Svins: Weilai, Xiaopeng un Ideal Auto, jauno automašīnu ražošanas spēku pārstāvji, aprīlī sasniedza attiecīgi 5 074, 9 002 un 4 167 vienības, kopā tikai 18 243 vienības, kas ir mazāk nekā viena piektā daļa no BYD 106 000 vienībām. viens. Aiz milzīgās pārdošanas atšķirības slēpjas milzīgā plaisa starp Weixiaoli un BYD tādās galvenajās jomās kā tehnoloģija, produkti, piegādes ķēde un kanāli.
1
BYD, Ķīnas biznesa aprindās populārs uzņēmums, turpina paplašināt savu vadošo pozīciju jaunu enerģijas transportlīdzekļu jomā.
3. maijā BYD nāca klajā ar paziņojumu Honkongas biržā. Saskaņā ar paziņojumu, uzņēmuma jaunu enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms aprīlī sasniedza 106 042 vienības, kas ir par 313,22% vairāk nekā iepriekšējā gadā, salīdzinot ar 257 662 vienībām tajā pašā periodā pērn. Šis ir otrais mēnesis pēc kārtas, kad BYD jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjomi kopš šī gada marta ir pārsnieguši 100 000 vienību. Martā BYD jauno enerģijas transportlīdzekļu pārdošanas apjoms sasniedza 104 900 vienības, kas ir par 333,06% vairāk nekā iepriekšējā gadā.
Tostarp tīri elektrisko modeļu pārdošanas apjomi aprīlī bija 57 403 vienības, kas ir par 266,69% vairāk nekā iepriekšējā gadā, salīdzinot ar 16 114 vienībām; plug-in hibrīdmodeļu pārdošanas apjomi aprīlī bija 48 072 vienības, kas ir par 699,91% vairāk nekā iepriekšējā gadā, salīdzinot ar 8 920 vienībām.
Ir vērts pieminēt, ka šis BYD sasniegums ir, no vienas puses, kontekstā ar “kodolu un mazāk litija trūkumu” globālajā jauno enerģijas transportlīdzekļu nozarē, no otras puses, saistībā ar daudzu Ķīnas auto detaļu slēgšanu. uzņēmumi, kurus skārusi jaunā vainaga pneimonijas epidēmija. To nav viegli sasniegt.
2
Kamēr BYD aprīlī sasniedza labus pārdošanas apjomus, daudzi citi jaunu enerģijas transportlīdzekļu uzņēmumi piedzīvoja bēdīgus pārdošanas apjomus. Piemēram, Weilai, Xiaopeng un Ideal Automobile, jaunu automašīnu ražošanas spēku pārstāvji, aprīlī sasniedza attiecīgi 5074, 9002 un 4167 vienības, kopā tikai 18 243 vienības, kas ir mazāk nekā piektā daļa no BYD 106 000 vienībām. Aiz milzīgās pārdošanas atšķirības slēpjas milzīgā plaisa starp Wei Xiaoli un BYD tādās galvenajās jomās kā tehnoloģija, produkti, piegādes ķēde un kanāli.
Pirmkārt, tehnoloģiju ziņā BYD ir izveidojis vairākas nozarē vadošās pamattehnoloģijas lāpstiņu akumulatoru, DM-i superhibrīda un e-platform 3.0 jomās, savukārt Weilai, Xiaopeng un Ideal Auto vēl nav piederējuši. Uzņēmuma galvenā tehnoloģija balstās uz iepriekšējo piegādātāju tehnisko atbalstu.
Otrkārt, attiecībā uz produktiem BYD ir izveidojis spēcīgu produktu matricu. Tostarp Han, Tang un Yuan Dynasty sērija sasniedza ikmēneša pārdošanas apjomu vairāk nekā 10 000, un Qin un Song sasniedza izcilus ikmēneša pārdošanas apjomus 20 000+.
Pirms neilga laika BYD oficiāli paziņoja, ka nesen Šeņdžeņas rūpnīcā izbrauca no 200 000. vidēja līdz liela vadošā sedana Han, kļūstot par pirmo Ķīnas uzņēmumu, kas sasniedzis "cenas un bezsaistes dubulto 200 000+" rezultātus. Pašu zīmolu sedans ir pagrieziena punkts Ķīnas autobūves vēsturē.
Papildus Dynasty sērijas produktiem BYD ir izvietojis arī virkni jūras produktu ar lielu potenciālu. Jūras sērija ir sīkāk iedalīta divās apakšsērijās: jūras dzīvnieki un jūras karakuģi. Jūras dzīvības sērija galvenokārt koncentrējas uz tīri elektriskiem transportlīdzekļiem, izmantojot e-platform 3.0 arhitektūru, un jūras karakuģu sērija galvenokārt izmanto DM-i superhibrīda tehnoloģiju plug-in hibrīda transportlīdzekļiem.
