Līdz ar mainīgas frekvences barošanas avota popularizēšanu, motora iedarbināšanas problēma ir viegli atrisināta, bet parastajam barošanas avotam vienmēr ir problēma ar vāveres būra rotora asinhronā motora iedarbināšanu. Analizējot asinhronā dzinēja palaišanas un darbības veiktspēju, var redzēt, ka, lai palielinātu palaišanas griezes momentu un samazinātu strāvu iedarbināšanas laikā, rotora pretestībai ir jābūt lielākai; motora darbības laikā, lai samazinātu rotora vara patēriņu un uzlabotu motora efektivitāti, rotora pretestībai ir jābūt nelielai. tā ir acīmredzama pretruna.

Satīta rotora motoram, jo ​​pretestību var savienot virknē sākumā un pēc tam nogriezt darbības laikā, šī prasība ir labi izpildīta. Tomēr brūces asinhronā motora struktūra ir sarežģīta, izmaksas ir augstas un apkope ir neērta, tāpēc tā pielietojums zināmā mērā ir ierobežots; Rezistori, darbojoties speciāli ar maziem rezistoriem. Dziļais spraugas un dubultās vāveres būra rotora motoriem ir šāda palaišanas veiktspēja. Šodien kundze piedalījās sarunā par dziļo spraugu rotora motoru.

Dziļais spraugas asinhronais motors

Lai stiprinātu ādas efektu, dziļās rievas asinhronā motora rotora rievas forma ir dziļa un šaura, un rievas dziļuma attiecība pret rievas platumu ir robežās no 10 līdz 12. Kad strāva iet caur rotora stieni, noplūdes magnētiskā plūsma, kas krustojas ar stieņa apakšējo daļu, ir daudz lielāka nekā tā, kas krustojas ar iecirtuma daļu. Tāpēc, ja tiek uzskatīts, ka stienis ir sadalīts vairākos mazos Ja vadi ir savienoti paralēli, mazākiem vadītājiem, kas atrodas tuvāk slota apakšai, ir lielāka noplūdes pretestība, un, jo tuvāk spraugai, jo mazāka ir noplūdes pretestība.

 

Iedarbinot, jo rotora strāvas frekvence ir augsta un noplūdes pretestība ir liela, strāvas sadalījums katrā mazajā vadītājā būs atkarīgs no noplūdes pretestības, un jo lielāka ir noplūdes pretestība, jo mazāka ir noplūdes strāva. Tādā veidā, iedarbojoties uz to pašu potenciālu, ko izraisa gaisa spraugas galvenā magnētiskā plūsma, strāvas blīvums joslā pie spraugas apakšas būs ļoti mazs, un jo tuvāk spraugai, jo lielāka ir strāva. blīvums.

Ādas efekta dēļ pēc tam, kad lielākā daļa strāvas tiek izspiesta uz vadotnes augšējo daļu, vadotnes loma rievas apakšā ir ļoti maza. Iedarbināšanas laikā ievērojiet lielas pretestības prasības. Kad motors tiek iedarbināts un motors darbojas normāli, jo rotora strāvas frekvence ir ļoti zema, rotora tinuma noplūdes pretestība ir daudz mazāka nekā rotora pretestība, tāpēc strāvas sadalījums iepriekšminētajos mazajos vadītājos galvenokārt būs nosaka pretestība.

 

Tā kā katra mazā vadītāja pretestība ir vienāda, strāva stieņā tiks sadalīta vienmērīgi, tāpēc ādas efekts būtībā pazūd, un rotora stieņa pretestība kļūst mazāka, tuvu līdzstrāvas pretestībai. Redzams, ka normālā darbībā rotora pretestība automātiski samazināsies, tādējādi apmierinot vara patēriņa samazināšanas un efektivitātes uzlabošanās efektu.

Kāds ir ādas efekts?Ādas efektu sauc arī par ādas efektu. Kad maiņstrāva iet caur vadītāju, strāva koncentrēsies uz vadītāja virsmu un plūst. Šo parādību sauc par ādas efektu. Kad strāva vai spriegums vada vadītājā ar augstākas frekvences elektroniem, tie sakrājas uz kopējā vadītāja virsmas, nevis vienmērīgi sadalās visa vadītāja šķērsgriezuma laukumā.

Ādas efekts ne tikai ietekmē rotora pretestību, bet arī ietekmē rotora noplūdes pretestību. No spraugas noplūdes plūsmas ceļa var redzēt, ka strāva, kas iet caur mazu vadītāju, ģenerē tikai noplūdes plūsmu no mazā vadītāja līdz iecirtumam, nevis ģenerē noplūdes plūsmu no mazā vadītāja uz dibena apakšu. slots. Tā kā pēdējais nav šķērssaistīts ar šo strāvu. Tādā veidā pie tāda paša lieluma strāvas, jo tuvāk slota apakšai, jo vairāk tiks ģenerēta noplūdes plūsma, un jo tuvāk spraugas atvērumam, jo ​​mazāka noplūdes plūsma. Redzams, ka, ādas efektam izspiežot strāvu stieņā līdz iecirtumam, tās pašas strāvas radītā spraugas noplūdes magnētiskā plūsma samazinās, līdz ar to samazinās spraugas noplūdes pretestība. Tādējādi ādas efekts palielina rotora pretestību un samazina rotora noplūdes pretestību.

Ādas efekta stiprums ir atkarīgs no rotora strāvas frekvences un spraugas formas lieluma. Jo augstāka ir frekvence, jo dziļāka ir spraugas forma un nozīmīgāks ādas efekts. Vienam un tam pašam rotoram ar dažādām frekvencēm būs dažādi ādas efekta efekti, un līdz ar to arī rotora parametri būs atšķirīgi. Šī iemesla dēļ rotora pretestība un noplūdes pretestība normālas darbības un palaišanas laikā ir stingri jānošķir, un tos nevar sajaukt. Ar tādu pašu frekvenci dziļās rievas rotora ādas efekts ir ļoti spēcīgs, taču ādas efekts arī zināmā mērā ietekmē vāveres būra rotora kopējo struktūru. Tāpēc pat vāveres būra rotoram ar kopēju struktūru rotora parametri palaišanas un darbības laikā ir jāaprēķina atsevišķi.

Dziļās spraugas asinhronā motora rotora noplūdes pretestība, jo rotora spraugas forma ir ļoti dziļa, lai gan to samazina ādas efekta ietekme, tā joprojām ir lielāka nekā parastā vāveres būra rotora noplūdes pretestība pēc samazināšanas. Tāpēc dziļo spraugu motora jaudas koeficients un maksimālais griezes moments ir nedaudz zemāki nekā parastajam vāveres būra motoram.

---

Izlikšanas laiks: 31.03.2023