Ģeneratora drošai darbībai ir izšķiroša nozīme normālas energosistēmas darbības un elektroenerģijas kvalitātes nodrošināšanā, turklāt pats ģenerators ir arī ļoti vērtīga elektriskā sastāvdaļa.Tāpēc dažādu kļūdu un neparastu darbības apstākļu gadījumā ir jāuzstāda releja aizsardzības ierīce ar nevainojamu veiktspēju.Apgūsim pamatzināšanas par ģeneratoriem!

Attēla avots: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Kas ir motors?Motors ir sastāvdaļa, kas pārvērš akumulatora elektrisko enerģiju mehāniskajā enerģijā un virza elektriskā transportlīdzekļa riteņus griezties.

2. Kas ir tinums?Armatūras tinums ir līdzstrāvas motora galvenā daļa, kas ir spole, kas savīta ar vara emaljētu stiepli.Kad armatūras tinums griežas motora magnētiskajā laukā, rodas elektromotora spēks.

3. Kas ir magnētiskais lauks?Spēka lauks, kas rodas ap pastāvīgo magnētu vai elektrisko strāvu, un magnētiskā spēka telpa vai diapazons, ko var sasniegt ar magnētisko spēku.

4. Kāds ir magnētiskā lauka stiprums?Bezgalīgi gara stieples magnētiskā lauka stiprums, kas nes strāvu 1 ampērs 1/2 metra attālumā no stieples, ir 1 A/m (ampēri/metrs, SI); CGS vienībās (centimetrs-grams-sekunde) ir Lai pieminētu Orsteda ieguldījumu elektromagnētismā, definējiet bezgalīgi gara stieples magnētiskā lauka stiprumu, kura strāva ir 1 ampērs 0,2 cm attālumā no stieples, lai tā būtu 10e (Oersted) , 10e=1/4,103/m, un magnētiskā lauka stiprumu parasti izmanto H teica.

5. Kāds ir Ampera likums?Turiet vadu ar labo roku un lieciet taisnā īkšķa virzienam sakrist ar strāvas virzienu, tad virziens, ko norāda saliektie četri pirksti, ir magnētiskās indukcijas līnijas virziens.

6. Kas ir magnētiskā plūsma?Magnētisko plūsmu sauc arī par magnētisko plūsmu: pieņemsim, ka vienmērīgā magnētiskajā laukā ir plakne, kas ir perpendikulāra magnētiskā lauka virzienam, magnētiskā lauka magnētiskā indukcija ir B un plaknes laukums ir S. Mēs definējam magnētiskās indukcijas B un laukuma S reizinājums, ko sauc par iziešanu cauri šai magnētiskās plūsmas virsmai.

7. Kas ir stators?Daļa, kas negriežas, kad darbojas suku vai bezsuku motors.Rumbas tipa matēta vai bezsuku motora bezreduktora motora vārpstu sauc par statoru, un šāda veida motoru var saukt par iekšējā statora motoru.

8. Kas ir rotors?Daļa, kas griežas, kad darbojas birstēts vai bezsuku motors.Rumbas tipa matēta vai bezsuku bezreduktora motora apvalku sauc par rotoru, un šāda veida motoru var saukt par ārējā rotora motoru.

9. Kas ir oglekļa birste?Birstītā motora iekšpuse atrodas uz komutatora virsmas. Kad motors griežas, elektriskā enerģija tiek pārsūtīta uz spoli caur fāzes komutatoru. Tā kā tā galvenā sastāvdaļa ir ogleklis, to sauc par oglekļa suku, kuru ir viegli valkāt.Tas regulāri jākopj un jānomaina, kā arī jāiztīra oglekļa nogulsnes

10. Kas ir otas rokturis?Mehāniskā vadotne, kas notur un notur oglekļa sukas savā vietā suku motorā.

11. Kas ir fāzes komutators?Matētā motora iekšpusē ir sloksnes formas metāla virsmas, kas ir izolētas viena no otras. Kad motora rotors griežas, sloksnes formas metāls pārmaiņus saskaras ar sukas pozitīvajiem un negatīvajiem poliem, lai realizētu mainīgās pozitīvās un negatīvās izmaiņas motora spoles strāvas virzienā un pabeigtu matētās motora spoles nomaiņu. Savstarpēji.

