas veidnē), progresīvās formas rotora izslēgšanas solī rotors noformē matricu, pievelk gredzenu un griežas. Rotācijas ierīce, kas sastāv no uzmavas, griežas nelielā leņķī, un griešanās apjomu var mainīt un regulēt, tas ir, pēc tam, kad štancēšanas gabals ir štancēts, tas tiek sakrauts un kniedēts uz dzelzs serdes, un pēc tam dzelzs serde ierīce ir pagriezta nelielā leņķī. Šādi štancētai dzelzs serdei ir gan kniedēšana, gan savīšana, kā parādīts 11. attēlā.  

Ir divu veidu struktūras, kas virza rotācijas ierīci veidnē, lai tā grieztos; viena ir rotācijas struktūra, ko darbina pakāpju motors, kā parādīts 12. attēlā.

Otrais ir rotācija (ti, mehāniskais vērpes mehānisms), ko virza veidnes augšējās veidnes kustība uz augšu un uz leju, kā parādīts 13. attēlā.

3.3.3. Salocīšanakniedēšana ar rotējošu: katrs štancēšanas gabals uz dzelzs serdes jāpagriež noteiktā leņķī (parasti lielā leņķī) un pēc tam jāsakrauj kniedējot. Rotācijas leņķis starp caurumošanas gabaliem parasti ir 45 °, 60 °, 72 °, 90 °, 120 °, 180 ° un citas liela leņķa rotācijas formas, šī kraušanas kniedēšanas metode var kompensēt kaudzītes uzkrāšanās kļūdu, ko izraisa nevienmērīgs biezums. štancētā materiāla un uzlabot motora magnētiskās īpašības. Caurumošanas process ir tāds, ka pēc katra štancēšanas mašīnas perforēšanas (tas ir, pēc tam, kad štancēšanas gabals ir iedurts presēšanas veidnē), progresīvās formas presēšanas posmā tas sastāv no presformas, savilkšanas gredzena un rotējoša uzmava. Rotācijas ierīce griež noteiktu leņķi, un katras rotācijas norādītajam leņķim jābūt precīzam. Tas ir, pēc tam, kad perforators ir izspiests, tas tiek sakrauts un kniedēts uz dzelzs serdes, un pēc tam dzelzs serdeņa rotācijas ierīcē tiek pagriezta par iepriekš noteiktu leņķi. Rotācija šeit ir štancēšanas process, kura pamatā ir kniedēšanas punktu skaits vienā štancēšanas gabalā. Ir divas strukturālās formas, lai vadītu rotācijas ierīci veidnē, lai tā grieztos; viens no tiem ir rotācija, ko nodrošina ātrgaitas perforatora kloķvārpstas kustība, kas virza rotācijas piedziņas ierīci caur kardāniem, savienojot atlokus un savienojumus, un pēc tam rotācijas piedziņas ierīce virza veidni. Rotācijas ierīce iekšpusē griežas. Kā parādīts 14. attēlā.

Otrais ir rotācija, ko darbina servomotors (nepieciešams īpašs elektriskais kontrolieris), kā parādīts 15. attēlā. Jostas rotācijas forma uz progresīvās formas pāra var būt viena pagrieziena forma, dubultā pagrieziena forma vai pat vairāku apgriezienu forma, un griešanās leņķis starp tiem var būt vienāds vai atšķirīgs.

2.3.4Sakrauta kniedēšana ar rotējošu pagriezienu: katrs dzelzs serdes štancēšanas gabals ir jāpagriež par noteiktu leņķi, kā arī neliels savīti leņķis (parasti liels leņķis + mazs leņķis) un pēc tam jāsaliek kniedēšana. Kniedēšanas metode tiek izmantota, lai dzelzs serdes apšuvuma forma ir apļveida, liela rotācija tiek izmantota, lai kompensētu sakraušanas kļūdu, ko izraisa caurumotā materiāla nevienmērīgais biezums, un mazais vērpes leņķis ir rotācija, kas nepieciešama, lai veiktu štancēšanas darbību. Maiņstrāvas motora dzelzs kodols. Štancēšanas process ir tāds pats kā iepriekšējais štancēšanas process, izņemot to, ka rotācijas leņķis ir liels, nevis vesels skaitlis. Pašlaik parasto strukturālo formu, lai vadītu rotējošās ierīces rotāciju veidnē, darbina servomotors (nepieciešams īpašs elektriskais kontrolieris).

