Šī ir daļa no transportlīdzekļa mēneša pārskata un akumulatora mēneša pārskata decembrī. Es izvilkšu dažus jūsu uzziņai.Šodienas saturs galvenokārt ir paredzēts, lai sniegtu jums dažas idejas no ģeogrāfiskā platuma, apskatītu dažādu provinču izplatības līmeni un apspriestu Ķīnas jauno enerģijas transportlīdzekļu izplatības līmeni pēc cenu segmenta un izvietojuma.
Tālāk esošajā tabulā sniegtā informācija galvenokārt ietver kopējo tirgus apjomu novembrī un benzīna transportlīdzekļu, HEV, PHEV un BEV izplatības rādītājus.
▲ 1. attēls. Pasažieru transportlīdzekļu izplatības līmenis Ķīnā novembrī
Ja mēs izveidojam sektoru diagrammu ar kopējo summu ģeogrāfiskajā platuma grādos, mēs varam vizualizēt izplatības līmeni. Šajā attēlā redzami Ķīnas pašreizējie automašīnu pārdošanas apjomi(apļa izmērs)un dažādu veidu izplatība. Es krāsoju tīri elektromobiļus zaļā krāsā, elektrotīkla hibrīds ir nokrāsots zilā krāsā, bet dzeltenā daļa ir benzīna automašīna.
▲ 2. attēls. Caurlaidība pēc reģiona
1. daļa
Apakšcenu segments un klasifikācija
Lai visi labāk izprastu iespiešanās situāciju, es izmantoju Dekarta siltuma karti. Pēc BEV un PHEV uzskaitīšanas varat redzēt šādus attēlus.
●Tīra elektriska
Spriežot pēc ikmēneša datiem, vairākas pārtikušas provinces pašlaik ir Tesla un jauno spēku pamattirgus, galvenokārt Džedzjana, Guanduna, Acceleration un Šanhaja.Tajā pašā laikā klientiem šajās jomās ir arī acīmredzams pieprasījums pēc 100 000 līdz 150 000 juaņu. Protams, tas lielā mērā ir saistīts ar kopējo elektriskajiem transportlīdzekļiem piemēroto klimatu.
▲3. attēls.Tīri elektrisko transportlīdzekļu sadalījums pa provincēm un cenu segmentiem
Cenai atbilst pozicionēšana.Sadalot dažādus modeļus, mēs varam redzēt dažādu cenu segmentiem atbilstošu modeļu situāciju. Šie dati joprojām ļauj mums skaidrāk redzēt pašreizējo modeļu faktisko statusu.
▲4. attēls.Tīri elektrisko transportlīdzekļu paraugkarte
No šiem diviem skaitļiem joprojām var redzēt pašreizējo tīro elektrisko transportlīdzekļu stāvokli. Galvenais pieprasījums ir saistīts ar vidēja izmēra SUV, kompaktajiem SUV un miniatūriem A00 transportlīdzekļiem.Ja mēs veicam 10 labāko modeļu sadalījumu
▲5. attēls.10 labākie elektriskie transportlīdzekļi pēc reģiona
●Plug-in hibrīds
Tā kā numura zīmes Šanhajā tiks piegādātas 2022. gada decembrī, nesenā PHEV piegāde steidzas uz šo laika mezglu, un situācija Guandungā var būt līdzīga.Neviens nezina, vai pilsētas, kas ir izsniegušas numura zīmes, turpinās tās izsniegt arī pēc 2023. gada sākuma. Tas atšķiras no tā, ko mēs iedomājāmies. Pašlaik plug-in hibrīdi tiek piegādāti koncentrētā veidā, īpaši koncentrēti.
▲6. attēls.Nepārtraukta plug-in hibrīdu piegāde 2022. gadā
Sekojošais sadalījums pēc 10 labākajiem modeļiem labāk atspoguļo problēmu.
▲7. attēls.Plug-in hibrīda un paplašinātā diapazona izplatīšana
Informācijas ieguvi par ģeogrāfiskajiem platuma grādiem var veikt arī ap pilsētām. Es mēģinu redzēt dažas izmaiņas, pamatojoties uz dažādiem vizualizācijas efektiem.Saliekot kopā izmaiņas dažādos mēnešos un dažādos laika periodos, mēs varam kaut ko redzēt.
2. daļa
akumulatora daļa
●Akumulatora jauda
Novembris ir ražošanas maksimums. Spriežot pēc šī impulsa, decembrī ir liela izaugsmes iespējamība, kas arī ir īstermiņa augstākais punkts.Tā kā janvāris ir pavasara svētki un ir daudz neskaidrību, pašreizējais ražošanas apjoms nākotnē var tikt izmantots 2023. gada 1.ceturksnī.