12. Kas ir fāžu secība?Bezsuku motora spoļu izkārtojuma secība.

13. Kas ir magnēts?To parasti izmanto, lai atsauktos uz magnētiskiem materiāliem ar augstu magnētiskā lauka stiprumu. Elektrisko transportlīdzekļu motoros tiek izmantoti NdFeR retzemju magnēti.

14. Kas ir elektromotora spēks?To ģenerē motora rotors, kas sagriež magnētiskā spēka līniju, un tā virziens ir pretējs ārējā barošanas avota virzienam, tāpēc to sauc par pretelektromotoru.

15. Kas ir matēts motors?Kad motors darbojas, spole un komutators griežas, un magnētiskās tērauda un oglekļa sukas negriežas. Spoles strāvas virziena mainīgu maiņu veic komutators un birstes, kas griežas kopā ar motoru.Elektrisko transportlīdzekļu rūpniecībā suku motori tiek iedalīti ātrgaitas motoros ar suku un zema ātruma suku motoriem.Ir daudz atšķirību starp suku motoriem un bezsuku motoriem. No vārdiem var redzēt, ka suku motoriem ir oglekļa sukas, bet bezsuku motoriem nav oglekļa sukas.

16. Kas ir maza apgriezienu suku motors?Kādas ir īpašības?Elektrisko transportlīdzekļu nozarē zema ātruma suku motors attiecas uz rumbas tipa zema ātruma, liela griezes momenta bezpārvadu suku līdzstrāvas motoru, un motora statora un rotora relatīvais ātrums ir riteņa ātrums.Uz statora ir 5–7 magnētiskā tērauda pāri, un rotora armatūras spraugu skaits ir 39–57.Tā kā armatūras tinums ir fiksēts riteņa korpusā, siltumu viegli izkliedē rotējošais korpuss.Rotējošais apvalks ir austs ar 36 spieķiem, kas ir labvēlīgāks siltuma vadīšanai.Jicheng apmācības mikrosignāls ir jūsu uzmanības vērts!

17. Kādas ir motoru ar suku un zobiem īpašības?Tā kā matētajā motorā ir sukas, galvenā slēptā bīstamība ir “birstes nodilums”. Lietotājiem jāņem vērā, ka ir divu veidu suku motori: zobi un bezzobu motori.Šobrīd daudzi ražotāji izvēlas suku un zoba motorus, kas ir ātrgaitas motori. Tā sauktais “zobains” nozīmē samazināt motora ātrumu, izmantojot pārnesumu samazināšanas mehānismu (jo valsts standarts nosaka, ka elektrisko transportlīdzekļu ātrums nedrīkst pārsniegt 20 kilometrus stundā, motora ātrumam jābūt 170 apgr./min.).

Tā kā ātrgaitas motoru palēnina pārnesumi, tam ir raksturīgs tas, ka braucējs iedarbināšanas laikā jūt spēcīgu spēku un viņam ir spēcīgas kāpšanas spējas.Tomēr elektriskā riteņa rumba ir aizvērta, un tā ir piepildīta ar smērvielu tikai pirms izvešanas no rūpnīcas. Lietotājiem ir grūti veikt ikdienas apkopi, un arī pats zobrats ir mehāniski nodilis. Nepietiekama eļļošana palielinās pārnesumu nodilumu, palielinās troksni un lietošanas laikā samazinās strāva. Palielināt, ietekmējot motora un akumulatora darbības laiku.

18. Kas ir bezsuku motors?Tā kā regulators nodrošina līdzstrāvu ar dažādiem strāvas virzieniem, lai panāktu mainīgu spoles strāvas virziena maiņu motorā.Bezsuku motoru starp rotoru un statoru nav birstes un komutatoru.