3.4Vērpes un rotācijas kustības realizācijas process Progresīvās formas ātrgaitas štancēšanas procesā, kad perforatora preses slīdnis atrodas apakšējā nāves punktā, rotācija starp perforatoru un matricu nav atļauta, tāpēc rotācijas darbība vērpes mehānismam un rotācijas mehānismam ir jābūt neregulārai kustībai, un tai jābūt saskaņotai ar perforatora slīdņa kustību uz augšu un uz leju. Īpašās prasības, lai realizētu rotācijas procesu, ir šādas: katrā perforatora slīdņa gājienā slīdnis griežas diapazonā no 240º līdz 60º no kloķvārpstas, griežas pagriešanas mehānisms un tas ir statiskā stāvoklī citos leņķu diapazonos, kā parādīts 16. attēlā. Rotācijas diapazona iestatīšanas metode: ja tiek izmantota rotācijas piedziņas ierīce, regulēšanas diapazons tiek iestatīts uz ierīces; ja tiek izmantota motora virzītā rotācija, to iestata uz elektriskā kontrollera vai caur indukcijas kontaktoru. Pielāgojiet kontaktu diapazonu; ja tiek izmantota mehāniski piedziņas rotācija, noregulējiet sviras griešanās diapazonu.

3.5Rotācijas drošības mehānismsTā kā progresīvā matrica tiek perforēta uz ātrgaitas štancēšanas mašīnas, rotējošās formas konstrukcijai ar lielu leņķi, ja statora un rotora nosegforma nav aplis, bet kvadrāts vai īpaša forma ar zoba forma, lai nodrošinātu, ka katra pozīcija, kurā sekundārais presēšanas matrica griežas un paliek, ir pareiza, lai nodrošinātu presēšanas perforatora un presformas daļu drošību. Uz progresīvās formas ir jānodrošina rotācijas drošības mehānisms. Pagrieziena drošības mehānismu formas ir: mehāniskais drošības mehānisms un elektriskās drošības mehānisms.

3.6Mūsdienu motora statora un rotora serdeņu formas strukturālie raksturlielumiMotora statora un rotora serdeņu progresīvās formas galvenās konstrukcijas iezīmes ir:

1. Veidnei ir dubultā vadotnes struktūra, tas ir, augšējo un apakšējo veidņu pamatni vada vairāk nekā četri lieli lodveida vadotnes stabi, un katru izlādes ierīci un augšējo un apakšējo veidnes pamatni vada četri mazi vadotnes stabi. nodrošināt veidnes uzticamu virziena precizitāti;

2. Ņemot vērā ērtas ražošanas, testēšanas, apkopes un montāžas tehniskos apsvērumus, veidņu loksne izmanto vairāk bloku un kombinētu struktūru;

3. Papildus parastajām progresīvās formas konstrukcijām, piemēram, pakāpju virzīšanas sistēmai, iztukšošanas sistēmai (kas sastāv no noņēmēja galvenā korpusa un dalītā tipa noņēmēju), materiāla virzīšanas sistēmai un drošības sistēmai (nepareizas padeves noteikšanas ierīcei), ir arī īpaša struktūra motora dzelzs serdeņa progresīvā forma: piemēram, skaitīšanas un atdalīšanas ierīce dzelzs serdes automātiskai laminēšanai (tas ir, vilkšanas plāksnes konstrukcijas ierīce), štancētā dzelzs serdes kniedēšanas punkta struktūra, ežektora tapas struktūra dzelzs serdes noblīvēšanas un kniedēšanas punkts, caurumošanas gabals Savilkšanas struktūra, vērpšanas vai pagriešanas ierīce, drošības ierīce lielai pagriešanai utt.

4. Tā kā progresīvās formas galvenās daļas parasti izmanto cietos sakausējumus perforatoram un presformai, ņemot vērā apstrādes īpašības un materiāla cenu, perforators izmanto plākšņu tipa fiksētu struktūru, bet dobumam ir mozaīkas struktūra. , kas ir ērti montāžai. un nomaiņa.

3. Motora statora un rotoru serdeņu modernās presēšanas tehnoloģijas statuss un attīstība

Motora statora un rotora dzelzs serdeņa automātiskās laminēšanas tehnoloģiju pirmo reizi ierosināja un veiksmīgi izstrādāja Amerikas Savienotās Valstis un Japāna 20. gadsimta 70. gados, kas radīja izrāvienu motora dzelzs serdeņa ražošanas tehnoloģijā un pavēra jaunu ceļu automātiskai motora dzelzs serdeņu ražošanai. augstas precizitātes dzelzs kodols. Šīs progresīvās presēšanas tehnoloģijas attīstība Ķīnā sākās 80. gadu vidū. Vispirms tas notika, pārstrādājot un absorbējot importēto presformu tehnoloģiju, kā arī praktisko pieredzi, kas iegūta, absorbējot importēto presformu tehnoloģiju. Lokalizācija ir sasniegusi iepriecinošus rezultātus. Sākot no šādu veidņu sākotnējās ieviešanas līdz faktam, ka mēs paši varam izstrādāt šādas augstas kvalitātes precizitātes veidnes, ir uzlabots precīzo veidņu tehniskais līmenis automobiļu rūpniecībā. Īpaši pēdējo 10 gadu laikā, strauji attīstoties Ķīnas precīzās veidņu ražošanas nozarei, modernās štancēšanas presformas kā īpašas tehnoloģiskās iekārtas kļūst arvien svarīgākas mūsdienu ražošanā. Visaptveroši un ātri ir izstrādāta arī modernā motora statora un rotora serdeņa presēšanas tehnoloģija. Agrāk to varēja projektēt un ražot tikai dažos valsts uzņēmumos. Tagad ir daudzi uzņēmumi, kas var izstrādāt un ražot šādas veidnes, un viņi ir izstrādājuši šādas precīzas veidnes. Matricas tehniskais līmenis kļūst arvien nobriedušāks, un tas ir sākts eksportēt uz ārvalstīm, kas ir paātrinājis manas valsts modernās ātrgaitas štancēšanas tehnoloģijas attīstību.

