Pirms kāda laika Ķīnā izplatījās ārzemēs populārā un ārzemnieku iecienītā Ķīnas elektriskā tricikla video, īpaši brīdinājuma tonis “Pievērs uzmanību, braucot atpakaļgaitā”, kas kļuva par šī Ķīnas produkta “logo”. Tomēr visi nezina, ka tas ir tikai Ķīnas elektrisko triciklu un elektrisko kvadraciklu mikrokosmoss, kas ienāk aizjūras tirgū.
Saskaņā ar attiecīgiem datiem kopš 2023. gada jūnija pieprasījums pēc šādiem produktiem ārvalstīs ir strauji pieaudzis, īpaši tā sauktajā “Lao Tou Le”, ikmēneša pārdošanas apjomiem pieaugot par vairāk nekā 185% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu un pasūtījumu skaitam pieaugot par 257%. Pēc statistikas datiem, eksports 2023. gadā sasniedzis 30 000 vienību.
Sākotnēji tas bija pārvietošanās līdzeklis tikai vecāka gadagājuma cilvēkiem Ķīnā, bet tas ir kļuvis par modernu rotaļlietu daudziem jauniešiem ārzemēs. Autors iepriekš ir iepazīstinājis ar dažiem videoklipiem, kuros ārvalstu raidorganizācijas un spēlētāji modificē un spēlē ar ķīniešu Laotoule. Pēc ķīniešu Laotoules iegādes viņi to neizmanto tikai pārvadāšanai, bet gan pārveido to vispusīgi, lai pievienotu prieku savai dzīvei.
Tomēr patiešām ir daži lietotāji, kas iegādājas šādus produktus ceļojumiem un iepirkšanās tuviem attālumiem. Ārzemju sociālajos tīklos redzēju tēvoci, kurš uz gadu nopirka “Changli” Laotoule, un viņa dzīve mainījās. Tagad viņš paļaujas uz to, lai iegādātos pārtikas preces, piegādātu pārtiku un transportētu lietas. Tas liecina par ķīniešu Laotoulas spēcīgo pievilcību ārvalstīs.
Tomēr, salīdzinot ar Laotoules popularitātes pieaugumu ārvalstīs, iekšpolitiskā un vadības situācija ir pilnīgi pretēja. Lai gan tirgus pieprasījums ir spēcīgs un sabiedrības aicinājums ļoti augsts, saskaroties ar milzīgo bāzi un ikgadējo “Laotoule” vadības statusa pieaugumu par vairākiem procentiem, sociālā drošība un satiksmes vadība ir kļuvuši par neatliekamiem risināmiem jautājumiem.
Šī iemesla dēļ, atmetot sabiedrības pieprasījumu pēc šādiem produktiem, daudzās vietās visā valstī ir ieviesta Lao Tou Le pārvaldība, ierobežojumi un pat aizliegumi. Pekina, Tjandzjiņa, Šanhaja, Anhui un daudzas citas vietas ir nepārprotami vai jau ir aizliegušas Lao Tou Le braukt uz ceļiem.
Tas ir radījis apjukumu un neapmierinātību dažos cilvēkos, kuri daudzus gadus ir paļāvušies uz šādiem produktiem ceļojumos. Līdz ar to pēc Lao Tou Le aizlieguma ir radušās daudzas sociālās vadības problēmas, piemēram, sastrēgumi pie skolām, veciem cilvēkiem ir grūtības pārvietoties ar sabiedrisko transportu, kā arī grūtības apmeklēt ārstu.
Saskaņā ar atbilstošu informāciju internetā, politikai kļūstot arvien stingrākām, turpmāk Laotoulas aizliegšanas rindām pievienosies vairāk pilsētu. Līdz tam laikam “Laotoule” pilnībā zaudēs savu tirgu valstī.
Faktiski, raugoties uz Ķīnas elektriskās vecpuišu mūzikas attīstības vēsturi vairāk nekā desmit gadu garumā, nav grūti saprast, ka visas nozares dīgtspēja, attīstība un augšupeja gandrīz viss ir tirgus pieprasījuma rezultāts. Arī šajā procesā valsts un pašvaldības ir ieviesušas arī dažas politikas savas pārvaldības stiprināšanai, taču tas nav ietekmējis šādu produktu straujo izaugsmi Ķīnā, īpaši ap 2016.-2018.gadu, kad gada pārdošanas apjomi sasniedza 1,2 milj. . Vēlākā periodā, lai gan pārdošanas apjomi samazinājās valsts politikas ietekmē, tas joprojām nevarēja atturēt cilvēkus no tā mīlestības. Pat dienvidu pilsētas, kur šādi produkti agrāk bija reti redzēti, ir sākuši parādīties plašā mērogā.
Tomēr, ņemot vērā šo strauji augošo pieprasījumu un nozari, attiecīgā pārvaldības politika joprojām atpaliek, jo īpaši šādu produktu klasifikācija un valsts standarti, kas vēl nav izdoti. Lai gan valstī ir izdoti dokumenti, kas prasa pastiprināt šādu modeļu pārvaldību un organizēt attiecīgu nacionālo standartu formulēšanu, standarti vēl nav izdoti.
Tāpēc, salīdzinot dažādās tirgus parādības pašmāju un ārzemēs, nav grūti saprast, ka tā nav problēma ar pašu produktu, bet gan regulēšanas, standartizācijas un pārvaldības problēma.
Patlaban valsts standarts zema ātruma elektriskajiem transportlīdzekļiem vēl ir tikai izstrādes procesā, un šis process ilgst jau divus gadus, kas liecina par iesaistīto grupu un interešu sarežģītību.
Cilvēku ceļošanas vajadzības nevar apspiest, ir jāregulē rūpniecības attīstība un jānostiprina sociālā pārvaldība. Tomēr akls aizliegums nav labākais veids, kā pārvaldīt Laotoule. Galu galā, ja avots nav regulēts vai bloķēts, ūdens joprojām plūst uz visām vietām.
Cienījamie interneta lietotāji, ko jūs domājat par Ķīnas Old Man Music popularitāti ārvalstīs? Lūdzu, atstājiet ziņu, lai informētu mūs!
Publicēšanas laiks: 27. augusts 2024