19. Kā motors panāk komutāciju?Kad bezsuku vai suku motors griežas, motora iekšpusē esošās spoles virziens ir pārmaiņus jāmaina, lai motors varētu griezties nepārtraukti.Matu motora komutāciju pabeidz komutators un suka, un bezsuku motoru pabeidz kontrolieris

20. Kas ir fāzes trūkums?Bezsuku motora vai bezsuku kontrollera trīsfāzu ķēdē viena fāze nevar darboties.Fāzes zudumi ir sadalīti galvenās fāzes zudumos un Hall fāzes zudumos.Veiktspēja ir tāda, ka motors drebinās un nevar darboties, vai arī griešanās ir vāja un troksnis ir skaļš.Ir viegli izdegt, ja regulators darbojas fāzes trūkuma stāvoklī.

21. Kādi ir izplatītākie motoru veidi?Parastie motori ir: rumbas motors ar suku un zobratu, rumbas motors ar birsti un bezpārvadu, bezsuku rumbas motors ar zobratu, bezsuku rumbas motors bez zobrata, sānos uzstādīts motors utt.

22. Kā atšķirt liela un maza ātruma motorus no motora veida?Rumbu motori ar suku un pārnesumu, bezsuku rumbas motori ir ātrgaitas motori; B rumbas un bezreduktora rumbas motori, bezsuku un bezreduktora rumbas motori ir zema ātruma motori.

23. Kā tiek noteikta motora jauda?Motora jauda attiecas uz motora izvadītās mehāniskās enerģijas attiecību pret elektroenerģiju, ko nodrošina barošanas avots.

24. Kāpēc izvēlēties motora jaudu?Kāda ir motora jaudas izvēles nozīme?Motora nominālās jaudas izvēle ir ļoti svarīgs un sarežģīts jautājums.Noslogotā stāvoklī, ja motora nominālā jauda ir pārāk liela, motors bieži darbosies ar nelielu slodzi, un paša motora jauda netiks pilnībā izmantota, pārvēršoties par “lieliem zirga pajūgiem”. Tajā pašā laikā motora zemā darbības efektivitāte un slikta veiktspēja palielinās ekspluatācijas izmaksas.

Un otrādi, motora nominālajai jaudai ir jābūt mazai, tas ir, “maziem zirgu pajūgiem”, motora strāva pārsniedz nominālo strāvu, palielinās motora iekšējais patēriņš un, ja efektivitāte ir zema, svarīgi ir ietekmēt motora kalpošanas laiku, pat ja pārslodze nav liela, arī motora kalpošanas laiks tiks samazināts vairāk; lielāka pārslodze sabojās motora izolācijas materiāla izolācijas veiktspēju vai pat to sadedzinās.Protams, motora nominālā jauda ir maza, un tas var vispār nespēt vilkt slodzi, kā rezultātā motors ilgstoši atradīsies palaišanas stāvoklī un tiks pārkarsēts un bojāts.Tāpēc motora nominālā jauda ir jāizvēlas stingri atbilstoši elektriskā transportlīdzekļa darbībai.

25. Kāpēc vispārējiem līdzstrāvas bezsuku motoriem ir trīs zāles?Īsi sakot, lai bezsuku līdzstrāvas motors grieztos, vienmēr ir jābūt noteiktam leņķim starp statora spoles magnētisko lauku un rotora pastāvīgā magnēta magnētisko lauku.Rotora rotācijas process ir arī rotora magnētiskā lauka virziena maiņas process. Lai abiem magnētiskajiem laukiem būtu leņķis, statora spoles magnētiskā lauka virzienam ir jāmainās zināmā mērā.Tātad, kā jūs zināt, kā mainīt statora magnētiskā lauka virzienu?Tad paļaujieties uz trim zālēm.Iedomājieties, ka šīm trim zālēm ir uzdevums norādīt kontrolierim, kad jāmaina strāvas virziens.

26. Kāds ir aptuvenais bezsuku motora Hall jaudas patēriņa diapazons?Bezsuku motora Hall enerģijas patēriņš ir aptuveni 6mA-20mA diapazonā.

