Ievads:Patlaban jauno energoautomobiļu atbalsta servisa telpas vēl nav pabeigtas, un neizbēgami ir pārspīlēta “tālās distances cīņa”, kā arī rodas uzlādes trauksme.
Tomēr galu galā mēs saskaramies ar enerģētikas un vides aizsardzības dubulto spiedienu. Jauni enerģijas transportlīdzekļi neapšaubāmi būs galvenais nākotnes autobūves virziens, tāpēc mūsu modelis un domāšana ir jāatver!
Valsts svētkos citi cilvēki ir aizņemti, lai atkal satiktos ar radiem un draugiem, savukārt daži jaunu enerģijas transportlīdzekļu īpašniekiir iestrēguši uz tālsatiksmes lielceļiem, “dilemma”.
Jauns gadījums liecina, ka valsts svētku pirmajā dienā pēc 24 stundu cīņas uz ātrgaitas šosejas “draugiem nav” beidzot “apstājās” kāda auto īpašnieka jaunais enerģijas transportlīdzeklis.Tā kā uz ceļa nav jaunu enerģijas uzlādes kaudžu, automašīnas īpašnieks var iztērēt tikai divus tūkstošus juaņu, lai atrastu piekabi un atgrieztu automašīnu savā dzimtajā pilsētā.
Jāatzīst, ka esošās jauno energoautomobiļu atbalsta servisa telpas vēl nav nokomplektētas, un neizbēgami ir pārspīlēta “tālās distances cīņa”, kā arī rodas lādēšanās trauksme.Tomēr galu galā mēs saskaramies ar enerģētikas un vides aizsardzības dubulto spiedienu. Jauni enerģijas transportlīdzekļi neapšaubāmi būs galvenais nākotnes autobūves virziens, tāpēc mūsu modelis un domāšana ir jāatver!
Tieši samaziniet sāpes “grūti atrast”, lādēšanas pāļi paātrina jaunu būvniecību un paplašināšanos!
2022. gada pirmajā pusē manā valstī tika uzbūvēti 1,3 miljoni jaunu uzlādes un maiņas iekārtu, kas ir 3,8 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā.
No politikas atbalsta viedokļa daudzas provinces stingri atbalsta jaunu uzlādes pāļu būvniecības paātrināšanu.Piemēram, Čuncjina ir skaidri norādījusi, ka līdz 2025. gada beigām tiks uzbūvēti vairāk nekā 250 000 uzlādes pāļu, un uzlādes pāļu pārklājuma līmenis jaunos dzīvojamos rajonos sasniegs 100%; Šanhaja mudina izstrādāt uzlādes un apmaiņas iekārtas un ievieš atbalsta pasākumus, lai atbalstītu kopīgu uzlādes demonstrācijas rajonu būvniecību un atbalstītu viedo uzlādes pāļu paātrinātu popularizēšanu Lietojumprogrammas utt.; Tjaņdzjiņas izdotie jauno energotransportlīdzekļu uzlādes infrastruktūras darba galvenie punkti 2022. gadā skaidri norādīja, ka šogad plānots pievienot vairāk nekā 3000 jaunu dažāda veida uzlādes iekārtu…
Turklāt ir daudz automašīnu uzņēmumu, kas “pārvietojas pa vēju”, atsakoties no “degvielas” uz “elektrību”.Nākotnē arī automobiļu piedāvājuma puse, šķiet, būs vairāk tendēta uz elektriskajiem transportlīdzekļiem.
“Pāļus nevajag prasīt”, un galvenais ir arī jaunu enerģijas transportlīdzekļu izmantošanas pieaugums.
Statistika liecina, ka pēdējos gados strauji attīstījušies jauni enerģijas transportlīdzekļi.Šā gada pirmajā pusgadā jaunu enerģijas transportlīdzekļu ražošana un pārdošana sasniedza attiecīgi 2,661 miljonus un 2,6 miljonus, kas ir 1,2 reizes vairāk nekā iepriekšējā gadā, un tirgus izplatības rādītājs pārsniedza 21%.No otras puses, benzīna transportlīdzekļu pārdošanas apjomi dažādās pakāpēs ir samazinājušies.Var redzēt, ka “elektrifikācijas” transformācijas tempi paātrinās.
Uzlādes pāļu “deficīts” ir īslaicīgs!
Tā kā celtniecība ir enerģiski jāveicina, jaudīgu investoru nozarē netrūkst, tāpēc sagaidāms, ka nozare paātrinās, lai aizpildītu tukšumu uzlādes pāļu būvniecībā.
Tātad, kā aizpildīt plaisu?
Nozares pārstāvji uzskata, ka politika var veicināt šķēršļu novēršanu uzlādes pāļu būvniecībā un attīstībā un optimizēt uzlādes pāļu izvietojumu, dodot priekšroku īpašnieka dzīvesvietai, darbam un galamērķim.Turklāt jaunu uzlādes tehnoloģiju izpētes un izstrādes stiprināšana var arī zināmā mērā uzlabot uzlādes efektivitāti un samazināt pieprasījumu pēc uzlādes pāļu skaita.Protams, nevar ignorēt uzlādes pāļu apkopi, un uzlādes pāļu pārvaldība ir nodrošināt lietotāju vienmērīgu pārvietošanos.
Vai ar politikas atbalstu un risinājumiem jaunu enerģijas transportlīdzekļu attīstības modelis netiks atvērts?
Izsūtīšanas laiks: 14. oktobris 2022