Šobrīd jūras dzīvības sērija ir izlaidusi savu pirmo tīri elektrisko modeli Dolphin, kas ir ārkārtīgi populārs, un tā pārdošanas apjoms vairākus mēnešus pēc kārtas pārsniedz 10 000. Turklāt drīzumā tiks laists klajā uz nozari vērstais vidēja izmēra sedana produkts Dolphin. Jūras karakuģu sērija tikko pirms neilga laika laidusi klajā pirmo kompakto automašīnu iznīcinātāju 05, un drīzumā tiks izlaista pirmā vidēja izmēra SUV fregate 07.
Šī gada otrajā pusē BYD izlaidīs arī vairākus jaunus Ocean sērijas produktus. Līdz ar šo produktu pabeigšanu BYD konkurences priekšrocības produktos tiks paplašinātas.
Treškārt, piegādes ķēdes ziņā BYD ir pilnīgs izkārtojums jaudas akumulatoru, motoru, elektronisko vadības ierīču un pusvadītāju jomā. Tas ir jauns enerģijas transportlīdzekļu uzņēmums ar visdziļāko izkārtojumu augšupējā piegādes ķēdē Ķīnā un pat pasaulē, kas padara to vērstu uz augšu visā nozarē. Piegādes ķēdes krīzes gadījumā tas var mierīgi tikt galā ar to un kļūt par vienīgo pretrunīgo augšupeju nozarē.
Visbeidzot, kanālu ziņā BYD ir vairāk bezsaistes 4S veikalu un pilsētas izstāžu zāli nekā Wei Xiaoli, kas atbalsta BYD produktus, lai sasniegtu lielu skaitu lietotāju un veiktu darījumus.
3
Par nākotni gan BYD iekšējie, gan ārējie eksperti ir snieguši optimistiskākas prognozes.
No 2022. gada janvāra līdz aprīlim BYD kumulatīvie pārdošanas apjomi ir sasnieguši 392 400 vienību, un vidējais mēneša pārdošanas apjoms ir gandrīz 100 000 vienību. Pat pēc piesardzīgām aplēsēm, izmantojot šo standartu, 2022. gadā BYD sasniegs 1,2 miljonus vienību. Tomēr vairākas brokeru aģentūras prognozē, ka BYD faktiskais pārdošanas apjoms 2022. gadā pārsniegs 1,5 miljonus vienību.
2021. gadā BYD kopumā pārdos 730 000 transportlīdzekļu ar pārdošanas ieņēmumiem 112,5 miljardu juaņu apmērā automobiļu segmentā, un viena transportlīdzekļa vidējā pārdošanas cena pārsniegs 150 000 juaņu. Saskaņā ar pārdošanas apjomu 1,5 miljonu vienību un vidējo pārdošanas cenu 150 000, BYD auto segmenta bizness vien 2022. gadā sasniegs ieņēmumus vairāk nekā 225 miljardu juaņu apmērā.
Mēs skatāmies uz ilgāka termiņa ciklu. No vienas puses, palielinoties BYD pārdošanas apjomam un, no otras puses, ar cenu pieaugumu, ko izraisījusi BYD augstākās klases stratēģija, paredzams, ka BYD nākamajos piecos gados sasniegs 6 miljonus vienību gadā ar 180 000 gadā pārdotās vienības. Vidējā velosipēda cena. Pamatojoties uz šo aprēķinu, BYD automobiļu segmenta pārdošanas apjoms pārsniegs 1 triljonu juaņu, un, pamatojoties uz tīrās peļņas likmi 5%-8%, tīrā peļņa var sasniegt pat 50-80 miljardus juaņu.
Saskaņā ar novērtējumu, kas 15-20 reizes pārsniedz cenas un peļņas attiecību, BYD tirgus vērtība kapitāla tirgū, visticamāk, sasniegs 750-1600 miljardus juaņu. Pēdējā tirdzniecības dienā BYD tirgus vērtība bija 707,4 miljardi juaņu, kas ir tuvu 750 miljardu juaņu novērtējuma diapazona apakšējai robežai, taču tirgū joprojām ir vairāk nekā divas reizes izaugsmes iespējas no 1,6 triljonu juaņu augšējās robežas. vērtību.
Runājot par BYD nākamo sniegumu kapitāla tirgū, dažādi investori “labvēlīgie redzēs savu viedokli, bet gudrie – gudrību”, un mēs nesniedzam pārāk detalizētas prognozes par tā akciju cenu tendencēm. Taču ir skaidrs, ka BYD tuvākajos gados būs viens no visvairāk gaidītajiem uzņēmumiem Ķīnas biznesa aprindās.
Ievietošanas laiks: 07.07.2022