27. Kādā temperatūrā var normāli strādāt vispārējais motors?Kāda ir maksimālā temperatūra, ko motors var izturēt?Ja izmērītā motora pārsega temperatūra pārsniedz apkārtējās vides temperatūru par vairāk nekā 25 grādiem, tas norāda, ka motora temperatūras pieaugums ir pārsniedzis normālo diapazonu. Parasti motora temperatūras pieaugumam jābūt zem 20 grādiem.Parasti motora spole ir izgatavota no emaljētas stieples, un, kad emaljētā stieples temperatūra ir augstāka par aptuveni 150 grādiem, krāsas plēve nokrīt augstās temperatūras dēļ, kā rezultātā spoles īssavienojums.Ja spoles temperatūra pārsniedz 150 grādus, motora korpusa temperatūra ir aptuveni 100 grādi, tāpēc, ja par pamatu tiek izmantota korpusa temperatūra, maksimālā motora izturīgā temperatūra ir 100 grādi.

28. Motora temperatūrai jābūt zem 20 grādiem pēc Celsija, tas ir, motora gala vāka temperatūrai jābūt zemākai par 20 grādiem pēc Celsija, kad tā pārsniedz apkārtējās vides temperatūru, bet kāds iemesls motoram uzkarst vairāk nekā 20 grādi pēc Celsija?Tiešais motora sildīšanas cēlonis ir lielā strāva.Parasti to var izraisīt spoles īssavienojums vai atvērta ķēde, magnētiskā tērauda demagnetizācija vai zema motora efektivitāte. Parasta situācija ir tāda, ka motors ilgstoši darbojas ar lielu strāvu.

29. Kas izraisa motora uzsilšanu?Kāda veida process tas ir?Kad motora slodze darbojas, motorā rodas jaudas zudumi, kas galu galā pārvēršas siltumenerģijā, kas paaugstinās motora temperatūru un pārsniegs apkārtējās vides temperatūru.Vērtību, par kuru motora temperatūra paaugstinās virs apkārtējās vides temperatūras, sauc par iesildīšanu.Kad temperatūra paaugstinās, motors izkliedēs siltumu apkārtnē; jo augstāka temperatūra, jo ātrāka siltuma izkliede.Ja motora izdalītais siltums laika vienībā ir vienāds ar izkliedēto siltumu, motora temperatūra nepaaugstinās, bet saglabās stabilu temperatūru, tas ir, līdzsvarā starp siltuma veidošanos un siltuma izkliedi.

30. Kāda ir vispārējā klikšķa pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās?Kuru motora daļu visvairāk ietekmē motora temperatūras paaugstināšanās?Kā tas tiek definēts?Kad motors darbojas zem slodzes, cik vien iespējams, sākot no tā funkcijām, jo ​​lielāka slodze, tas ir, izejas jauda, ​​jo labāk (ja neņem vērā mehānisko izturību).Tomēr, jo lielāka ir izejas jauda, ​​jo lielāks ir jaudas zudums un augstāka temperatūra.Mēs zinām, ka vājākā temperatūras izturīgā lieta motorā ir izolācijas materiāls, piemēram, emaljēta stieple.Izolācijas materiālu temperatūras izturībai ir ierobežojumi. Šajā robežā izolācijas materiālu fizikālie, ķīmiskie, mehāniskie, elektriskie un citi aspekti ir ļoti stabili, un to kalpošanas laiks parasti ir aptuveni 20 gadi.

Ja šī robeža tiek pārsniegta, izolācijas materiāla kalpošanas laiks tiks strauji saīsināts, un tas var pat sadedzināt.Šo temperatūras ierobežojumu sauc par izolācijas materiāla pieļaujamo temperatūru.Izolācijas materiāla pieļaujamā temperatūra ir pieļaujamā motora temperatūra; izolācijas materiāla kalpošanas laiks parasti ir motora kalpošanas laiks.

