Zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi parasti ir pazīstami kā "vecā cilvēka mūzika". Tie ir ļoti populāri vidēja un vecāka gadagājuma braucēju vidū Ķīnā, īpaši pilsētās un laukos, pateicoties to priekšrocībām, piemēram, vieglajam svaram, ātrumam, vienkāršai darbībai un salīdzinoši ekonomiskai cenai. Tirgus pieprasījuma telpa ir ļoti liela.
Pašlaik daudzas pilsētas ir secīgi izdevušas vietējos standartusregulēt zema ātruma transportlīdzekļu reģistrāciju un braukšanu, bet galu galāVienotie valsts standarti vēl nav izdoti, un “Tehniskie nosacījumi tīriem elektriskiem pasažieru transportlīdzekļiem” vēl ir apstiprināšanas stadijā.. Tāpēc nozares speciālisti iesaka, ka dažās pilsētās, kur pirkumi ir atvērti, patērētājiem, pērkot zema ātruma transportlīdzekļus, jāatbilst šādiem pieciem standarta nosacījumiem.
1. Ievērot Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas ieteikto valsts standartu “Tehniskie nosacījumi tīri elektriskiem pasažieru transportlīdzekļiem”.
Lai labāk virzītu zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu izstrādi, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija 2021. gada jūnijā oficiāli lūdza atzinumus par ieteicamo valsts standartu “Tehniskie nosacījumi tīri elektriskiem pasažieru transportlīdzekļiem”. Daži tehniskie nosacījumi tīri elektriskiem pasažieru transportlīdzekļiem tika pārskatīti, kā arī tika precizēts, ka četru riteņu zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi būs tīri elektrisko pasažieru transportlīdzekļu apakškategorija ar nosaukumu "mikro maza ātruma tīri elektriskie pasažieru transportlīdzekļi", un attiecīgie tehniskie rādītāji un prasības produktiem ierosināts. 1. Sēdvietu skaitam mikro zema ātruma tīri elektriskajā vieglajā automašīnā jābūt mazākam par 4; 2. Maksimālais ātrums 30 minūtes ir lielāks par 40 km/h un mazāks par 70 km/h; 3. Transportlīdzekļa garums, platums un augstums nedrīkst pārsniegt 3500mm, 1500mm un 1700mm; 4. Transportlīdzekļa pašmasa nedrīkst pārsniegt 750kg; 5. Transportlīdzekļa kreisēšanas diapazons nav mazāks par 100 kilometriem; 6. Pievienotās akumulatora enerģijas blīvuma prasības: enerģijas blīvuma prasība mikro maza ātruma tīri elektriskiem pasažieru transportlīdzekļiem nav mazāka par 70wh/kg. Vēlāk var būt nelielas izmaiņas, taču, ja nenotiek nekas negaidīts, šim standartam vajadzētu būt jaunajam valsts standartam zema ātruma elektriskajiem transportlīdzekļiem. Tāpēc, iegādājoties, patērētājiem vispirms jāpievērš uzmanība šajos standartos norādītajiem datiem, īpaši ātrumam, svaram utt. 2. Jums ir jāizvēlas automašīnas modelis, kas tiek darbināts ar litija akumulatoriem.
Saskaņā ar jauno standartu transportlīdzekļa svars nedrīkst pārsniegt 750 kg, akumulatora enerģijas blīvums nedrīkst būt mazāks par 70 Wh/kg, un standarts arī skaidri nosaka, ka akumulatora cikla mūžs nedrīkst būt mazāks par 90% no sākotnējā stāvokļa pēc. 500 cikli. Lai izpildītu šos standartus, litija baterijas ir kļuvušas par nepieciešamu izvēli. Konkrētāk, sanāksmē tika skaidri norādīts, ka svina-skābes akumulatori nav pieņemami, un zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļos var izmantot tikai litija dzelzs fosfāta vai trīskāršās litija baterijas. Jums jāzina, ka četrriteņu automašīnām litija akumulatoru komplekts var būt pat viena trešdaļa vai pat vairāk nekā puse no visa transportlīdzekļa cenas, kas arī nozīmē, ka visas zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu nozares izmaksas būt spiestam palielināties. 
3. Produktam ir jābūt atbilstošai kvalifikācijai, piemēram, Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas katalogam un 3C sertifikācijai.