Pašlaik manas valsts motora statora un rotora serdes modernā štancēšanas tehnoloģija galvenokārt ir atspoguļota šādos aspektos, un tās konstrukcijas un ražošanas līmenis ir tuvu līdzīgu ārvalstu veidņu tehniskajam līmenim:

1. motora statora un rotora dzelzs serdeņa progresīvās formas vispārējā struktūra (ieskaitot dubultās vadības ierīci, izkraušanas ierīci, materiāla virzīšanas ierīci, pakāpiena virzīšanas ierīci, ierobežošanas ierīci, drošības noteikšanas ierīci utt.);

2. Dzelzs serdes kraušanas kniedēšanas punkta strukturālā forma;

3. Progresīvā matrica ir aprīkota ar automātisku sakraušanas kniedēšanas tehnoloģiju, sašķiebšanās un rotācijas tehnoloģiju;

4. Perforētās dzelzs serdes izmēru precizitāte un serdes noturība;

5. Progresīvās formas galveno daļu ražošanas precizitāte un inkrustācijas precizitāte;

6. Standarta detaļu atlases pakāpe uz veidnes;

7. Materiālu izvēle galvenajām daļām uz veidnes;

8. Apstrādes iekārtas veidnes galvenajām daļām.

Nepārtraukti attīstoties motoru šķirnēm, jauninājumiem un montāžas procesa atjaunināšanai, prasības motora dzelzs serdeņa precizitātei kļūst arvien augstākas un augstākas, kas izvirza augstākas tehniskās prasības motora dzelzs serdeņa progresīvajam presformam. Attīstības tendence ir šāda:

1. Formu struktūras jauninājumiem jākļūst par galveno tēmu, izstrādājot modernu diegu tehnoloģiju motora statora un rotoru serdeņiem;

2. Kopējais veidnes līmenis attīstās īpaši augstas precizitātes un augstāku tehnoloģiju virzienā;

3. Motora statora un rotora dzelzs serdeņa inovācija un attīstība ar lielu pagriežamu un savītu slīpi kniedēšanas tehnoloģiju;

4. Motora statora un rotora serdeņa štancēšanas presforma attīstās štancēšanas tehnoloģijas virzienā ar vairākiem izkārtojumiem, bez pārklāšanās malām un mazāk pārklājošām malām;

5. Nepārtraukti attīstot ātrgaitas precizitātes štancēšanas tehnoloģiju, veidnei jābūt piemērotai lielāka štancēšanas ātruma vajadzībām.

4 Secinājums

Mūsdienu štancēšanas tehnoloģiju izmantošana motora statora un rotora serdeņu ražošanai var ievērojami uzlabot motoru ražošanas tehnoloģiju līmeni, jo īpaši automobiļu motoros, precīzijas soļu motoros, mazos precīzijas līdzstrāvas motoros un maiņstrāvas motoros, kas ne tikai garantē šos -motora tehniskā veiktspēja, bet piemērota arī masveida ražošanas vajadzībām. Tagad vietējie motora statora un rotoru dzelzs serdeņu progresīvo presformu ražotāji ir pakāpeniski attīstījušies, un to dizaina un ražošanas tehnoloģiju līmenis nepārtraukti uzlabojas. Lai uzlabotu Ķīnas veidņu konkurētspēju starptautiskajā tirgū, mums ir jāpievērš uzmanība un jārisina šī atšķirība.

Turklāt ir arī jāredz, ka papildus modernajām presformu ražošanas iekārtām, tas ir, precīzās apstrādes darbgaldiem, modernām štancēšanas presformām motora statora un rotoru serdeņu projektēšanai un izgatavošanai jābūt arī praktiski pieredzējuša projektēšanas un ražošanas personāla grupai. Šī ir precīzu presformu ražošana. atslēga. Līdz ar ražošanas nozares internacionalizāciju manas valsts veidņu rūpniecība strauji atbilst starptautiskajiem standartiem, un veidņu izstrādājumu specializācijas uzlabošana ir neizbēgama tendence veidņu ražošanas nozares attīstībā, jo īpaši mūsdienu straujajā modernās štancēšanas tehnoloģijas attīstībā, dzinēja statora un rotora serdes detaļu modernizācija tiks plaši izmantota štancēšanas tehnoloģija.