Apkārtējās vides temperatūra mainās atkarībā no laika un vietas. Projektējot motoru, ir noteikts, ka manā valstī par standarta apkārtējās vides temperatūru tiek ņemti 40 grādi pēc Celsija.Tāpēc pieļaujamā izolācijas materiāla vai motora temperatūra mīnus 40 grādi pēc Celsija ir pieļaujamā temperatūras paaugstināšanās. Dažādu izolācijas materiālu pieļaujamā temperatūra ir atšķirīga. Saskaņā ar pieļaujamo temperatūru motoriem parasti tiek izmantoti A, E, B, F, H piecu veidu izolācijas materiāli.

Aprēķināti, pamatojoties uz apkārtējās vides temperatūru 40 grādi pēc Celsija, pieci izolācijas materiāli un to pieļaujamās temperatūras un pieļaujamās temperatūras paaugstināšanās ir parādīti zemāk.atbilst pakāpēm, izolācijas materiāliem, pieļaujamām temperatūrām un pieļaujamām temperatūras paaugstināšanām.Piesūcināta kokvilna, zīds, kartons, koks u.c., parasta izolācijas krāsa 105 65E epoksīdsveķi, poliestera plēve, zaļš čaulas papīrs, triskābes šķiedra, krāsa ar augstu izolācijas pakāpi 120 80 B organiskā krāsa ar uzlabotu siltumu
izturība Vizlas, azbesta un stikla šķiedras sastāvs kā līme 130 90
F Vizlas, azbesta un stikla šķiedras sastāvs, kas savienots vai piesūcināts ar epoksīdsveķiem ar izcilu karstumizturību 155 115
H Salīmēti vai piesūcināti ar silikona sveķiem Vizlas, azbesta vai stiklšķiedras, silīcija gumijas sastāvi 180 140

31. Kā izmērīt bezsuku motora fāzes leņķi?Ieslēdziet kontroliera barošanas avotu, un kontrolieris piegādā barošanu Hall elementam, un pēc tam var noteikt bezsuku motora fāzes leņķi.Metode ir šāda: izmantojiet multimetra +20 V līdzstrāvas sprieguma diapazonu, pievienojiet sarkano testa vadu +5 V līnijai un melno pildspalvu, lai izmērītu trīs vadu augsto un zemo spriegumu, un salīdziniet tos ar komutāciju. 60 grādu un 120 grādu motoru tabulas.

32. Kāpēc nevienu bezsuku līdzstrāvas kontrolieri un bezsuku līdzstrāvas motoru nevar pieslēgt pēc vēlēšanās, lai tas normāli grieztos?Kāpēc bezsuku līdzstrāvai ir apgrieztās fāzes secības teorija?Vispārīgi runājot, bezsuku līdzstrāvas motora faktiskā kustība ir šāds process: motors griežas – mainās rotora magnētiskā lauka virziens – kad leņķis starp statora magnētiskā lauka virzienu un rotora magnētiskā lauka virzienu sasniedz 60°. grādu elektriskais leņķis – Hola signāls mainās – – Fāzes strāvas virziens mainās – Statora magnētiskais lauks aptver 60 grādu elektrisko leņķi uz priekšu – Leņķis starp statora magnētiskā lauka virzienu un rotora magnētiskā lauka virzienu ir 120 grādu elektriskais leņķis – motors turpina griezties.

Tātad mēs saprotam, ka Hallam ir seši pareizie stāvokļi.Kad konkrēta zāle paziņo kontrolierim, kontrolierim ir noteikts fāzes izejas stāvoklis.Tāpēc fāzes inversijas secība ir tāda, lai izpildītu šādu uzdevumu, tas ir, lai statora elektriskais leņķis vienmēr pagrieztos par 60 grādiem vienā virzienā.

33. Kas notiek, ja 60 grādu bezsuku kontrolleri izmanto 120 grādu bezsuku motoram?Kā ir otrādi?Tas tiks mainīts uz fāzes zuduma fenomenu un nevar normāli griezties; bet Geneng pieņemtais kontrolieris ir inteliģents bezsuku kontrolieris, kas var automātiski identificēt 60 grādu motoru vai 120 grādu motoru, lai tas būtu saderīgs ar divu veidu motoriem, padarot apkopi ērtāku nomaiņu.