Ja zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi vēlas legāli atrasties uz ceļa, pirmā prasība ir licence. Saskaņā ar Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas provizoriskajiem standartiem parastie zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi ir identificēti kā mehāniskie transportlīdzekļi, kas nozīmē, ka tiem jābūt ražotiem uzņēmumiem ar regulāru automobiļu ražošanas kvalifikāciju un iekļautiem Rūpniecības un informācijas ministrijā. Tehnoloģiju katalogs. Tajā pašā laikā produkta 3C sertifikācijai, rūpnīcas sertifikātam un citām atbilstošām kvalifikācijām ir jābūt pabeigtām, lai to varētu likumīgi licencēt un laist tirgū. 4. Jāizvēlas vieglais auto, nevis tūristu apskates autobuss. Iemesls, kāpēc daudzus zema ātruma elektriskos transportlīdzekļus var likumīgi iekļaut sarakstā un pārdot tirgū, ir tas, ka tos var pārdot kā apskates elektriskos transportlīdzekļus, ar kuriem var braukt tikai pa nesabiedriskiem ceļiem, piemēram, gleznainām vietām un rūpnīcu teritorijām. Tāpēc, pērkot zema ātruma elektriskos transportlīdzekļus, patērētājiem ir skaidri jāsaprot produkta īpašības neatkarīgi no tā, vai tas ir apskates transportlīdzeklis vai parasts ceļu transportlīdzeklis. Jo īpaši šis aspekts ir iekļauts līgumā, kas noslēgts ar komersantu. Neļaujiet sevi apmānīt ar tirgotāja vārdiem, ka jūs varat braukt pa ceļu bez numura zīmes vai vadītāja apliecības. Jums rūpīgi jāizlasa līgums un tas skaidri jāsaprot. 5. Jums ir jābūt autovadītāja apliecībai, numura zīmei un apdrošināšanai. Mikro maza ātruma tīra elektriskā vieglā automobiļa definīcija nozīmē, ka zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi vairs neatradīsies pelēkajā zonā. Formalizācijas cena ir nozares formalizēšana, iekļaujot tādus jautājumus kā autovadītāja apliecības, reģistrācija, apdrošināšana patērētāju tirgū. Šobrīdvadītāja apliecība ir pamatprasība, lai mehāniskais transportlīdzeklis atrastos uz ceļa.Elektriskie motocikli ir mehāniskie transportlīdzekļi, tāpēc, lai atrastos uz ceļa, ir nepieciešama vadītāja apliecība. Elektriskie trīsriteņu riteņi tiek klasificēti kā mehāniskie transportlīdzekļi, un daudzos reģionos tiek uzlikti arī naudas sodi par braukšanu bez tiesībām.Lai gan Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrija vēl nav skaidri izdevusi standartus zema ātruma četrriteņu transportlīdzekļiem,kad zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi arī tiek klasificēti kā mehāniskie transportlīdzekļi,prasība pēc autovadītāja apliecības ir absolūti pašsaprotama lieta. Protams, šobrīdpēcievadsjaunajiem noteikumiem, autovadītāja apliecības iegūšanas process ir salīdzinoši vienkāršots, un autovadītāja apliecības iegūšanai ir ievērojami samazināts. Lielākajai daļai pusmūža un vecāka gadagājuma cilvēku un mājsaimnieču autovadītāja tiesību iegūšana vairs nebūs nekāds slieksnis. Sabiedrība noteikti atdzīvinās sabiedrības tiekšanos pēc zema ātruma elektriskajiem transportlīdzekļiem. Galu galā zema ātruma elektriskajiem transportlīdzekļiem joprojām ir lielas priekšrocības cenas, rentabilitātes, izskata un vadāmības ziņā.
Tirgus uzraudzības departamentā norādīja, ka turpmāk elektriskajiem transportlīdzekļiem jābūt atbilstošai kvalifikācijai un licencēm, lai tos reģistrētu, kā arī produktiem jābūt iekļautiem Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijas sludinājumu katalogā. Tikai elektrisko transportlīdzekļu uzņēmumi un produkti, kas ir reģistrēti Rūpniecības un informācijas tehnoloģiju ministrijā un iekļauti katalogā, var normāli rīkoties ar nodokļu nomaksu, apdrošināšanas iegādi un citiem pakalpojumiem. Šī tendence būs skaidrāka pēc valsts standarta izdošanas zema ātruma elektriskajiem transportlīdzekļiem.
Šobrīd ir panākta vienprātība, kaelektriskos transportlīdzekļus var reģistrēt un laist uz ceļa. Lai gan šobrīd pastāv pārejas perioda sistēma, transportlīdzekļus, kas pārsniedz standartu, ir aizliegts ražot un pārdot, un tie agri vai vēlu tiks izslēgti no vēstures posma. Kad patērētāji pērk zema ātruma elektriskos transportlīdzekļus, viņiem vispirms ir jāsaprot attiecīgā vietējā politika, jo īpaši, vai zema ātruma elektriskos transportlīdzekļus var reģistrēt vietējā līmenī, kādi nosacījumi ir nepieciešami, un pirms došanās uz tirgu, lai iegādātos transportlīdzekli, ir jābūt atbilstošai autovadītāja apliecībai. .
Publicēšanas laiks: 13. augusts 2024 
