Nesen Li Bins no NIO Automobile intervijā žurnālistiem sacīja, ka Veilai sākotnēji plānoja ienākt ASV tirgū līdz 2025. gada beigām, un teica, ka NIO līdz 2030. gadam kļūs par vienu no pasaules vadošajiem autoražotājiem.
No pašreizējā viedokļa pieci lielākie starptautiskie automašīnu ražotāji, tostarp Toyota, Honda, GM, Ford un Volkswagen, nav ienesuši degvielas transportlīdzekļu ēras priekšrocības jaunajā enerģijas ērā, kas ir devusi arī vietējos jaunus enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumus. . Iespēja apdzīt līkumā.
Lai atbilstu Eiropas patērētāju paradumiem, NIO ir ieviesis tā saukto “abonēšanas sistēmas” modeli, kurā lietotāji var iznomāt jaunu automašīnu no minimālā mēneša un pielāgot fiksētu līzinga periodu no 12 līdz 60 mēnešiem.Lietotājiem ir jātērē nauda tikai automašīnas nomai, un NIO palīdz viņiem parūpēties par visiem darbiem, piemēram, iegādāties apdrošināšanu, apkopi un pat akumulatora nomaiņu pēc daudziem gadiem.
Šis modernais un Eiropā populārais automašīnu lietošanas modelis ir līdzvērtīgs līdzšinējā automobiļu pārdošanas veida maiņai. Lietotāji var iznomāt jaunas automašīnas pēc vēlēšanās, un arī nomas laiks ir diezgan elastīgs, ja vien viņi maksā par pasūtījuma veikšanu.
Šajā intervijā Li Bins pieminēja arī nākamo NIO soli, apstiprinot otrā zīmola (iekšējais koda nosaukums Alps) pastāvēšanu, kura produkti tiks laisti klajā pēc diviem gadiem.Turklāt zīmols būs arī globāls zīmols un arī dosies uz ārzemēm.
Uz jautājumu, kā viņš domā par Teslu, Li Bins atbildēja: “Tesla ir cienīts autoražotājs, un mēs no viņiem esam daudz mācījušies, piemēram, tiešo pārdošanu un ražošanas samazināšanu, lai uzlabotu efektivitāti. "Taču abi uzņēmumi ir ļoti atšķirīgi, Tesla koncentrējas uz tehnoloģijām un efektivitāti, savukārt NIO koncentrējas uz lietotājiem.
Turklāt Li Bins arī minēja, ka NIO plāno ienākt ASV tirgū līdz 2025. gada beigām.
Jaunākie finanšu pārskata dati liecina, ka otrajā ceturksnī NIO sasniedza ieņēmumus 10,29 miljardu juaņu apmērā, kas ir par 21,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā, nosakot jaunu augstāko līmeni vienam ceturksnim; tīrie zaudējumi bija 2,757 miljardi juaņu, kas ir par 369,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā.Runājot par bruto peļņu, tādu faktoru dēļ kā izejvielu cenu kāpums otrajā ceturksnī NIO transportlīdzekļu bruto peļņas norma bija 16,7%, kas ir par 1,4 procentu punktiem mazāk nekā iepriekšējā ceturksnī.Paredzams, ka trešā ceturkšņa ieņēmumi būs 12,845–13,598 miljardi juaņu.
Runājot par piegādi, NIO šī gada septembrī kopumā piegādāja 10 900 jaunus transportlīdzekļus; Trešajā ceturksnī tika piegādāti 31 600 jauni transportlīdzekļi, kas ir rekordaugsts rādītājs ceturksnī; no šī gada janvāra līdz septembrim NIO kopumā piegādāja 82 400 transportlīdzekļus.
Salīdzinot ar Teslu, starp abiem ir niecīgs salīdzinājums.Ķīnas Pasažieru transporta asociācijas dati liecina, ka no šī gada janvāra līdz septembrim Tesla China sasniedza 484 100 transportlīdzekļu vairumtirdzniecību (ieskaitot iekšzemes piegādes un eksportu).Tostarp septembrī tika piegādāti vairāk nekā 83 000 transportlīdzekļu, uzstādot jaunu rekordu ikmēneša piegāžu ziņā.
Šķiet, ka NIO vēl tāls ceļš ejams, lai kļūtu par vienu no piecām lielākajām auto kompānijām pasaulē.Galu galā janvāra pārdošanas apjomi ir NIO vairāk nekā pusgada saspringtā darba rezultāts.
Izlikšanas laiks: 13. oktobris 2022