Lai pēc iespējas ātrāk samazinātu atšķirību starp nozares līderiem Tesla un BYD produktu cenas un veiktspējas ziņā, Toyota var pielāgot savu elektrifikācijas stratēģiju.
Teslas viena transportlīdzekļa peļņa trešajā ceturksnī bija gandrīz 8 reizes lielāka nekā Toyota. Daļēji iemesls ir tas, ka tas var turpināt vienkāršot elektrisko transportlīdzekļu ražošanas grūtības un samazināt ražošanas izmaksas. Tas ir tas, ko "izmaksu pārvaldības meistars" Toyota vēlas apgūt un apgūt.
Pirms dažām dienām saskaņā ar “European Automotive News” ziņojumu Toyota varētu pielāgot savu elektrifikācijas stratēģiju un paziņot un iepazīstināt ar šo plānu galvenajiem piegādātājiem nākamā gada sākumā.Mērķis ir pēc iespējas ātrāk samazināt produktu cenas un veiktspējas atšķirības ar tādiem nozares līderiem kā Tesla un BYD.
Konkrēti, Toyota nesen ir pārskatījusi vairāk nekā 30 miljardu dolāru elektrisko transportlīdzekļu stratēģiju, kas tika paziņota pagājušā gada beigās.Šobrīd tā ir apturējusi pagājušajā gadā izsludināto elektromobiļu projektu, un darba grupa, kuru vada bijušais CCO Terashi Shigeki, strādā, lai uzlabotu jaunās automašīnas tehniskos rādītājus un izmaksu rādītājus, tostarp izstrādātu e-TNGA platformas pēcteci.
E-TNGA arhitektūra radās tikai pirms aptuveni trim gadiem. Tās lielākais izcēlums ir tas, ka tas var ražot tīru elektrību, tradicionālos degvielas un hibrīda modeļus vienā līnijā, taču tas arī ierobežo tīri elektrisko produktu inovāciju līmeni. Tīra elektriskā platforma.
Saskaņā ar divu cilvēku, kas ir informēti par šo jautājumu, Toyota ir pētījusi veidus, kā ātri uzlabot elektrisko transportlīdzekļu konkurētspēju, tostarp uzlabojot jaunu transportlīdzekļu galveno veiktspēju no elektriskās piedziņas sistēmām līdz enerģijas uzglabāšanas sistēmām, taču tas var aizkavēt dažus sākotnēji plānotos produktus. tiks laists klajā trīs gadu laikā, piemēram, Toyota bZ4X un Lexus RZ pēcteci.
Toyota vēlas uzlabot transportlīdzekļu veiktspēju vai izmaksu efektivitāti, jo tās mērķa konkurenta Tesla peļņa uz vienu transportlīdzekli trešajā ceturksnī bija gandrīz 8 reizes lielāka nekā Toyota. Daļēji iemesls ir tas, ka tas var turpināt vienkāršot elektrisko transportlīdzekļu ražošanas grūtības un samazināt ražošanas izmaksas. Vadības guru” Toyota vēlas iemācīties apgūt.
Taču pirms tam Toyota nebija stingrs tīras elektrības cienītājs. Toyota, kurai hibrīda trasē ir pirmā virzītāja priekšrocības, vienmēr uzskata, ka benzīna un elektriskā hibrīds ir viena no vissvarīgākajām daļām virzībā uz oglekļa neitralitāti, taču šobrīd tas strauji attīstās. Pagriezieties uz tīru elektrisko lauku.
Toyota attieksme ir krasi mainījusies, jo tīri elektrisko transportlīdzekļu attīstība ir neapturama.Lielākā daļa lielāko autoražotāju sagaida, ka līdz 2030. gadam lielāko daļu jaunu automašīnu pārdošanas apjoma veidos EV.
Izlikšanas laiks: 15. decembris 2022