34. Kā bezsuku līdzstrāvas kontrolieris un bezsuku līdzstrāvas motors var iegūt pareizo fāžu secību?Pirmais solis ir nodrošināt, lai Halles vadu strāvas vadi un zemējuma vadi būtu pievienoti attiecīgajiem kontroliera vadiem. Ir 36 veidi, kā savienot trīs motora Hall vadus un trīs motora vadus ar kontrolieri, kas ir vienkāršākais un ērtākais. Mēms veids ir izmēģināt katru stāvokli pa vienam.Pārslēgšanu var veikt bez strāvas ieslēgšanas, taču tas jādara uzmanīgi un noteiktā secībā.Esiet uzmanīgi, lai katru reizi nepagrieztos pārāk daudz. Ja motors negriežas vienmērīgi, šis stāvoklis ir nepareizs. Ja pagrieziens ir pārāk liels, tiks sabojāts kontrolleris. Ja ir apvērsums, pēc kontroliera fāžu secības uzzināšanas. Šajā gadījumā apmainiet kontroliera Hall vadus a un c, noklikšķiniet uz līnijas A un fāzes B, lai apmainītos viens ar otru, un pēc tam atgriezieties uz priekšu.Visbeidzot, pareizais veids, kā pārbaudīt savienojumu, ir tas, ka tas ir normāli lielas strāvas darbības laikā.

35. Kā vadīt 60 grādu motoru ar 120 grādu bezsuku kontrolieri?Vienkārši pievienojiet virziena līniju starp bezsuku motora Hall signāla līnijas fāzi b un kontrollera paraugu ņemšanas signāla līniju.

36. Kāda ir intuitīva atšķirība starp matētu ātrgaitas motoru un matētu zema ātruma motoru?A. Ātrgaitas motoram ir pārgājiena sajūgs. Vienā virzienā ir viegli pagriezties, bet otrā virzienā ir nogurdinoši; zema ātruma motors ir tikpat vienkāršs kā kausa pagriešana abos virzienos.B. Ātrgaitas motors rada lielu troksni, griežoties, un zema ātruma motors rada mazāk trokšņa.Pieredzējuši cilvēki to var viegli atpazīt pēc auss.

37. Kāds ir motora nominālais darba stāvoklis?Kad motors darbojas, ja katrs fiziskais lielums ir tāds pats kā tā nominālā vērtība, to sauc par nominālo darbības stāvokli. Darbojoties nominālajā darbības stāvoklī, motors var darboties uzticami un tam ir vislabākā vispārējā veiktspēja.

38. Kā aprēķina motora nominālo griezes momentu?Nominālo griezes momenta izvadi uz klikšķa vārpstas var attēlot ar T2n, kas ir izejas mehāniskās jaudas nominālā vērtība dalīta ar pārneses ātruma nominālo vērtību, tas ir, T2n=Pn, kur Pn mērvienība ir W, mērvienība no Nn ir r/min, T2n Mērvienība ir NM, ja PNM vienība ir KN, koeficients 9,55 tiek mainīts uz 9550.

Līdz ar to var secināt, ka, ja motora nominālā jauda ir vienāda, jo mazāks ir motora ātrums, jo lielāks ir griezes moments.

39. Kā tiek noteikta motora palaišanas strāva?Parasti tiek prasīts, lai motora palaišanas strāva nepārsniegtu 2 līdz 5 reizes tā nominālo strāvu, kas arī ir svarīgs iemesls regulatora strāvas ierobežojošajai aizsardzībai.

40. Kāpēc tirgū pārdoto motoru apgriezieni kļūst arvien lielāki?un kāda ir ietekme?Piegādātāji var samazināt izmaksas, palielinot ātrumu. Tas ir arī zema ātruma klikšķis. Jo lielāks ātrums, jo mazāk spoles apgriezienu, tiek saglabāta silīcija tērauda loksne, kā arī tiek samazināts magnētu skaits. Pircēji uzskata, ka liels ātrums ir labs.

Strādājot ar nominālo apgriezienu skaitu, tā jauda paliek nemainīga, bet efektivitāte ir acīmredzami zema zemā ātruma zonā, tas ir, starta jauda ir vāja.

