Koronas cēloņi augstsprieguma motora tinumos

1. Koronas cēloņi

Korona rodas tāpēc, ka nevienmērīgs vadītājs rada nevienmērīgu elektrisko lauku. Kad spriegums paaugstinās līdz noteiktai vērtībai elektroda tuvumā ar nelielu izliekuma rādiusu ap nevienmērīgu elektrisko lauku, brīvā gaisa dēļ notiks izlāde, veidojot vainagu.Tā kā elektriskais lauks vainaga perifērijā ir ļoti vājš un nenotiek sadursmes disociācija, lādētās daļiņas vainaga perifērijā pamatā ir elektriskie joni, un šie joni veido koronaizlādes strāvu.Vienkārši sakot, korona rodas, kad vadītāja elektrods ar nelielu izliekuma rādiusu izplūst gaisā.

2. Koronas cēloņi augstsprieguma motoros

Augstsprieguma motora statora tinuma elektriskais lauks ir koncentrēts ventilācijas spraugās, lineārās izejas spraugās un tinumu galos. Kad lauka stiprums sasniedz noteiktu vērtību vietējā vietā, gāze tiek lokāli jonizēta, un jonizētajā vietā parādās zila fluorescence. Tā ir korona parādība. .

3. Koronas briesmas

Korona rada termiskus efektus un ozona un slāpekļa oksīdus, kas paaugstina lokālo temperatūru spolē, izraisot līmes bojāšanos un karbonizāciju, kā arī šķipsnas izolācijas un vizlas kļūst baltas, kas savukārt izraisa dzīslu vaļīgumu, īsu. ķēdē, un izolācija noveco.
Turklāt slikta vai nestabila kontakta dēļ starp termoreaktīvo izolācijas virsmu un tvertnes sienu elektromagnētiskās vibrācijas ietekmē tvertnes spraugā tiks izraisīta dzirksteļaizlāde.Vietējā temperatūras paaugstināšanās, ko izraisa šī dzirksteles izlāde, nopietni sabojās izolācijas virsmu.Tas viss radīs lielus bojājumus motora izolācijai.

4. Pasākumi, lai novērstu korona

(1) Parasti motora izolācijas materiāls ir izgatavots no koronas izturīga materiāla, un iegremdēšanas krāsa ir izgatavota arī no koronas izturīgas krāsas. Projektējot motoru, jāņem vērā skarbie darba apstākļi, lai samazinātu elektromagnētisko slodzi.

(2) Veicot spoli, aptiniet pretsauļošanās lenti vai uzklājiet pretsaules krāsu.

(3) Kodola spraugas ir izsmidzinātas ar zemas pretestības pretziedēšanas krāsu, un slotu spilventiņi ir izgatavoti no pusvadītāju laminātiem.

(4) Pēc tinumu izolācijas apstrādes vispirms uzklājiet zemas pretestības pusvadītāju krāsu uz tinuma taisnās daļas. Krāsas garumam katrā pusē jābūt par 25 mm garākam nekā serdes garumam.Zemas pretestības pusvadītāju krāsa parasti izmanto 5150 epoksīdsveķu pusvadītāju krāsu, kuras virsmas pretestība ir 103 ~ 105 Ω.

(5) Tā kā lielākā daļa kapacitatīvās strāvas plūst no pusvadītāju slāņa serdeņa izejā, lai izvairītos no lokālas sildīšanas pie izejas, virsmas pretestība pakāpeniski jāpalielina no tinuma izejas līdz galam.Tāpēc vienreiz uzklājiet augstas pretestības pusvadītāju krāsu no tinuma izejas roba tuvumā līdz 200-250 mm beigām, un tās pozīcijai ir jāpārklājas ar zemas pretestības pusvadītāju krāsu par 10-15 mm.Augstas pretestības pusvadītāju krāsai parasti tiek izmantota 5145 alkīda pusvadītāju krāsa, kuras virsmas pretestība ir no 109 līdz 1011.

(6) Kamēr pusvadītāju krāsa vēl ir mitra, aptiniet tai ap 0,1 mm biezu atvaskotu stikla lenti.Devaska noņemšanas metode ir ievietot sārmu nesaturošu stikla lenti cepeškrāsnī un karsēt līdz 180–220 ℃ 3–4 stundas.

(7) Stikla lentes ārpusē uzklājiet vēl vienu zemas pretestības pusvadītāju krāsas un augstas pretestības pusvadītāju krāsas slāni. Daļas ir tādas pašas kā (1) un (2) darbībā.

(8) Papildus tinumu apstrādei pret halāciju, serde ir arī jāapsmidzina ar zemas pretestības pusvadītāju krāsu, pirms tā tiek noņemta no montāžas līnijas.Rievu ķīļiem un rievu paliktņiem jābūt izgatavotiem no pusvadītāju stikla šķiedras auduma plāksnēm.