Novembrī manas valsts akumulatoru jauda bija 63,4 GWh, kas ir par 124,6% vairāk nekā iepriekšējā gadā un ķēdes pieaugums par 0,9%.Tostarp trīskāršo akumulatoru jauda bija 24,2 GWh, kas veido 38%, kas ir par 133,0% vairāk nekā iepriekšējā gadā un samazinājums par 0,2%.Litija dzelzs fosfāta akumulatoru izlaide bija 39,1 GWh, kas veido 62%, kas ir par 119,7% vairāk nekā iepriekšējā gadā un ķēdes pieaugums par 1,4%;
No janvāra līdz novembrim enerģijas bateriju kopējā jauda manā valstī bija 489,2 GWh, kas ir kumulatīvs pieaugums par 160%.Tostarp trīskāršo akumulatoru kumulatīvā jauda bija 190,0 GWh, kas veido 38,8%, kumulatīvais pieaugums par 131%.Litija dzelzs fosfāta akumulatoru kumulatīvā jauda bija 298,5 GWh, kas veido 61%, kumulatīvi pieaugot par 183%.
▲8. attēls.Akumulatora ražošanas dati
●Jaudas akumulatora ielāde
Novembrī manā valstī uzstādītā jaudas akumulatoru jauda bija 34,3 GWh, kas ir par 64,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā un ķēdes pieaugums par 12,2%.Tostarp litija dzelzs fosfāta akumulatoru uzstādītā jauda bija 23,1 GWh, kas veido 67,4% no kopējās uzstādītās jaudas, kas ir pieaugums par 99,5% salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu un gredzenveida pieaugums par 17,4%; trīskāršo akumulatoru uzstādītā jauda bija 11,0 GWh, kas veido 32,2% no kopējās uzstādītās jaudas, kas ir par 19,5% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Pieaugums par 2,0%.Novembrī manas valsts akumulatoru eksports sasniedza 22,6 GWh.Šis rādītājs ir patiešām augsts, gandrīz salīdzināms ar iekšzemes patēriņu. Litija dzelzs fosfāta akumulatoru eksporta apjoms ir 16,8 GWh; trīskāršo akumulatoru eksporta apjoms ir 5,7 GWh.
Sakarā ar lejupslīdi nākamgad šogad varētu būt daži transportlīdzekļi, par kuriem vispirms tiks izrakstīti rēķini un pēc tam pārskaitīti, jo būs cenu pieaugums(saki palielināt cenu par 3000-8000), šāda veida darbība neizbēgami pastāvēs.Nākotnē būs daži transportlīdzekļu inventarizācija. Objektīvu iemeslu dēļ 2022. gada beigās datu analīzē būs nekārtības elementi.
▲9. attēlsakumulatora uzlādes tendence
▲10. attēls.Akumulatora lietošana
●Jaudas akumulatoru eksports un mājas lietošana
No janvāra līdz novembrim jaudas akumulatoru kumulatīvā uzstādītā jauda manā valstī bija 258,5 GWh, kas ir kumulatīvs pieaugums par 101,5 % salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu.Litija dzelzs fosfāta akumulatoru kumulatīvā uzstādītā jauda bija 159,1 GWh, kas veido 61,5% no kopējās uzstādītās jaudas, ar kopējo pieaugumu par 145,5%; trīskāršo akumulatoru kumulatīvā uzstādītā jauda bija 99,0 GWh, kas veido 38,3% no kopējās uzstādītās jaudas, kumulatīvi palielinoties par 56,5%.
No kopējā akumulatoru patēriņa viedokļa iekšzemes patēriņš ir 258,5 GWh, un kopējais transporta līdzekļu eksporta un tiešā eksporta apjoms ir gandrīz 160 GWh. Šis skaitlis patiešām atspoguļo Ķīnas akumulatoru nozares konkurētspēju.Tas arī objektīvi pierāda, ka, ja Eiropa un ASV neīstenos izcelsmes politiku, tad to tīrā elektrisko transportlīdzekļu rūpniecība tiks realizēta ap akumulatoru eksportu no Ķīnas.(Eiropas un Amerikas automašīnas + Ķīnas kodols).
Objektīvi domājot, šo situāciju ir grūti noturēt.
▲11. attēls.Visaptveroša akumulatoru analīze
Kopsavilkums: No mana personiskā viedokļa pieprasījums pēc 1. ceturkšņa datiem 2023. gadā būs salīdzinoši drūms sociālu iemeslu dēļ.Kopā ar mākslīgām korekcijām plaisa starp ķēdi un gada attiecību būs salīdzinoši liela, kas ir sagaidāms.Pastāv liela varbūtība, ka arī 2023. gads būs vienpusējs, un tas sāks atgūties no 2. ceturkšņa līdz ar Ķīnas ekonomiskās dzīvotspējas atgriešanos – tāds ir mans sprieduma ritms.
Izlikšanas laiks: 14. decembris 2022