Efektivitāte ir zema, jāsāk ar lielu strāvu, un arī braucot ir liela strāva, kas prasa lielu strāvas ierobežojumu kontrolierim un nenāk par labu akumulatoram.

41. Kā salabot nenormālu motora uzsilšanu?Apkopes un apstrādes metode parasti ir motora nomaiņa vai apkopes un garantijas veikšana.

42. Ja motora tukšgaitas strāva ir lielāka par atsauces tabulas robeždatiem, tas norāda, ka motors ir atteicies. Kādi ir iemesli?Kā salabot?Noklikšķiniet uz iekšējā mehāniskā berze ir liela; spole ir daļēji īssavienota; magnētiskais tērauds ir demagnetizēts; līdzstrāvas motora komutatorā ir oglekļa nogulsnes.Apkopes un apstrādes metode parasti ir motora vai oglekļa sukas nomaiņa un oglekļa nogulšņu tīrīšana.

43. Kāda ir maksimālā bezslodzes strāva bez dažādu dzinēju atteicēm?Tālāk norādītais atbilst motora tipam, ja nominālais spriegums ir 24 V un ja nominālais spriegums ir 36 V: sānu motors 2.2A 1.8A
ātrgaitas matēts motors 1.7A 1.0A
zema ātruma birstēts motors 1.0A 0.6A
ātrgaitas bezsuku motors 1.7A 1.0A
zema ātruma bezsuku motors 1.0A 0.6A

44. Kā izmērīt motora tukšgaitas strāvu?Novietojiet multimetru pozīcijā 20A un pievienojiet sarkano un melno testa vadu kontrollera strāvas ievades spailei.Ieslēdziet strāvu un reģistrējiet multimetra maksimālo strāvu A1 šajā laikā, kad motors negriežas.Pagrieziet rokturi, lai motors grieztos lielā ātrumā bez slodzes ilgāk par 10 sekundēm. Pēc motora ātruma stabilizēšanās sāciet novērot un reģistrēt multimetra maksimālo vērtību A2 šajā laikā.Motora tukšgaitas strāva = A2-A1.

45. Kā noteikt motora kvalitāti?Kādi ir galvenie parametri?Tas galvenokārt ir tukšgaitas strāvas un braukšanas strāvas lielums salīdzinājumā ar normālo vērtību, kā arī motora efektivitātes un griezes momenta līmenis, kā arī motora troksnis, vibrācija un siltuma veidošanās. Labākais veids ir pārbaudīt efektivitātes līkni ar dinamometru.

46. Kāda ir atšķirība starp 180 W un 250 W motoriem?Kādas ir prasības kontrolierim?250 W braukšanas strāva ir liela, kas prasa lielu jaudas rezervi un kontroliera uzticamību.

47. Kāpēc standarta vidē elektriskā transportlīdzekļa braukšanas strāva būs atšķirīga dažādu motora jaudas dēļ?Kā mēs visi zinām, standarta apstākļos, rēķinot ar nominālo slodzi 160W, 250W līdzstrāvas motora braukšanas strāva ir aptuveni 4-5A, un braukšanas strāva 350W līdzstrāvas motoram ir nedaudz lielāka.

Piemēram: ja akumulatora spriegums ir 48V, divi motori ir 250W un 350W, un to nominālās efektivitātes punkti abi ir 80%, tad 250W motora nominālā darba strāva ir aptuveni 6,5A, savukārt 350W motora nominālā darba strāva ir aptuveni 9A.

Vispārējā motora efektivitātes punkts ir tāds, ka jo tālāk darba strāva novirzās no nominālās darba strāvas, jo mazāka ir vērtība. 4-5A slodzes gadījumā 250W motora efektivitāte ir 70%, bet 350W motoram - 60%. 5A slodze,

250W izejas jauda ir 48V*5A*70%=168W

350W izejas jauda ir 48V*5A*60%=144W

Tomēr, lai 350 W motora izejas jauda atbilstu braukšanas prasībām, tas ir, sasniegtu 168 W (gandrīz nominālo slodzi), vienīgais veids, kā palielināt strāvas padevi, ir palielināt efektivitātes punktu.

48. Kāpēc elektrisko transportlīdzekļu nobraukums ar 350 W motoriem ir īsāks nekā 250 W motoru nobraukums tajā pašā vidē?Tādas pašas vides dēļ 350 W elektromotoram ir liela braukšanas strāva, tāpēc nobraukums tādā pašā akumulatora stāvoklī būs īss.

49. Kā elektrisko velosipēdu ražotājiem izvēlēties motorus?Pamatojoties uz ko izvēlēties motoru?Elektriskajiem transportlīdzekļiem vissvarīgākais faktors motora izvēlē ir motora nominālās jaudas izvēle.

Motora nominālās jaudas izvēle parasti ir sadalīta trīs posmos:pirmais solis ir aprēķināt slodzes jaudu P; otrais solis ir motora un citu nominālās jaudas iepriekšēja izvēle atbilstoši slodzes jaudai.Trešais solis ir pārbaudīt iepriekš izvēlēto motoru.

Parasti vispirms pārbaudiet apkures un temperatūras paaugstināšanos, pēc tam pārbaudiet pārslodzes jaudu un, ja nepieciešams, pārbaudiet palaišanas jaudu.Ja viss iziet, tiek izvēlēts iepriekš izvēlētais motors; ja neiztur, sāciet no otrā posma līdz nokārtošanai.Neatbilst slodzes prasībām, jo ​​mazāka ir motora nominālā jauda, ​​jo ekonomiskāks tas ir.

Pēc otrā posma pabeigšanas temperatūras korekcija jāveic atbilstoši apkārtējās vides temperatūras starpībai. Nominālā jauda tiek veikta saskaņā ar pieņēmumu, ka valsts standarta apkārtējās vides temperatūra ir 40 grādi pēc Celsija.Ja apkārtējās vides temperatūra ir zema vai augsta visu gadu, motora nominālā jauda ir jākoriģē, turpmāk pilnībā izmantojot motora jaudu.Piemēram, ja daudzgadīgā temperatūra ir zema, motora nominālajai jaudai jābūt lielākai par standarta Pn. Gluži pretēji, ja daudzgadīgā temperatūra ir augsta, nominālā jauda ir jāsamazina.

Vispārīgi runājot, kad tiek noteikta apkārtējās vides temperatūra, elektriskā transportlīdzekļa motors jāizvēlas atbilstoši elektriskā transportlīdzekļa braukšanas stāvoklim. Elektriskā transportlīdzekļa braukšanas stāvoklis var padarīt motoru tuvu nominālajam darba stāvoklim, jo ​​labāk. Satiksmes statuss parasti tiek noteikts atkarībā no ceļa apstākļiem.Piemēram, ja Tjandzjinā ceļa segums ir līdzens, pietiek ar mazjaudas motoru; ja tiek izmantots lielākas jaudas motors, enerģija tiks izniekota un nobraukums būs īss.Ja Čuncjinā ir daudz kalnu ceļu, ir piemēroti izmantot motoru ar lielāku jaudu.

50,60 grādu līdzstrāvas bezsuku motors ir jaudīgāks nekā 120 grādu līdzstrāvas bezsuku motors, vai ne?Kāpēc?No tirgus ir konstatēts, ka šāda kļūda ir izplatīta, sazinoties ar daudziem klientiem!Domājiet, ka 60 grādu motors ir spēcīgāks par 120 grādiem.No bezsuku motora principa un faktiem nav nozīmes, vai tas ir 60 grādu vai 120 grādu motors!Tā sauktās pakāpes tiek izmantotas tikai, lai norādītu bezsuku kontrollerim, kad jāizveido divu fāžu vadi, kas tam ir svarīgi.Nav tādas lietas kā varenāka par jebkuru citu!Tas pats attiecas uz 240 grādiem un 300 grādiem, neviens nav stiprāks par otru.

---

Publicēšanas laiks: 12.04.2023